この20年間で学生の「質」は変わったのか？ その１
2000年代〜2010年代（現在に至る）までの学生の質を比較 大学教員から身を引くという手前，その総決算のひとつとして今回は， 「学生の質」 について話をしてみます． 学生時代から含めれば20年，研究員時代を含めれば15年，教員になってからは10年，非常勤講師としても５つの異なる大学の学生をバラバラに見てきましたし，周囲の先生方との世間話も交えて分析できることを述べてみようというものです． ただし，客観的なデータを元にしているわけではないので，その点はご了承ください． ちなみに，「その１」と銘打っていますが，「その２」以降を書くかどうかは不明です． あと，「質」というと学力・偏差値とか授業の成績なんかを思い浮かべる人がいるかもしれませんが，それは私にとっては「量」の概念です． ここでいう質とは，大学生という属性をもった人間の性質のこと． それがどのように変化してきたのかを，ここ20年ほど定
「まち」の地方創生 最高路線価地点の変遷と街の構造変化 2015年10月16日 | 大和総研グループ | 鈴木 文彦
◆1965年（昭和40年）から本年まで50年間の石巻市の路線価を調査した。最も高い場所が、北上川河岸の旧市街から石巻駅前、次いで石巻バイパスを経て高速道路の近辺に変遷している。同じように東北地方の都市について調べると、かつての中心市街地の地価凋落とともに、最高路線価地点が郊外に移転する傾向が見られた。中心地の変遷の背景には、徒歩・舟運から鉄道、次いで乗用車という主要交通手段の交代がある。中心地の場所と街のスタイルは主要交通手段に規定される。この仮説を本稿では「交通史観」と呼ぶ。 ◆次に、都道府県庁の所在都市の最高路線価を1960年（昭和35年）に遡って調査した。郊外移転の事例はないものの、旧市街の地盤沈下を背景に駅前に移転する事例は多く見られた。東京や地方ブロックを代表する都市は2000年代半ばまでに地価の持ち直しの動きがあったが、それ以外では県庁所在都市を含め下落傾向を辿っており、都市間
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