「ありがとうサンダーバード」ラストランの敦賀以東でセレモニー | 毎日新聞
大阪へのラストランとなるサンダーバードをホームで見送る関係者＝石川県七尾市の和倉温泉駅で2024年3月15日午前10時13分、阿部弘賢撮影 北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県敦賀市）間の延伸開業を翌日に控えた15日、石川県七尾市の和倉温泉駅では、大阪行きの特急サンダーバードのラストランを記念するセレモニーがあった。開業に伴い敦賀以東で運行をやめるためで、全国から集まった鉄道ファンが列車との別れを惜しむ中、地元の観光関係者らが乗務員に花束を手渡し、和倉温泉への長年の貢献に感謝した。 列車がゆっくりと動き出した午前10時14分。JR西日本の職員らがホームで「ありがとうサンダーバード」と書かれた横断幕を掲げ、茶谷義隆市長らが手を振って見送った。JR西によると、6両編成の特急の指定席は満席。この列車に乗るためだけに和倉温泉まで来たという乗客も多く、ホームなどに飾られたヘッドマークを撮影したりしていた。
ありがとうサンダーバード 北陸新幹線延伸開業 敦賀以東運行終了 ／福井 | 毎日新聞
大阪へのラストランとなるサンダーバードをホームで見送る関係者＝石川県七尾市の和倉温泉駅で2024年3月15日午前10時13分、阿部弘賢撮影 石川・和倉温泉駅でセレモニー 不安や嘆きの声も 北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県敦賀市）間の延伸開業を翌日に控えた15日、石川県七尾市の和倉温泉駅では、大阪行きの特急サンダーバードのラストランを記念するセレモニーがあった。開業に伴い敦賀以東で運行をやめるためで、全国から集まった鉄道ファンが列車との別れを惜しむ中、地元の観光関係者らが乗務員に花束を手渡し、和倉温泉への長年の貢献に感謝した。 列車がゆっくりと動き出した午前10時14分。JR西日本の職員らがホームで「ありがとうサンダーバード」と書かれた横断幕を掲げ、茶谷義隆市長らが手を振って見送った。JR西によると、6両編成の特急の指定席は満席。この列車に乗るためだけに和倉温泉まで来たという乗客も多く、ホーム
「座席高く、景色違う」 北陸新幹線が延伸、全線開業へ期待の声も | 毎日新聞
北陸新幹線が延伸開業し、下りの「一番列車」つるぎ1号がJR敦賀駅に到着し、記念撮影する人たち＝福井県敦賀市で2024年3月16日午前6時58分、長谷川直亮撮影 北陸新幹線の金沢―敦賀（福井県敦賀市）間が16日、延伸開業した。福井県内に初めて新幹線が開通し、石川県内と合わせて6駅が誕生。東京―敦賀間は直通列車の「かがやき」「はくたか」が1日計14往復する。敦賀駅で出発式があり、午前6時11分、上り一番列車「かがやき502号」が東京に向けて出発した。 石川県内に小松、加賀温泉の2駅、福井県内に芦原温泉、福井、越前たけふ、敦賀の4駅が新設された。東京―福井間は最速2時間51分となり、国は最終的に新大阪までの延伸を計画している。一方、大阪と金沢を結んだ特急「サンダーバード」と、名古屋と金沢を結んだ特急「しらさぎ」は敦賀止まりになった。 この日、敦賀駅では開業式があり、JR西日本の長谷川一明社長が「
台湾向け鉄道車両陸送を一般公開 下松で「見学プロジェクト」来月27日に5年ぶり開催 沿道ではイベントも ／山口 | 毎日新聞
台湾で運行中の都市間特急車両EMU3000。下松市での見学プロジェクトでは、2両とも全長約22メートルの先頭車両が陸上輸送に使われる＝日立製作所提供 下松市の日立製作所笠戸事業所が製造する特急車両の陸上輸送を一般公開する「道路を走る鉄道車両見学プロジェクト」が4月27日、5年ぶりに開かれる。主催する実行委員会の会合で、往復約3・3キロのコースなどが決まった。市は「官民によるまちづくりを象徴するイベント」と位置づけ、事業費1800万円のうち1200万円を負担。国井益雄市長は「下松の名を全国に知らしめるよう、安全に進めたい」と述べた。 同プロジェクトは市制施行80周年の2019年に続き、今年の同85周年を記念して3回目の開催。日立が19年1月に受注した、台湾向けの「都市間特急車両EMU3000」の最終出荷の一部に当たる先頭車両2両が陸上輸送される。
東武伊勢崎線 踏切事故から19年 竹ノ塚駅に銘板設置へ 献花台は撤去 ／東京 | 毎日新聞
2005年3月、足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅の踏切で4人が電車にはねられて死傷した事故で、東武鉄道が、現場に事故の経緯や安全への誓いなどを記した銘板を月内にも設置する方針であることが14日、同社への取材で分かった。同時に、事故直後から現場に置いていた献花台は撤去する。事故は15日で発生から19年となる。 事故は、遮断機を手動操作していた当時の保安係が準急電車の通過予定を忘れて遮断機を上げたため、踏切内に入った4人が電車にはねられ、2人が死亡、2人が重傷を負った。当時、現場は線路5本が通り、朝のピーク時は1時間のうち58分も遮断機が下りる「開かずの踏切」だった。
九州新幹線新八代－鹿児島中央開業20年 在来線、深まる苦境 経済効果、拡大の陰で ／鹿児島 | 毎日新聞
九州初の整備新幹線として開業した九州新幹線は13日、新八代（熊本）―鹿児島中央間の運転開始から20年を迎えた。乗客数は在来線時代に比べ急増し、観光需要を中心に経済波及効果が膨らむ一方、並行在来線の苦境は深まるばかりだ。 「開業前は福岡、鹿児島県の移動（手段）シェアは飛行機が圧倒していたが、安定輸送と早さでJR利用は3倍以上になった」。開業準備室長を務め、開業後は新幹線鉄道事業部長として運用を統括したJR九州の古宮洋二社長は胸を張る。 2004年の部分開業に伴い、特急で3時間40分だった博多―西鹿児島（現鹿児島中央）の所要時間は最短2時間12分に。11年3月の全線開業で同1時間16分となった。鹿児島空港（霧島市）は鹿児島市中心部と離れ、全線開業後は関西方面や福岡からのアクセスが新幹線に集中した。
「豊かな風土と心を編む」山形新幹線新車両 設計者の思い | 毎日新聞
山形新幹線「E8系」のグリーン車。腰掛けの緑色は月山の針葉樹、床中央部の柄は最上川の流れをイメージしたという＝JR東日本提供 山形新幹線の新型車両E8系は、山形特産の紅花や蔵王の雪を外装デザインに採用した。内装も月山や最上川といった山形の自然がモチーフ。設計を担ったJR東日本の一法師（いっぽうし）賢氏（36）は「山形の風土やぬくもりを盛り込んだ」と強調する。【聞き手・神崎修一】 ――内装の特徴は。 ◆コンセプトは「豊かな風土と心を編む列車」。山形とのつながりも考慮されて設計、デザインされた。普通車にもグリーン車にも床の中央部に最上川のような「流れ」をモチーフにした柄を入れた。グリーン車の腰掛けは緑色で月山の針葉樹をイメージした。普通車は、紅花が陽に照らされたときの「黄色」から、抽出されるときの「紅色」へのグラデーションを採用した。 全席にコンセントも設置し、車椅子は3台入れる。トイレは長時
九州豪雨 肥薩線、鉄道で復旧へ 熊本県とJR、最終調整 | 毎日新聞
2020年7月の九州豪雨で被災し一部区間で不通が続くJR肥薩線について、熊本県とJR九州が、鉄道復旧を前提として県が沿線自治体と取りまとめた復興方針案での基本合意に向けて最終調整に入っていることが関係者への取材で判明した。3月下旬にも国を交えた検討会議が開かれる見通しで、日常利用の創出など残された課題について詰めの協議が続いている。 肥薩線の復旧を巡っては、22年3月から国、熊本県、JR九州の3者で24年2月までに計6回の検討会議を開催。県は23年12月の検討会議で、約235億円に上る復旧費について、JR九州の負担を減らすため国の支援策を活用したうえで地元の負担割合を取りまとめ、33年度までに八代（熊本県八代市）―人吉（同県人吉市）間の復旧を目指す復興方針案を提示した。
京葉線「通勤快速」廃止騒動 実際に乗って分かったこと | なるほど電車ニュース | 土屋武之 | 毎日新聞「経済プレミア」
JRグループが3月16日に春のダイヤ改正を実施する。その内容が公式発表されたのは昨年12月のことだ。このとき千葉県内では改正内容をめぐり、大きな騒ぎが持ち上がった。 京葉線（東京―蘇我）を朝と夕方以降に走る「通勤快速」が全廃となり、普通列車（各駅停車）に格下げする内容が示されたからだ。さらにこの時点では「快速」も日中時間帯（午前10時～午後3時台）以外は廃止とし、通勤時間帯から姿を消すことになっていた。 通勤快速廃止で物議 特に物議を醸したのが朝の通勤快速の廃止だ。 現在、朝の運転本数は2本。1本は内房線・上総湊駅始発の列車が京葉線に乗り入れ、東京駅に至る。もう1本は外房線・勝浦駅始発の列車と、東金線・成東駅始発の列車が誉田駅で連結され、同じく京葉線経由で東京駅に向かう。 2本とも京葉線の蘇我駅（千葉市）を出ると新木場駅（東京都）までノンストップで走り、八丁堀駅に停車した後、東京駅に着く。
神戸電鉄の陸橋 補強工事中にのり面崩落、作業員1人死亡 兵庫 | 毎日新聞
12日午前11時半ごろ、兵庫県小野市粟生（あお）町の神戸電鉄粟生線にかかる陸橋で、のり面の補強工事をしていた男性作業員2人が崩れてきた土砂に巻き込まれた。52歳の男性が生き埋めとなり、約1時間半後に救出されたが死亡が確認された。62歳の男性も足にけがをした。 県警小野署などによると、現場には作業員3人がいた。のり面の一部（幅約7メートル、奥行き約7メートル）が崩れてきたため、板を立てて防ごうとしたが、土砂が一気に崩れてきたという。 神戸電鉄は小野―粟生間の上下線で運転を見合わせた。【澤俊太郎】
「迷わず手上げた」一番列車運転士 九州新幹線・部分開業20年 | 毎日新聞
14番ホームを発車する一番列車「つばめ」30号＝JR鹿児島中央駅で2004年3月13日午前6時、上入来尚撮影 今から20年前の3月13日、九州初の新幹線が始動した。鹿児島中央発の一番列車を運転したJR九州の有村哲治さん（50）は「地元九州の新幹線を成功させるのが自分の使命と思ってきた。新幹線は私の鉄道人生そのもの」と話す。 「懐かしい。当時と変わっていないですね」。写真撮影のために立ち寄ったJR博多駅（福岡市博多区）のホームに立つと感慨深げに語った。偶然だが、出発を待つ熊本行き「つばめ」の車両が20年前、一番列車で運転した車両と同型だったからだ。 九州新幹線は2004年3月、鹿児島ルートの新八代（熊本県八代市）―鹿児島中央（鹿児島市）間が部分開業。その後、11年3月に博多―新八代間が開業し、全線開業した。博多駅は九州新幹線が発着するのが当たり前になり、多くの人でにぎわっている。 にぎわいと
山形新幹線に待望の新車両 速度だけじゃない、設計者が語る魅力 | 毎日新聞
山形新幹線の新型車両「E8系」が16日、営業運転を始める。山形新幹線に新型車両が投入されるのは25年ぶり。最高時速は275キロから300キロに上がり、外装には紅花や蔵王の雪など山形らしさたっぷりのデザインが採用された。設計を担ったJR東日本の一法師賢氏（36）に、E8系の魅力を聞いた。【聞き手・神崎修一】 ――開発にどのように携わりましたか。 ◆E8系の設計担当者は私で3人目。2020年12月に「鉄道事業本部モビリティ・サービス部門車両技術センター」へ異動し、前任者からバトンを受けた。鉄道車両の設計をつかさどる部署で、（引き継いだ時には）E8系の大部分の設計は終わっていた。 残っていた細かい調整や、車両を走らせるために必要な運輸局への確認申請の手続きがあり、そこからスタートした。車両が落成し、最初の試運転が23年3月1日にあった。それからは、今年3月のデビューに向けて走行試験を重ねてきた。
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「くるふ福井駅」 にぎわい来たる 新商業施設、あす開業 ／福井 | 毎日新聞
畝傍駅舎、保存活用へ 市、民間資本導入 JR西に無償譲渡要請 貴賓室解体の恐れで方針転換 橿原 ／奈良 | 毎日新聞
踏切事故、AIで防げ きょうから南海 システム実証実験 ／和歌山 | 毎日新聞
北陸新幹線、金沢－敦賀間16日延伸開業 東京－福井2時間51分に | 毎日新聞
「撮り鉄マナー」意見交換 伯備線沿線関係者と JR西 ／鳥取 | 毎日新聞
JR東日本に異例の1770万円賠償命令 元職員の石綿死亡で | 毎日新聞
JR根室線富良野－新得間 今月末廃線 鉄路存続逃し無念 元国鉄マン 路線復活へ新団体も視野 ／北海道 | 毎日新聞
芸備線存続強く主張 木山市長 再構築協初会合前に 庄原 ／広島 | 毎日新聞
