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「チームワークのデザイン」講義資料
「チームワークのデザイン」講義資料 このサイトではサイボウズ・ラボの西尾泰和と竹迫良範が 京都大学サマーデザインスクール 2013で行った 「チームワークのデザイン」の講義資料を公開しています。 わたしたちは、世界中のあらゆるチームを支援できる企業を目指しています。 成果発表会でのスピーチ みなさん、難しい問題を考えるときにはどのようにやっていますか？書き出してから考えることが大事です。目隠し将棋と普通の将棋はどちらが簡単か、暗算と筆算はどちらが簡単か、考えて見れば明らかです。頭のなかだけで考えようとすると、覚えておくために脳の一部が割かれてしまいます。 わたしたちのチームでは最終的に、なんと750枚もの付箋を消費しました。 その大量の付箋をどうするのか？ボトムアップで組み立てることが大事です。わたしたちは予期しないつながりや構造を見出したいのです。トップダウンで構造を決めつけるのではなく
【ライフハック】『解決する脳の力 無理難題の解決原理と８０の方法』林 成之 : マインドマップ的読書感想文
解決する脳の力 無理難題の解決原理と８０の方法 (oneテーマ21) 【本の概要】◆今日ご紹介するのは、38万部突破した『脳に悪い7つの習慣』でお馴染みの林成之先生の新作。 サブタイトルが「無理難題の解決原理と80の方法」というだけあって、先生の従来の本と比べると、具体的なTIPSが大量にありました。 アマゾンの内容紹介から。仕事や勉強にとりかかるのが遅い、集中力がない、ここ一番に弱いなどなど。自分の悪い習慣のことは分かっているのに払拭できない多くの人へおくる、脳のクセを知って効果的に問題を解決し結果を出すための福音の書！ タイトルが地味なので、正直それほど期待していなかったのですが、想定外に役立ちそうな1冊でした！ いつも応援ありがとうございます！ 【ポイント】■1.明確な目標で脳は頑張れる 自己報酬神経群は、「ごほうび」を与えられることによって機能する神経細胞群です。「自分がやると決め
高速道路に学ぶスピード復旧の秘密
東日本大震災では、高速道路の復旧のスピードに賞賛の声が上がった。3月11日の大地震で東北・北関東地方の高速道路は大きな被害を受け、交通の支障となる被害を受けた区間は、東北自動車道、常磐自動車道など20路線で、総計870kmに及んだ。 しかし翌日早朝からは、主要路線で順次、自衛隊などの緊急車両が通行できるようになった。さらに地震から13日後の3月24日までには、被害を受けた総計870kmの93.4％に当たる813kmの区間で補修工事（応急復旧と呼ぶ）が完了し、一般車両が通行できるようになった。高速道路がいち早く復旧したことで、東北・北関東の被災地に人や機材、物資を運ぶライフラインが確保されたのだ。 高速道路の復旧を行ったのは、旧・日本道路公団を前身とする東日本高速道路（NEXCO東日本）である。「3段刻みの復旧」「橋脚の補強」「新工法の採用」という三つの取り組みが功を奏した。このうち橋脚の補
特報：国道の99%が通行可能に、応急組み立て橋も採用
国土交通省東北地方整備局は3月31日、岩手県と宮城県、福島県を走る直轄国道の応急復旧状況について発表した。福島第一原子力発電所の事故によって立ち入りが規制されている区域内を除き、3県の直轄国道の総延長は1117km。このうち、99%に当たる1109kmの通行が可能になった。
国交省・東北地方整備局徳山局長 「闇やのオヤジ」となり現場に応える - 高木陽介「奔馳不息（ほんちふそく）」
握手をしながら言葉がすぐに出なかった。何か言おうとすると、涙がこぼれそうになる。 今月１日、仙台市内の国交省・東北地方整備局長室。今年１月に赴任したばかりの徳山日出男局長は震災対応で疲れきっているにもかかわらず、柔和な笑顔で迎えてくれた。雑然とした局長室のソファには震災直後から泊まり続けた証の寝袋と毛布がある。 震災発生後、整備局２階の災害対策室に陣取った徳山局長。上空からの被害状況把握のため仙台空港からヘリを飛ばした。地震発生から３７分後だった。その５分後には仙台空港は津波が襲い、使用不能に。まさに間一髪だった。 被災地は広範囲にわたり、救助部隊を被災地へ送るルートが確保できるか。徳山局長は車両が通行できるように、障害を取り除いて道路を開く「啓開（けいかい）」に全力をあげるよう指示。この「啓開」体制を発動したことが、その後の救援に役立った。 津波被害が大きかった東北沿岸部。内陸部を走る東
「くしの歯作戦」で道路を早期復旧（万年野党事務局） @gendai_biz
東日本大震災で鉄道や港湾が大きな被害を受け復旧や再建へのめどすらたっていないところがあるが、被災した三陸地区に通じる道路網の回復は比較的速やかに行われ、災害救助への文字通り道筋をつけた。 国土交通省東北地方整備局が「くしの歯作戦」と名付けたこの道路復旧で15ルートが開かれ、被災から5日目には一般車両の通行も可能になった。震災発生直後には連絡役の「リエゾン」と呼ばれる同整備局職員が被災自治体に入り自治体の支援活動も続いている。 地震災害後の道路開通は、被害が甚大でない災害では、「応急復旧」→「本格復旧」という流れで復旧が進められる。今回のような大震災では、まず緊急に道を開く「啓開」という作業に着手し、その後「応急復旧」→「本格復旧」→「復興」の手順となる。 「啓開」は一般にはなじみのない言葉だが、緊急車両などが通れるように1車線を最優先で確保することを指す。迂回路も含めてがれきを処理し、段差
くしの歯作戦 - Wikipedia
くしの歯作戦（くしのはさくせん）は、東日本大震災発生後に国土交通省東北地方整備局が宮城県や自衛隊と協力して行った緊急輸送道路の啓開（障害を取り除き道を切り開く）作戦である。大津波による甚大な被害が発生した沿岸部への経路を「くしの歯型」に啓開した[1]。命名は国土交通省東北地方整備局長の徳山日出男[注 1]による[2]。 東北地方 くしの歯図 被害の大きい沿岸部に東京方面からの人命救助部隊や医療チームをいち早く投入するため、車両が通行できるルートを啓開した。第1ステップ：東北自動車道、国道4号の縦軸ラインを確保。 第2ステップ：東北自動車道、国道4号から久慈市や宮古市、釜石市等への横軸ラインを確保。 3月12日、11ルートの東西ルート確保。 3月14日、14ルートの東西ルート確保。 3月15日、15ルートの東西ルート確保（16日から一般車両通行が可能となった）。 第3ステップ：沿岸部を南北に
「くしの歯」作戦について
「くしの歯」作戦とは 「くしの歯」作戦－三陸沿岸地区の道路啓開・復旧－ 東北道、国道４号から津波被害で大きな被害が想定される沿岸部の国道６号、４５号への進出のための「くしの歯型」救援１５ルートを通行可能にしたもの 「くしの歯」作戦図 11/07/10 道路被害状況等について(7月10日10:30現在）を掲載しました(PDF181KB) 11/07/06 道路被害状況等について(7月6日09:00現在）を掲載しました(PDF181KB) 11/06/26 道路被害状況等について(6月26日09:00現在）を掲載しました(PDF181KB) 11/05/02 道路被害状況等について(5月2日14:00現在）を掲載しました(PDF203KB) 11/04/21 道路被害状況等について(4月21日14:00現在）を掲載しました(PDF189KB) 11/04/11 道路被害状況等について(4月11
東名高速 応急復旧作業 | トピックス | 大豊建設
応急復旧作業の様子は、「CE/建設業界(2010年2月号) (社)日本土木工業協会 発行」に紹介されました。 【特集・レポート】 2009・08・11 駿河湾震源地震 のり面崩落被害！ － 東名高速道路の応急復旧に建設各社が貢献 － 平成21年8月11日、午前5時7分頃、静岡県駿河湾を震源とする牧之原市地震により、東名高速道路 牧之原サービスエリア付近の上り車線の法面が突然崩壊し、道路の通行ができなくなりました。 偶然、崩落現場付近で第二東名高速道路の施工に携わっていた現場職員・協力業者が緊急応援に駆けつけ、隣工区や地元建設会社と一丸となって厳しい復旧作業に当たりました。 復旧作業時は、夏期休暇前であり、帰省ラッシュ前になんとしても道路を復旧し、通行可能にしなければならないという使命のもと、炎天下の中、昼夜を問わない過酷な復旧作業が始まりました。 災害状況 地震により、東名高速道路牧之原サ
問題解決 - Wikipedia
問題解決（もんだいかいけつ、英: problem solving）とは、問題を解決する、すなわち解を発見することであり、思考の一部分である。すべての知的な機能の中で最も複雑な思考であり、高次元の要求の認識と定義されている。それには、より筋道の立った手順及び基礎的な知識の操作、調節が必要となる[1]。 問題解決は、生命体または人工知能のシステムが、与えられた状態（given state）から、望む目標 (goal) に到達しようとするときに生じる。進み方の知識をもち合わせていない未解決の問題は、新たに道すじを作る（解く）必要がある。 問題の発見と問題の形成を含む大きな問題処理のうちの一部分をなす。 人間の問題解決は心理学者によって過去1世紀以上研究されてきた。問題解決にはいくつかの方法がある、例えば、内観、行動主義、シミュレーション、コンピュータ・シミュレーション、そして実験である。 実験は
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「デザイン」に関する覚書き －ビジネスや問題解決の文脈におけるデザイン－
道路の復旧課題（くしの歯作戦を考える） - けんけんの技術士いつでも添削講座
道路の復旧課題（くしの歯作戦と戦略的ルール） - けんけんの技術士いつでも添削講座
救援ルートの啓開に挑んだ東北地方整備局の戦い - トラックマガジンフルロードブログ
東北地方整備局 国の礎を護るサムライに会ってきました - トラックマガジンフルロードブログ
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NEXCO東日本、東日本大震災で20路線854キロ区間の被害
NEXCO東日本、応急復旧が完了した区間が93％に
認知科学・人工知能における問題解決