JR北海道はトレーラーハウスを用いた無人宿泊施設「ジェイアール モバイル イン」を開業する。1号店の「ジェイアール モバイルイン サッポロ コトニ」は12月18日、JR琴似駅(札幌市)の近隣に設ける。投資額は約5千万円。施設は全3室。約30平
台風19号による土砂の流入で不通となっていたJR中央線の高尾―大月間が18日、仮復旧した。高尾―相模湖間は下り線だけを利用して1時間~2時間半間隔の折り返し運転で、相模湖と高尾での乗り換えが必要だが、12日に計画運休してから6日ぶりに、東京と山梨を直接結ぶ鉄道がひとまずつながった。特急「あずさ」「かいじ」は運休が続いており、これらを含めた通常運転への復旧作業は10月末ごろまでかかる見通しになっ
名鉄広見線(新可児-御嵩)を盛り上げようと、御嵩町と可児市の沿線一帯を遊園地に見立てたイベント「御嵩あかでんランド」が、二十日に開かれる。四回目の今回は、二つの新企画を増やした歴代最多となる十のアトラクションを用意し、広見線や地域の魅力を発信する。 ランドは二十~三十代を中心とした沿線地域の住民でつくる実行委員会が主催。メンバー五十八人が案内役の「キャスト」を務めてアトラクションを展開し、参加者は乗り降り自由の切符で各駅を移動しながら企画を楽しむ。 企画は線路脇の道路を走って電車と競走する「レッド・ゴー」や、顔や手を出せる駅看板で面白い写真が撮れる「アテハメ・ステーション」などが毎年人気。二〇〇一年に廃線となった八百津線の線路をたどる「オールド・レイルウェイ八百津」(事前予約が必要)は二年ぶりの復活となる。
かつて岐阜市内を走る名鉄の路面電車の軌道敷石として使われていたとみられる御影石を所有していた市民2人が、市に敷石計52枚を寄付した。市は、JR岐阜駅北口駅前広場の完成10周年記念事業として「丸窓電車」の愛称で親しまれた路面電車を改修し、金公園(同市金町)から同広場に移設する計画を進めており、敷石は移設整備に活用される。 寄付したのは、同市長良雄総の横井好三さん(95)と同市祈年町の服部雄次さん(68)。敷石は長さ約40~50センチ、横約40センチ、厚さ約6~9センチで、レールの周辺に敷かれていた。市によると、文献から2005年に廃線になった名鉄岐阜市内線で使用されていたものとみられ、昭和30年代には設置されていたという。 横井さんは自宅の庭で敷石を使用していた。付き合いのあった庭師が持っていたものを購入したという。「丸窓電車を保存する会」の廣瀬康之会長の薦めもあり、「市民の皆さんに見てもら
台風19号で浸水した北陸新幹線の長野新幹線車両センター(長野市)について、国が二〇一六年に想定される最大の豪雨で十メートル以上浸水する「浸水想定区域」と認定していたのに、車両センターを所有する国所管の鉄道建設・運輸施設整備支援機構(横浜市)が、浸水への対策を取っていなかったことが本紙の取材で分かった。(阿部竹虎) 車両センター一帯の約二十平方キロメートルについて、浸水の可能性を指摘し、浸水想定区域図を作成していたのは国土交通省北陸地方整備局千曲川河川事務所。事務所は周辺自治体に注意を呼び掛けていた。 国交省が所管する鉄道・運輸機構は車両センターを整備する際、県が一九八二年に作成した浸水被害実績図を参考に対策をした。実績図によると、センターの土地は過去に最大で標高三三一・一メートルまで浸水した。同機構は同じ規模の豪雨があっても浸水しないようにセンターの土地に二メートルほど盛り土をして標高三三
台風19号による被害の影響でJR北陸線を走る特急「しらさぎ」の利用客が増加し、座席を取りづらい状況が続いている。北陸新幹線で首都圏へ直通できなくなり、富山、石川両県の利用客が増えているためとみられる。十七日にJR福井駅を利用した乗降客からは「平日なのに指定席の予約が取れなかった」などの声が聞かれた。 「指定席は、きのう時点でいっぱいだった」。東京に向かうため午前十時三十六分発に乗車した大手銀行の行員(29)は「平日のこの時間帯は大体取れるのに」と意外そう。 尾張一宮駅(愛知県)で乗車し午前十時に着いたいずれも会社員の大野あゆみさん(34)=岐阜県羽島市=と日下部沙希恵さん(34)=愛知県岩倉市=は「自由席は座れたが、窓口は混雑していた。係員も座席を取りづらいと説明していた」と話した。 東京からエンジニアリング関係の仕事で訪れた池田義昭さん(71)は、運行の遅れを説明する駅の掲示板を前に「北
北陸新幹線の一部不通によって、富山から東京へのアクセスが制限される事態となり、県民は大きな影響を受けている。全線復旧まで一~二週間かかる見通しとなった中、鉄道や飛行機、高速バスなど現状で富山から東京に向かう主な交通手段をまとめた。 (酒井翔平) 鉄道の代替ルートは主に三つ。一つは金沢から特急「しらさぎ」で米原を経由し、東海道新幹線で東京に向かう西回りルート(所要時間約五時間)だ。東回りルート(約四時間)は北陸新幹線で上越妙高まで向かい、特急「しらゆき」に乗り換え、長岡から上越新幹線で東京に向かう。富山から高山線の特急「ワイドビューひだ」で名古屋に向かい東海道新幹線に乗り換える南回りルート(約六時間)も選択肢の一つだ。県はJR東、西日本に対し、しらさぎ、しらゆきの増便など代替手段の充実を求めている。 空の便は富山空港で「富山-東京便」が一日あたり四往復の定期運航がされている。北陸新幹線の不通
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JR東日本は18日、台風19号で車両や線路が被害を受け、一部区間で運転を見合わせている北陸新幹線について、25日に東京-金沢間の直通運転を再開する見込みになったと発表した。
10月16日、水が引いた車両基地(C)朝日新聞社 10月13日早朝、水没した北陸新幹線の車両(C)朝日新聞社 2019年10月11日未明から13日にかけて、東北・関東甲信越・東海地方を襲った台風19号は、各地に大きな爪痕を残して太平洋へ去って行った。今回の台風は典型的な雨台風で、各地に猛烈な雨を降らせ、鉄道の被害もこれまでとは比べものにならないほど大きいものだった。 【写真】目を疑う、水没した北陸新幹線の車両 千曲川が氾濫したことで、長野市にある北陸新幹線長野新幹線車両センターが浸水し、留置されていたE7系10両編成8本、W7系10両編成2本が側窓下レベルまで冠水したニュースも、驚きとともに取り上げられた。10編成すべてが廃車になると、その損害額は車両だけで三百数十億円ともいわれているが、再び日の目をみる可能性はあるのか。この車両の特徴に着目して検証した。 * * * ■車両の気密性が
JR北海道は17日、経営改善の目標達成度合いなどを検証する第三者委員会を設置すると発表した。国土交通省が昨年7月に出した監督命令に基づく措置で、第1回委員会は11月26日に開催。設置期間は「当分の間」として、期限は設けない。 委員長は、航空大手ANAホールディングス社長の片野坂真哉氏とする方向で調整が進められている。委員は片野坂…
集落と町中心部を結ぶ唯一の高地原橋(奥)が台風19号で増水した久慈川に崩落し、一部区間不通となっているJR水郡線の鉄橋を渡る夫婦=福島県矢祭町で、和田大典撮影 「とにかく水がなくて。台風の後、初めて風呂に入りに行きます」。17日朝、崩落した橋の100メートルほど上流にあるJR水郡線(常陸大宮―郡山駅間で不通)の鉄橋を松本勇一さん(75)と妻キミさん(73)が、時折足を止めながらゆっくりと進んでいた=写真。渡った先にある事業所で風呂を借り、5日ぶりの湯につかった。 福島県矢祭町の高地原地区は台風19号の大雨で浸水することはなかったが、11世帯30人が暮らす集落へかかる唯一の高地原橋と水道管が、増水した久慈川により流された。
JR北海道が、釧路駅コンコースの一部でリニューアルを進めている。4日には新しい待合室の使用が始まり、窓から列車の様子が確認できるようになった。来年3月までに、土産品の販売店やコンビニエンスストアも移転する。 待合室が狭いことやコンビニでゆっくり買い物したいなどの要望があったことから、リニューアルに…
台風19号で土砂が大量に流入し、復旧作業が続くJR中央線の線路=17日午後、山梨県大月市梁川町(渡辺浩撮影) 台風19号の影響で大月(山梨県大月市)-高尾(東京都八王子市)間で運休が続いていたJR中央線について、JR東日本は17日、18日午前に仮復旧すると発表した。ただ、折り返し運転区間があり、特急などが運転する全面開通は今月末になる。 JR東によると、相模湖(相模原市緑区)-高尾間は当面、午後7時ごろまで下り線路のみを使った折り返し運転となり、運行は1~2時間半間隔となる。 小淵沢(山梨県北杜市)-相模湖間は18日午前11時ごろ運転を再開するが、通常の半数程度しか運転しない。特急「あずさ」「かいじ」などは運休が続く。 大量の土砂が中央線の線路上に流入した大月市梁川町では17日も懸命の復旧作業が行われ、土砂で傾いた架線柱が撤去された。 山梨県と東京は、ほかにも中央自動車道や国道20号の通行
日光線の一部区間が不通となっている東武鉄道は16日、栗橋―栃木間で19日始発から運転を再開すると発表した。佐野市内の秋山川にかかる三つの橋について安全確認が出来ていない佐野線は、復旧のめどが立っていない。 日光線は静和駅構内と新大平下―栃木間で、線路の砕石が流出していたが、復旧工事を進めた結果、栗橋―栃木間で運転再開が可能になった。北鹿沼―板荷間にある黒川橋では、たもとで線路を支えている盛り土部分が崩れている。東武日光駅までの日光線全線の運転再開は最短でも25日になるとしている。 佐野線では秋山川の水位が上昇しているため、16日の時点で橋脚の土台が台風の影響でどの程度の被害を受けているか確認が出来ていない。被害状況にもよるが、復旧まで相当の日数がかかる見込みという。(関根光夫) ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下(中⑤企画)パーツ=1541 -->","naka6":
なぜ多摩川は鉄道橋梁付近ばかりが氾濫するのだろうか。東急二子玉川駅付近の氾濫や武蔵小杉駅付近の浸水が盛んに報道されるのを見ていて、こう感じたのは筆者だけではあるまい。 二子玉川駅は、多摩川の上にホームのある橋上駅である。氾濫地点の真上近くに東急田園都市線の多摩川橋梁が架かる。JR武蔵小杉駅も北東数百メートルの所に横須賀線・東海道新幹線の多摩川橋梁がある。 45年前にも堤防が決壊 思い起こせば1974年、小田急線多摩川橋梁(和泉多摩川―登戸間)の数百メートル下流地点で堤防が決壊し、民家19戸が流失した。ここも鉄道橋梁の近くだったわけだ。激流によって川に面した民家がバリバリと音を立てて崩れ流されていく姿がテレビカメラに捉えられ、当時大きな注目を集めた。 このシーンをモチーフとし、家庭の崩壊と家の流失をダブらせて物語る山田太一脚本、八千草薫主演のテレビドラマ『岸辺のアルバム』が放映され、その点で
台風19号の影響で運休していた箱根登山ケーブルカー(強羅―早雲山)が16日、始発から運転を再開した。箱根登山鉄道によると、豪雨で線路下の石が一部で流されたが復旧した。 ただ、ケーブルカーに接続する箱根登山電車の箱根湯本―強羅間は土砂崩れで陸橋の一部が押し流されるなどしており、復旧の見通しは立って… ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下(中⑤企画)パーツ=1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下(中⑥デジ編)パーツ=8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下(中⑥デジ編)パーツ=8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠)ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!--
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川の氾濫(はんらん)は、県内の鉄道網に大きな被害を与えた。再開のメドが立たない路線もあり、通勤や通学、観光の足に影響が出ている。 しなの鉄道線の上田―田中間は、線路をまたぐ海野バイパス海野宿橋が崩落した影響で、運転再開まで相当の日数がかかる見通し。このため、高校生約1千人の通学に影響が出ている。しなの鉄道によると、代替バスを検討したものの、ピーク時に必要な50台を確保できず、断念したという。北しなの線は、18日始発から長野―妙高高原間で運転を再開する。 長野市内にある「長野新幹線車両センター」で、北陸新幹線全体の3分の1にのぼる車両が水につかったJR。北陸新幹線の東京―長野間は13日夕から1時間に1本程度で再開したものの、長野―上越妙高間は線路が冠水し、復旧まで1~2週間かかる見込みだ。 小海線は18日から小諸―中… ","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下(中⑤企画)パー
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