ＪＲ西日本米子支社は２２日、春の臨時列車の運行計画を発表した。４月３日から土、日、祝日や大型連休に運行する全席指定のトロッコ列車「奥出雲おろち号」（木次−備後落合間）は、日曜便を中心に一部を出雲市駅発とする。 　奥出雲おろち号の出雲市駅までの延長運行は、出雲、雲南両市と奥出雲、飯南、斐川各町の５市町でつくる出雲の國・斐伊川サミットが、新たな観光ルートの創出や交流人口の拡大策として、ＪＲに提案し、実現した。 　斐伊川サミット事務局の出雲市によると、運行する１１月２３日までの計１５６日のうち、５０日が出雲市駅発になるという。 　他の臨時列車は、３月１日から６月末まで、鳥取−益田間の特急スーパーまつかぜ１号が温泉津駅に、新山口−鳥取間の特急スーパーおき４号は仁万駅に、それぞれ臨時停車。岡山−出雲市間の特急やくも５号が３月１〜２１日まで、玉造温泉駅に停車する。 　鳥取県内では、米子−境港間の快速み

ＪＲ西日本は、在来線の車両について、地域ごとに単色の塗装に統一することを決めた。２０１８年までに電車とディーゼル車の計１３６０両を塗り替える。塗装の経費を削減するためで、兵庫県内では丹波や但馬、播磨地域を走る車両の一部が緑や朱色になる。多くの車両が行き交う京阪神エリアは、誤乗車を防ぐため変更しない。　ＪＲ西日本によると、京都＝緑▽和歌山＝青緑▽中国＝濃い黄▽北陸＝青（能登半島を通る七尾線はあかね色）-とする。ディーゼル車両はラッピング列車を除き、朱色に統一する。対象車両は計２５種類。「ＪＲ」のマークはなくすという。　兵庫県内では、福知山線・篠山口-福知山間の一部、山陰線・福知山-城崎温泉間の電車が抹茶や木の葉をイメージした「京都カラー」の緑に。播但線の寺前-和田山間、山陰線の豊岡-浜坂間などを走るディーゼル車両が朱色になる。　特急やステンレス製車両は現行通り。和田岬線や加古川線、播但線の姫

【帯広】帯広市は２１日、同市愛国町の旧国鉄広尾線愛国駅跡の交通記念館に張り付けられた名刺などを撤去する清掃を始めた。記念館の展示物が見えにくいとの指摘があったため。はがした名刺などは一時保管して求めがあれば返却し、残りは来年の「どんど焼き」で処分するが、惜しむ声も出ている。 一方、旧愛国駅と同様に観光名所となっている旧幸福駅は、より多くの名刺などが張られているが、展示物はない。管理する地元町内会は、名刺などを含めて独特の景観が形作られているとし、現状のまま保存する考えだ。 ＜北海道新聞１月２２日夕刊掲載＞ 道内記事一覧 22日 「愛の国」から名刺が消える　旧駅舎　帯広市が清掃、撤去へ （16:16） 札幌市　生活保護６万人超 （08:54） 「全額返還」見直しへ　札幌市議費用弁償　最高裁３月９日弁論 （09:18） 「中の島神社」有償で調整を　知事が意向 （09:18） セクハラ労災　認定

ＪＲ旅客６社は２２日、新幹線や在来線特急・急行の春（３〜６月）の臨時列車運転計画を発表した。景気低迷の影響で、増発は前年同期比９％減の約１万２千本。　東海道・山陽新幹線は同３３％減の計３２２８本、東北・上越・長野新幹線は同１４％減の計２１８９本。東海道新幹線は、利用客が集中する期間や時間帯に指定席が取りやすくなるよう、週末などを中心に、１時間あたりの最大本数である９本の「のぞみ」を運行する。　各社は今年も週末やゴールデンウイークにイベント列車を運行。蒸気機関車（ＳＬ）は５月６、７日を除く４月２９日〜５月９日の計９日間に北海道の函館−森間でＣ１１が１往復。山梨県の中央線甲府−小淵沢間で、５月末と６月初めの土日にＤ５１（デゴイチ）が１往復する。高松−岡山間などでは期間中、子供に人気のトロッコ列車が走る。

京成電鉄は２２日、２０１３年をめどに、本社を現在の東京都墨田区押上から千葉県市川市本八幡に移転すると発表した。京成八幡駅前の再開発に合わせた。　現在の本社ビルが老朽化しているほか、移転後の本社跡地を有効利用するため。移転により、同社の営業基盤である千葉県に、より密着した事業展開を目指す。

約１００トンのＳＬ機関車でもすべらない砂。これで合格間違いなし＝ＪＲ西日本提供 　梅小路蒸気機関車館（京都市）は２６日から、ＳＬの車輪が滑るのを防ぐためにレールにまく砂を、入館した受験生に無料で配る。３月１４日まで（月曜休館）。 　同館内の展示線を毎日３キロ走っている「ＳＬスチーム号」が、雨や雪などの日に使っているもの。受験を控えたＳＬファンらの熱い要望に応えた初めての試みだ。 　受験会場にも携帯できるよう、５センチ四方の小袋（約１５０グラム）入り。３千個用意した。同館の広報担当は「重さ１４５トンのＳＬでも滑ったことがない。実績は抜群です」。

ＪＲ東日本長野支社の久保田穣支社長は２１日、２０１４年度の北陸新幹線長野−金沢間開業に伴い、同新幹線の利用者が、現在の１日当たり約２万５千人（高崎−軽井沢間、０８年度実績）から７割程度増加するとの見通しを明らかにした。首都圏と北陸間で現在は空路や在来線を利用する人のほとんどが新幹線に切り替えると予想。同社は、運行本数の増加や長野駅発着列車も検討する方針だ。 同日、長野市で開いた長野商工会議所の長野新幹線延伸対策特別委員会の会合で説明した。 同支社の調査によると、現在公共輸送機関で富山、石川、福井の北陸３県と首都圏間を行き来する人は、（１）上越新幹線、北越急行ほくほく線、北陸本線を乗り継ぐルート（１日当たり約５５００人）（２）羽田空港と富山、小松（石川県）、能登（同）の３空港を結ぶ空路（１日当たり約８千人）（３）東海道新幹線の米原駅（滋賀県）などを経由して在来線を乗り継ぐルート（同約４千

仙台空港アクセス線を運営する第三セクター仙台空港鉄道（名取市）の経営が悪化している問題で、最大株主の宮城県は２１日、一部区間の運賃を引き上げる方向で検討に入った。２０１０〜１４年度の値上げを視野に入れる見通し。値上げすれば０７年３月の開業以来初めてとなる。 　県策定の経営支援プラン行動計画骨子案などによると、運賃引き上げの対象に浮上しているのは、美田園―仙台空港の一区間。アクセス線から東北線に乗り入れる通勤通学客には、値上げが影響しないよう考慮する。 　現在の運賃は、美田園―仙台空港が２１０円、仙台―仙台空港間は６３０円。値上げ幅は早急に検討する。県土木部は「早い時期に引き上げたい」としてＪＲ東日本などとの調整を急ぐ。 　骨子案は乗客が需要予測の６５％にとどまっている現状を指摘。このままでは１１年度に運転資金が底を尽き、１３年度に債務超過に陥ると分析した。県が金融機関から借りた資金を空港鉄

トップ > 滋賀 > 1月22日の記事一覧 > 記事 【滋賀】 賛同署名は４万５０００人分　ＪＲ南草津駅への新快速停車 2010年1月22日 草津市のＪＲ南草津駅への新快速電車停車を求める期成同盟会が、目標の４万５０００人分の賛同署名を集めたことが、同盟会への取材で分かった。目標署名数は自主的に定め、要望先のＪＲ西日本への実効性は不確かだが、２０１１年春の停車実現へ弾みにしたいと、同盟会は期待を寄せている。 期成同盟会は設立した昨年１２月から、同駅の１日の利用客数２万２０００人の倍を超す４万５０００人を目標に署名活動を始めた。同駅の乗降客や、同盟会に加盟し同駅の通勤・通学圏内にある立命館大、パナソニックホームアプライアンス社などを中心に、１月中旬までの目標期間内で目標人数を集めた。 しかし、同駅が走るＪＲ琵琶湖線では県内の新快速停車駅が既に９駅ある。昨年末、役員がＪＲ西日本京都支社へ要望に

日本旅行は22日より、長年人気列車として親しまれてきた500系新幹線「のぞみ」、寝台特急「北陸」、急行「能登」のさよなら運転乗車ツアー3商品を順次発売する。 3月12日に運転を終了する寝台特急「北陸」 同じく3月12日に運転を終了する急行「能登」 22日に発売する「500系のぞみファイナル!!」は、2月28日に東京 - 博多間での運行を終了する500系新幹線「のぞみ」の最終運転日に乗車するパッケージツアー。同ツアーでは、「のぞみ6号」と「のぞみ29号」で博多から東京を往復乗車する2プランと、それぞれ片道を乗車するプランの計3プランを展開。このうち、「のぞみ6号」ではグリーン車座席を用意したほか、博多発のプランにはホテル宿泊(前泊)が付くという。また、いずれのプランにも「記念乗車証(硬券)」などのオリジナルグッズがプレゼントされるとのこと。 価格は、博多発着往復乗車プランが大人1名5万5,5

ありがとう、デハ７０２号−。千葉県銚子市の銚子電鉄は２３日、老朽化により廃車となるデハ７０２号の「さよなら運転」を行う。この日、ラストランを迎えるデハ７０２号は、午前１０時２８分に外川駅から出発する。　デハ７０２号は昭和１６年に製造された車両で、昭和５３年に同７０１号とともに近江鉄道から譲渡された。一昨年３月に塗装が２世代前の青系ツートンに戻されたばかりで、鉄道ファンの人気も高い車両というが、老朽化に伴う新車両との入れ替えのため引退となった。　「さよなら運転」には多くの鉄道ファンなどが写真撮影に訪れることが予想されるため、銚子電鉄では「危険防止のため、線路や民家、畑などに立ち入ったりせず、マナーを守って気持ちよく撮影してほしい」と呼びかけている。　運行スケジュールの詳細は同社（電）０４７９・２２・０３１６。

博多駅に“幻の新幹線” 2010年1月22日 13:34 カテゴリー：社会 九州 > 福岡 あまり知られていないが、新幹線の線路などを点検する新幹線電気軌道総合試験車（愛称・ドクターイエロー）は、月に数回、ＪＲ博多駅のホームに停車する。熱心な鉄道ファンはもちろん、偶然出くわした子どもたちは大喜びだ。 　新幹線７００系がベースのドクターイエローは、黄色いアヒルような顔つき。７両編成で最高時速２７０キロ、先頭車両に監視カメラを搭載。東京－博多間を１カ月に３往復し、架線や線路の状態などを点検する。ＪＲ西日本と東海が１編成ずつ所有している。　ダイヤのすき間を縫って運行しているが、ホームでの混乱を避けるために出発や到着時間などは発表されていない。このため、走行する姿をなかなか見ることができない“幻の新幹線”となっている。 　博多駅で運良く出合った福岡県那珂川町の小学生男子（１１）は「動いているドク

File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京　http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから

大阪府の橋下徹知事は２１日、来年の統一地方選に向けて掲げる予定の府と大阪市の「再編」構想に関連し、「大阪市営地下鉄は民営化して、私鉄とタッグを組んでもらわないといけない」と指摘。さらに「４、５月をめどに理想の大阪像を示す」と述べ、各種事業の統合、民営化策などを取りまとめて公表する意向を明らかにした。　出張先のベトナム南部ホーチミン市のホテルで、記者団の取材に答えた。　橋下知事は構想の位置付けについて「統一選で『こういう大阪を目指していきましょう』というモデル」と説明。ただ、地下鉄民営化後の運営主体については「そのあたりはまた詰めていく」と述べるにとどまった。　さらに「大学だって府大も市大も一本化。水道も一本化」と、大阪府立大と大阪市立大や、府市の水道事業も統合すべきだとの考えを改めて強調した。　平松邦夫大阪市長の反応としては「怒る。でもしょうがない」とした。　一方、橋下知事は同日、ホーチミ

沿線４県と国、ＪＲが初会合 北陸新幹線（長野―金沢間）の停車駅のあり方などについて、新潟、富山、石川、長野の沿線４県と国土交通省、ＪＲなどが利害調整する関係者会議の初会合が２１日、東京都内で開かれ、今夏をめどに意見集約する方針を決めた。泉田知事が、上越駅（仮称）への全列車停車を要求したことが発端で始まった会議だが、ＪＲ側は「停車駅は地元の要望を承って検討するが、経営に責任を持つ鉄道事業者が決定するのが基本」と表明。今後、調整が難航しそうだ。 会議では、協議すべき課題として、〈１〉停車駅のあり方〈２〉並行在来線の経営安定化〈３〉建設費の地方負担軽減――の３点を確認。三日月大造・国交政務官が「停車駅は基本的にはＪＲが決めるが、地域でどの程度利用があるかや、観光誘発効果などを議論してほしい」と呼びかけた。 それに対し、泉田知事は「建設費を負担して（駅に）止まらないのでは、地域振興に大きな障害とな

新幹線関係者会議 北陸新幹線（長野―金沢間）の停車駅のあり方などについて、富山、新潟、石川、長野の沿線４県と国土交通省、ＪＲなどが話し合う会議の初会合が２１日、東京都内で開かれ、今夏をめどに意見集約する方針を決めた。新潟県の泉田裕彦知事が、上越駅（仮称）への全列車停止を要求したことを受けて始まった会議だが、ＪＲ側は「停車駅は地元の要望を承って検討するが、経営に責任を持つ鉄道事業者が決定するのが基本」と表明。今後の調整は難航必至とみられる。 協議すべき課題として、〈１〉停車駅のあり方〈２〉並行在来線の経営安定化〈３〉建設費の地方負担軽減――の３点を確認。三日月大造・国交政務官が「停車駅は基本的にはＪＲが決めるが、地域でどの程度利用があるかや、観光誘発効果などを議論してほしい」と呼びかけた。 これに対し、泉田知事は「建設費を負担して（駅に）止まらないのでは、地域振興に大きな障害となる」とけん制

大阪府の橋下徹知事は２１日、２０１１年の統一地方選に向けて掲げる予定の府と大阪市の「再編」構想に関連し、「大阪市営地下鉄は民営化して、私鉄とタッグを組んでもらわないといけない」と指摘。さらに「４、５月をめどに理想の大阪像を示す」と述べ、各種事業の統合、民営化策などを取りまとめて公表する意向を明らかにした。 橋下氏は構想の位置付けについて「統一選で『こういう大阪を目指していきましょう』というモデル」と説明した。ただ地下鉄民営化後の運営主体については「そのあたりはまた詰めていく」と述べるにとどまった。 さらに「大学だって府大も市大も一本化。水道も一本化」と、大阪府立大と大阪市立大の統合や、府市の水道事業を一つにまとめるべきだとの考えをあらためて強調した。 平松邦夫大阪市長の反応としては「怒る。でもしょうがない」とした。 出張先のベトナム南部ホーチミンのホテルで、記者団の取材に答えた。（共同）

瀬戸内海の豊かな海に反射する陽光をイメージした濃黄色に車体を塗り替えた電車＝２０日午前１０時２０分ごろ、下関市幡生宮の下のＪＲ幡生駅 下関市幡生宮の下町のＪＲ幡生駅に２０日、車体を濃黄色一色に衣替えした電車が登場した。ＪＲ西日本広島支社が地域を表現した塗色へ変更する電車の第１号で、隣接する下関総合車両所で塗り替えと整備を終え姿を現した。 同支社によると、濃黄色は瀬戸内海の豊かな海に反射する陽光をイメージ。山口県内の山陽線や宇部線、小野田線などを走る保有するすべての電車を８年ほどかけ濃黄色に塗り替える。 車両所から幡生駅構内に姿を現した黄色い電車は、列車を待つ人たちの注目の的に。携帯電話のカメラで物珍しそうに写真を撮る人も見られた。 この日は同駅と小野田駅間で試運転を行い、営業運転に備え足慣らし。２１日午後５時４９分に下関を発車する広島行き普通列車を皮切りに営業運転を始める。 黄色い電車の２

「切符広告」募集を開始　秋田内陸線 秋田内陸縦貫鉄道（本社・北秋田市）は「切符広告」の募集を２０日から始めた。秋田内陸線の企画切符に、企業や団体などから依頼された広告を一定期間掲載して乗客にＰＲする。窓口販売の際、係員が購入者に広告内容をひと言アピールするサービスも行う。 同社によると、全国でも例がない取り組みで、「改札手続きが機械化されていない点を逆手に取ったアイデア。内陸線の赤字圧縮につなげたい」としている。 広告を掲載するのは、土日祝日限定の１日フリー乗車券「ホリデーフリーきっぷ」（縦７センチ、横１５センチ）。表と裏に企業や商品名、イベント告知などを記すスペースを設けた。掲載期間は４カ月で、３期（２月１０日〜６月９日、６月１０日〜１０月９日、１０月１０日〜翌年２月９日）に分けて実施する。切符は持ち帰ることができる。 乗車区間や時期によって異なるが、同社によると、ホリデーフリーき

トップ > 岐阜 > 1月21日の記事一覧 > 記事 【岐阜】 ＤＭＶ試乗しませんか　恵那市がモニター募集 2010年1月21日 昨年１１月の夜間走行試験に合わせ、恵那市内で公開されたＤＭＶ 線路は鉄輪で、道路はタイヤで走る新しい交通機関ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）の実証実験が３月２０〜２２日、恵那市の第３セクター・明知鉄道などで行われる。ＤＭＶへの理解を深めてもらおうと、同市は「試乗モニター」１３０人を募集する。 ＤＭＶは赤字ローカル線対策などを目的に、ＪＲ北海道などが開発を進めている。国土交通省は２００７年度から全国で１カ所ずつ実証実験を続けており、熊本県、静岡県に続いて３カ所目。 恵那市では昨年１１月、夜間走行試験を明知鉄道岩村−明智間と並走する国道で実施。今回の実証実験もほぼ同様のコースで昼間に行われる。同鉄道の通常ダイヤをぬうなどして走らせる。 試乗モニターの乗車は、３日

トップ > 三重 > 1月21日の記事一覧 > 記事 【三重】 近鉄、新型観光特急投入へ　伊勢志摩へ誘客強化 2010年1月21日 現行の伊勢志摩ライナー。式年遷宮に合わせ、新たな特急車両が投入される 近鉄は、２０１３年の第６２回伊勢神宮式年遷宮に合わせ、伊勢志摩観光向けに新型観光特急を投入する方針を決めた。伊勢志摩観光は同社の観光事業の主力で、現在、新しい発想に基づいた「夢のある観光特急」づくりを目指しており、名古屋や関西方面からの観光客のけん引力にする考えだ。 現行の観光特急「伊勢志摩ライナー」は１９９４年３月、志摩スペイン村の開業に合わせ、大阪、名古屋方面からの運行で導入した２３０００系。６両編成でデラックスカーやサロンカーも連結している。 特急は同社の運賃収入の重要な部分を占めるが、近年、収益力が低下。伊勢志摩観光の特急利用者数は、２００８年度は前年比で３％減と減少傾向を示した。

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