フェリックス・デュ・タンプル - Wikipedia
フェリックス・デュ・タンプル・ド・ラ・クロワ（Félix du Temple de la Croix, 1823年7月18日 - 1890年11月4日）はフランスの海軍軍人、発明家。幾つかの飛行機械を開発し、これは歴史上で最初（ライト兄弟の初飛行1903年よりも29年早い1874年）の動力飛行だとされることもある[1]。同時代に同じ分野で活動したもう一人のフランス人に、ジャン＝マリー・ルブリがいる。 経歴[編集] 海軍時代のデュ・タンプル 軍人として[編集] ノルマンディーの旧家の生まれ。 1838年、フランス海軍兵学校（École Navale ）入学。第二帝政期の殆どの紛争で、特にクリミア戦争とメキシコ出兵で戦った。 41歳の時、彼はフランスに帰り、海軍中佐（Capitaine de Frégate ）になってド・ラ・ロワール軍 (fr:Armée de la Loire) に参加。ア
アレクサンドル・モジャイスキー - Wikipedia
アレクサンドル・フョードロヴィチ・モジャイスキー（ロシア語: Алекса́ндр Фёдорович Можа́йский アリクサーンドル・フョーダラヴィチュ・マジャーイスキイ、 1825年3月21日(ユリウス暦3月9日) - 1890年4月1日(ユリウス暦3月20日)）はロシア人で、蒸気エンジンを搭載した飛行機を製作し、1884年に飛行実験を試みた人物。これは、（知られている限りでは）フランス人フェリックス・デュ・タンプルの実験に次ぐ史上二番目の有人動力飛行の試みであった（航空に関する年表を参照）。現在のフィンランド生まれのロシア帝国の貴族出身。 実験[編集] 内燃エンジンの草創期にあっては、機械加工技術の発達と共に性能が上がった蒸気エンジンによる航空機研究がヨーロッパ各国で盛んに行われていた。上空では水の供給が事実上不可能なため、巨大なコンデンサー（復水器）を備えた精密なエンジンに
科学技術史コレクション
おおまかな編集方針としては、次のように考えています。 (1) 対象としては、「情報・通信」「鉄道・航空」あたりを中心にしますが、特に限定するわ け では有りません。興味を惹くテーマは何でも採り上げる予定です。 (2) 年代にこだわらず、全くアトランダムに記載して行きます。 (3) 写真・図解の類はできるだけ多く掲載します。 (4) 一般には知られていない挿話なども採り上げます。 (5) 史実としての厳密な考証や考察には立ち入りません。 (6) 随時、追加・訂正・差替をします。
機械が君臨していた時代の美学
なにしろ見た目がアメ車。まさにアメ車のマスクをフロントグリルに持つ旧車中の珍車がシボレー グリーンブライアー。 実はこの実物が京都市の西の端、国道9号線からちょっと入った外車専門ディーラーの横っちょに数年前から留置または放置されている。以前からその前を通るたびに気になっていたが、この珍車はどうも商品として売られている確証が無い。以前は確かグリーンブライアーの横のプレファブ事務所が中古車ショップだったような気がするけど今は無人で荒れ果てている姿。この珍車に興味を抱き、苦労してでも所有を試み、レストアの末に在りし日の勇姿を蘇らせる強者が現れて欲しいと、この記事を書こうと思った次第。 その場所は下記。京都府京都市西京区樫原秤谷町 上記GoogleMapで国道9号線交差点から東に入った（マップでは右に行った）次の信号付近をストリートビューにて探すと2018年からグリーンブライアーがここに鎮座してい
The Besler Steam Plane
A Travel Air 2000 biplane made the world's first piloted flight under steam power over Oakland, California, on 12 April 1933. The strangest feature of the flight was its relative silence; spectators on the ground could hear the pilot when he called to them from mid-air. The aircraft, piloted by William Besler, had been fitted with a two-cylinder, 150 hp reciprocating engine. An important contri
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