野田線がカギを握る東武鉄道の成長戦略
スカイツリーに続く成長ドライバーはアーバンパークラインとなるのか――。東武鉄道は、2014～2016年度の中期経営計画（中計）を4月30日に発表した。「鉄道事業の利便性・安全性の向上」「東京スカイツリータウンの継続的な収益力強化」「沿線の生活価値の向上」「観光戦略の展開」という4つの柱を掲げる。スペーシアなどに続く新型特急の導入や日比谷線直通用車両の新造などが注目されるが、その中でも一際目を引いたのがアーバンパークラインの強化と同沿線の開発だ。 アーバンパークラインとは、大宮―船橋間62.7キロを走る東武野田線の愛称。都市と公園を組み合わせた造語を今年4月1日から愛称として導入し、ロゴマークも制定している。2013年には同線で初となる新型車両60000系を導入するなど、ここにきてイメージアップ戦略やテコ入れ策が際立つ。 今回の中計でも、「東武アーバンパークラインの利便性・快適性の向上」を基
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いすみ鉄道 社長ブログ | ローカル線の絶対条件
私の学生時代、昭和４０年代〜５０年代の話ですが、そのころから私はローカル線が好きで、全国各地のローカル線を旅してまわっていました。 当時旅したローカル線は、すでに廃止されてしまった路線もたくさんありますし、まだ列車が残っていても、走る車両や雰囲気などが当時と大きく変わってしまいましたが、今でも一番印象に残っている路線は、北海道の胆振（いぶり）線という路線で、キハ２２といういすみ鉄道で今走っているキハ５２と兄弟のような車両に揺られて、羊蹄山のふもとのジャガイモ畑の中を風を切って走ったことは、１６〜１７歳という多感な頃の大切な思い出になっています。 胆振線 喜茂別駅 昭和５２年８月 その私が、ローカル線を旅するにあたって、絶対に譲ることができない条件というのがあります。 それは、「ローカル線は空いてなければならない。」ということです。 社長の私がこの言葉を言うと、たいていの皆様方は笑
ある貨物駅が映し出す紙の今昔物語：日経ビジネスオンライン
マニアな鉄道ファンにとって3月14日は特別な日だったのかもしれない。 午後9時過ぎに「ブルートレイン」として親しまれた寝台特急「あけぼの」の最後の定期運行便が上野駅を出発した。テレビや新聞で大々的に報道されたため、知っている方も多いだろう。だがその7時間前に、もうひとつの「お別れイベント」が開かれたことを知る人は少ない。 日本貨物鉄道（JR貨物）が東京都内で唯一保有する専用路線「北王子支線」で、最後となるコンテナ車を運行したのだ。同線はJR田端駅に隣接する田端信号場駅（東京都北区）から日本製紙の北王子倉庫（同）を結ぶ全長4キロの区間。日本製紙の石巻工場（宮城県石巻市）で生産した印刷用紙約400トン分を積んだコンテナ車10両をつないだディーゼル列車が1日3便運行していた。 この日、北王子倉庫に向かう最終貨物車を一目見ようと、沿道には地元民ら約100人のファンがカメラを手に詰めかけた。埼玉県春
環状線そっくり駅ビル 大阪・玉造、おなじみオレンジ色：朝日新聞デジタル
ＪＲ大阪環状線でおなじみのオレンジ色の１０３系車両を模した駅ビル「ビエラ玉造」（大阪市東成区）の除幕式が１７日あった。２階に保育園、１階にフィットネスジムやラーメン店などが入る。開業は１８日。 ＪＲ玉造駅南改札口から約１５０メートル南の高架沿いに建設。全長は、本物の車両の２・５倍の約５０メートル。この日午前、「運転席」を覆っていた唯一の幕が、電車の通過に合わせて外された。 保育園は病児病後児保育に対応し、４月１日開園。車両の上に広がる約１５０平方メートルの園庭から環状線を走る実際の車両も見える。高さ違いの窓は、ある曲のメロディーの高低を表現しており、２１日、来場者にクイズとして出題し、正解すると抽選で１０３系車両のプラレールなどが当たる。 近くに住む主婦、辻冨美子さん（６７）は「駅の施設だと一目でわかるユニークなデザインで、明るい感じがする」と話した。
阪神電鉄、高架下で野菜を本格生産 工場新設 - 日本経済新聞
阪神電気鉄道は4月から鉄道高架下の敷地を使った野菜生産を本格的に始める。数億円を投じて植物工場を新設。レタスに加えて品目を水菜や小松菜などにも広げ、生産量を8倍に増やす。取れたて野菜がその日のうちに店頭に並ぶことを売り物に、系列のコンビニエンスストア「アズナス」や阪神百貨店のほか、一般小売店でも販売する。同社は2012年、兵庫県尼崎市内の大物―杭瀬駅間の高架下に試験的に植物工場を設置し、栽培ノ
いすみ鉄道 社長ブログ | ローカル線をブランド化する。 その３
ローカル線をファンビジネスにしようと考えたきっかけは、実はこんなことがあったからなんです。 ある時、駅の待合室で何やらお客さんが怒っている。 そして黄色いジャンバーを着た地元の応援団の人たちが謝っているんです。 近づいてみるとそのお客さんは、 「せっかく来たのに何もないじゃないか。」と言って怒っていて、応援団の人たちは、それに対して、 「すみません。せっかく来ていただいたのに何もなくてごめんなさい。」と言って謝っているのです。 田舎の人というのは、ただでさえ東京に負けてると思っています。 学校を卒業すると若い人は皆東京に行ってしまいますし、田舎に残って頑張っている人たちも、東京に行った同級生らには引け目を感じる人が多い。 そういう田舎のローカル線の駅で、東京から来た人が怒っていて、地元の人がそれに対してしきりに謝っている。 私は、そういう構図は絶対にいけない。地域のために
元航空マンの公募社長が大改革…いすみ鉄道 : 千葉 : 首都圏 : 旅の玉手箱 : 新おとな総研 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
「社長を再公募する」 この一報に手を挙げ、地方選挙出馬のために辞任した先代社長の後を受けて２００９年６月、鳥塚亮（５３）はいすみ鉄道の社長に就任した。全国のローカル線の例に漏れず、いすみ鉄道は沿線住民の減少や高齢化による乗客数の激減で０６年度には約１億２７２０万円もの累計赤字を出していた。 事態を重く見た千葉県や地元自治体からなる「いすみ鉄道再生会議」は「０８年４月からの２年間は収支検証期間として鉄道を存続させるが、０９年度決算でも収支改善見込みが立たなければ鉄道の廃止も検討する」という結論に至った。そして再生の切り札として社長の一般公募を決めた。とはいえ２代目社長には存廃判断期限まで実質９か月しか残されていない。 だが鳥塚には勝算があった。 前職はブリティッシュ・エアウェイズ旅客運航部長であり、長年成田空港に勤務。「空」から「陸」への“配転”だが、実は子どもの頃から筋金入りの“撮り鉄”。
いすみ鉄道 社長ブログ | 商品を売ってはいけません。 その３
いすみ鉄道の急行列車は３００円の急行料金をいただいていますが、急行区間の大原―大多喜間では、ふだんの黄色い列車よりも所要時間が多くかかります。 これは昨日乗車したＪＲ九州の「はやとの風」をパクったのです。（本邦初告白！） 「はやとの風」は、特急列車にもかかわらず、交換待ちでもなんでもない駅で数分間停車します。 鉄道１４０年の歴史の中で、時間短縮というのが特急の使命として長年考えられてきた中で、１０年ほど前に「はやとの風」が登場した時に、運転上の必要性があるわけでもなく、特に名所になっている駅でもないところで、用もないのに数分間停車するのですから、ＪＲ九州でこの列車を企画した人はとても勇気が必要だったと思います。 なにしろ、大きな組織で前例がないことをやるというのは、たいへんなことなはずですから。 でも、その数分間停車がある意味地元の活性化につながって、嘉例川駅をはじめとする沿線が
次世代型自販機acureがフリーズ → WindowsXPがインストールされてることがバレる : SIerブログ
1: ミラノ作 どどんスズスロウン(岡山県) 2014/01/01(水) 11:30:01.06 ID:xb45aXwB0 BE:1569505829-PLT(12030) ポイント特典 なんか飲み物買おうとしたら自販機の電源落ちたんだけど…… えっ、なんか再起動しだしたんだが…？？ ようこそ の音と共に自販機からWindowsの起動音が鳴り響いた……ジュース買いたいよ…… https://twitter.com/ginkiha/status/418095065391566848 https://twitter.com/ginkiha/status/418095179451490304 https://twitter.com/ginkiha/status/418095362780319744 次世代型新飲料自販機│エキナカ自販機acure＜アキュア＞ http://www.acure-fu
いすみ鉄道 社長ブログ | 要らないものを売る商売
私は商売というのは大きく分けると「必要なものを売る商売」と「要らないものを売る商売」の２つに分かれると思います。 皆さんがこれから商売を始めるとしたら、どちらの商売をなさいますか？ こういう質問をすると、たいていの人は「必要なものを売る商売が良いでしょう。」と答えられると思いますが、私はそうは思いません。 本日のブログは、それはなぜか、ということのお話です。 いすみ鉄道は地域交通として長年頑張ってきました。 昭和６３年に第３セクター鉄道として誕生してから、２５年以上の間、地域の人たちの足として頑張ってきたのですが、例えば少子高齢化による人口減少や、自動車の普及などにより、地域交通としては、そのままの状態では立ちいかなくなってしまいました。 これは、何もいすみ鉄道だけに限ったことではなく、全国的に見て、地方鉄道が直面している現実であるわけです。 そこで、公募社長として、私は、い
JR九州、なぜ赤字必至の「ななつ星」導入？不祥事、苦しい経営続くJR北と分かれた明暗
日本初の豪華観光寝台列車、JR九州の「ななつ星in九州」の第1便が10月15日、博多駅（福岡市）から九州一周の旅に出発した。乗客は抽選倍率13倍で当選した28人。3泊4日で料金は2人1室76万～110万円であり、乗客の多くが首都圏に住む50～60代の富裕層の夫婦だ。 「車両はオリエントエクスプレスを超えたと思う」。JR九州の唐池恒二社長が自信を見せる「ななつ星」は、欧州のオリエント急行を参考に新造された客室7両と機関車からなる豪華列車。1編成に新幹線並みの30億円をかけた。JR九州のデザイン顧問である工業デザイナーの水戸岡鋭治氏が構想を練り、古代漆をイメージしたワインレッドの車両は木材をふんだんに使って温かみと重量感を出した。シャワー室にはヒノキが張られ、客室の洗面鉢には佐賀・有田焼の人間国宝、14代酒井田柿右衛門の遺作が用いられている。ダイニングカーではバイオリンやピアノの生演奏もあり、
メトロ･東急､好決算は相直効果だけにあらず
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関東最大級の古書店「つちうら古書倶楽部」で大興奮
JR西が下ったセブンイレブンの軍門：日経ビジネスオンライン
環状線沿いに車両そっくり複合施設…ビエラ玉造 : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
JR北海道の「弔い方」：日経ビジネスオンライン
大阪府：３セク株を南海電鉄に750億円で売却へ、米ファンド却下で - Bloomberg
Twitter / tnatsu: 秋葉原駅構内ホームの「ミルクスタンド」で飲み物買おうとしたらSuiCa使えず、「現金のみです」だって。速やかに撤去し業者入れ替えよ。それとも何かの利権か？
JR全路線の収支 : 2chコピペ保存道場