博多大陥没も招いた地質変化、ディープラーニングで察知自然を相手にするトンネル工事は、常に危険と隣り合わせだ。事前の調査では分からないことも多く、熟練技術者の知識や経験に基づく臨機応変な判断がものをいう。だが、工事現場の悩みの種はご多分に漏れず、人材不足。AI（人工知能）は救い主となるか。
イリオモテヤマネコでもわかる基礎杭の打ち方
基礎杭の種類 （https://www.inoue-s.co.jp/kadai/products/pile_technical2.html より） 一口に“基礎”といってもさまざま。普通の人が思い浮かべる“基礎”といえば“直接基礎”（一軒家のベタ基礎なんかがこれ）になると思うが、ビルやマンションなどになるともっと大掛かりなものになる。 （杭の種類と適用杭径と深度 | ヒロワーク工法 web site より） 細かいことを言い出すとめんどくさいのでザックリいうと、 既製杭：電信柱みたいなのをよそからもってきて打ち込む杭 場所打ち杭：その場で穴を掘り、鉄筋とコンクリートを埋め込んで杭にする という違いはあるんだけど、“支持層”と呼ばれる固い地盤まで杭をのばす点では、まぁまぁ、似たようなもんだと思う。知らんけど。 （既製杭の施工現場（室蘭市／中島本町汚水中継ポンプ場 より）。一般的に発電機（お尻
東芝の不適切会計は何が問題だったのか？ - ゆとりずむ
今年は、一足早いのに次々発生する台風から、今年の夏は嵐の多い夏になるのかしら、なんて思っている今日このごろです。 お天気だけでなく、経済の世界にも『シャープの99%減資』だけでなく、『東芝の不適切会計』というストップ安のダブルパンチという大きな台風がやってきてしまいました。 ストップ安の原因 さてどうしてこんなことになってしまったのでしょうか？？直接のきっかけとなったのは、東芝側の発表した以下の内容です。 (参考：http://www.toshiba.co.jp/about/ir/jp/news/20150508_2.pdf ) GWも明けたというのに、2014年度の決算が、売上高から最終利益まで、まるっと全部計算不能という、とても我が国を代表する製造業の一社とは思えないグダグダな状況となってしまいました。 併せて、 (参考：http://www.toshiba.co.jp/about/i
1200人が一斉に動く、深夜の代官山地下化切替工事を完全取材
工事は東急電鉄と東急建設が独自に開発した「STRUM（ストラム）工法」を採用。同工法は「用地確保が困難である」「短時間で鉄道の地下化を行う」「在来線の運行を妨げない」などの利点を持ち、今までに東急目黒線不動前駅付近立体交差事業や、みなとみらい線東白楽駅から横浜駅間の地下化工事などで成功した実績を持っているという。 今回の現場となる代官山駅付近は沿線に建物が密集し、仮線を設ける用地確保が困難であることから、地上営業線（東横線）の直下に東京メトロ副都心線につながる地下線を準備し、短時間（終電から始発まで）で地上線を地下線へ切り替えが可能な同工法が用いられた。 工事内容は、代官山駅ホームなどのレール高さを下げる「降下区間」、今まで使っていたレールの切断や仮設ホームを撤去する「撤去区間」、クレーン作業が困難な場所ではジャッキを用いて既存の地上線を持ち上げる「扛上区間」など計6ブロックに分業化され効
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