シーズン到来、ヘルシンキ自転車事情｜Yoshito｜note
北国は自転車に不向き？北欧フィンランドの首都ヘルシンキ、たぶん寒くて暗くて長い冬のイメージが強くて、通年の足として成り立たない自転車に乗る人なんて少ないと思う人も多いのではないだろうか。たしかに、ここの冬の寒さと暗さでは、自転車で出かけようという気は起きにくいかもしれない。豪雪地域ではないにしても、ある程度の雪もある。 でも、自転車の利用が盛んな街って、必ずしも一年中理想的な天気とは限らない。例えば、アメリカで自転車の街として知られるポートランドは雨がかなり多いという。濡れるから乗らないというものではないようだ。むしろ、雨対応の自転車グッズが充実している。 フィンランドと同じ北欧を見てみると、デンマークの首都コペンハーゲンは、世界トップとも言われる自転車都市。冬寒い街では乗らないというものでもないようだ。 実際にコペンハーゲンの街へ行ってみると、どこでも自転車がひっきりなしに視界に飛び込ん
ENJOY SPORTS BICYCLE | 日本とフランスの交通環境や安全意識の差は？
自転車を取り巻く交通環境や、安全意識について、日本とフランス（あるいは欧米諸国）でどのような違いを感じますか？（60代／男性） 日本に友人が遊びに来ると、「日本はすごい、快適、キレイ、サービスが良い」と言うのですが、自分がずっと住んでみて、そして自転車で通勤してみると「もっと良くなる」と思うところがあります。私が個人的に期待していることは、自転車レーンの整備とミドリを増やすことです。 日本ではマウンテンバイク（MTB）に乗っていますが、1年前から自転車通勤を始めました。正直に言うと、あまり日本の道路に良い印象を持っていません。クルマが左側のスペースを空けてくれないし、さも「自転車は歩道を走ってくれ」と言いたげで危険です。法律では自転車は車道を走ることになっているのに、クルマから邪魔にされるからどうすればいいんだって思います。都内でも自転車レーンが整備されてきましたが、今後さらに増えていくこ
クルマvs自転車の最終戦争？ 10年で3倍増の自転車は「もはや道路上のマイノリティではない」 | Cyclist
これまでもお伝えしてきているように、急激なペースで自転車ユーザーが増えてきているロンドン。ついに市交通局も公にその数が「過去10年で3倍に増えた」という表現を使うようになりました。つい先日は新しい道路プラン、「自転車クロスレイル」の構想も発表されたばかりです。 9月3日にロンドン市が発表した「自転車クロスレイル」から、国会議事堂前の大きなラウンドアバウト周辺の想像図。自転車レーンを対面通行で中心側に持ってきているので、歩行者と自転車のラウンドアバウトからの出入りはややこしそう ©GLA 10年で1600億円相当の自転車予算 ロンドンの朝の自転車通勤風景。スピードに乗ったサイクリストが次々に自転車レーンを通過していく 2014年4月の調査では、ラッシュアワー時における都心の主要道路で通過車両のうち最高64%が自転車、テムズ川にかかる各橋で半数～62%ほどが自転車であることが判明。車両別分類で
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大阪・御堂筋を自転車でスイ～！ 側道を自転車通行空間などに転用する整備事業スタート | Cyclist
国立の都道146号線（大学通り）の構造分離自転車レーンをめぐるあれこれ
樹脂ポールで路駐対策をしている南大沢駅周辺の自転車レーン（と課題）
自転車レーン 危険な駐停車 よけると事故の恐れ - 日本経済新聞
ついに専用ハイウェイまで！ドイツには最高の自転車環境がある | StartHome
flickrで見つけた「自転車通行空間のある風景」（11）自転車レーンがあるとうれしいね
+1 LANE PROJECT - TOKYO自転車シティ化計画
