asahi.com（朝日新聞社）：日航、臨時取締役会で会社更生法申請を決定 - ビジネス・経済
日本航空は１９日午後、臨時取締役会を開き、東京地裁に会社更生法の適用を申し立てるとともに、官民出資のファンド「企業再生支援機構」に支援申請することを決めた。同日夕、更生手続きの開始とともに機構が支援決定し、政府が承認する。運航は継続する。西松遥社長は同日付で退任する。 機構は日航を管理下に置き、３年以内の経営再建を目指す。負債総額は約２兆円と事業会社の法的整理としては過去最大規模になる見通し。 会社更生法の適用を申請するのは、持ち株会社で東京証券取引所１部上場の日本航空、中核の航空事業を担う日本航空インターナショナル、金融会社のジャルキャピタルの３社。 機構は、債権放棄や企業年金の減額などで債務超過解消を目指す。日航株式は１００％減資され、上場廃止となる。一方、マイレージポイントや発行済みの株主優待券は従来通り使える。燃料代など一般商取引の債権、航空機のリース債権なども保護される見通
なぜJALは「99%減資」を選択しなかったのか？- 磯崎哲也
日本航空（JAL）の再建が上場廃止して会社更生法を適用する方向性に定まって来た。今週のJALの株価も、これを受けて1株10円以下で推移している。 JALの株式は株主優待を目的とした個人株主も多いため、JALの減資は100%未満にとどめ、上場も維持するべきだという意見もあったようだ。 また1月10日のBLOGOSでも、自民党所属の前衆議院議員で弁護士の早川忠孝氏が書かれた「日本航空の１００パーセント減資までは必要ない」という記事が掲載されて、ネットでも話題になっていた。 つまり、これらの方々は「株主の権利もほんの少しだけ残してやれないのか？」とおっしゃりたいのだと思う。 みなさんも、「確かに株主の権利も少しぐらいは残してあげてもいいのでは」という気もするのではないだろうか？ では、JALはなぜこの方法での再生を選択しなかったのだろうか？ そもそも「減資」とは何だろうか？ おそらく世間の99%
羽田と成田の航空管制 １４日から統合 新滑走路による増便に対応 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
国土交通省は１４日から、羽田空港と成田空港の空域を統合し、これまで別々に行われてきた民間機の航空管制を羽田に一本化する。米軍施設などの空域に挟まれて混雑が激しく、ラッシュ時には両空港の管制同士が調整するケースもあった。羽田の新滑走路完成などで大幅な増便は確実で、より効率的な「空の交通整理」に乗り出すことにした。 一元化されるのは、羽田と成田の上空約４２００メートルから５４００メートル付近をレーダーで監視する「ターミナルレーダー管制」。より高い高度で管制を受け持つ「航空路管制」と、空港の管制塔からの目視で最終進入や地上での走行を指示する「飛行場管制」の間をつなぐ管制業務で、離陸直後や着陸を控える飛行機に速度や高度、進路を指示している。 羽田と成田の上空は、自衛隊が管理する百里空域、米軍横田基地が管理する横田空域に挟み込まれ、両空港の管制官は狭い空域内で航空機の監視と誘導にあたってきた。このた
asahi.com（朝日新聞社）：日航株主優待券「たたき売り」 金券ショップに大量流通 - 社会
日本航空の株主優待券は、価格が急落し、金券ショップの主力商品になっている＝東京都新宿区の新宿駅西口 日本航空の株主優待券が金券ショップなどで大量に出回り、安値で取引されている。日航機の利用でたまるマイレージポイント（マイレージ）を使い切ろうとする動きも出始めた。法的整理の手続きに入れば、こうした特典も無効になるとの憶測が広がったためだ。 金券ショップが軒を連ねる東京・新宿駅西口「思い出横丁」。日航株が東京株式市場でストップ安となった翌１３日朝、日航の優待券は、４カ月前の３分の１以下の２千〜３千円で売り出された。 日航の優待券は、国内線を正規料金の半額（片道１区間）で利用できる。所有する株式数に応じて年１〜２回発行され、株主以外も利用できるため、金券ショップなどでこれまでは５千〜１万円程度で売られてきた。 「ロータリーギフト新宿西口２号店」では昨秋以降、ニュースで日航が取り上げられる
【日航再建】稲盛氏、ＣＥＯ就任を受諾 - MSN産経ニュース
政府と金融再生支援機構は１３日、京セラの稲盛和夫名誉会長に対し、経営再建中の日本航空の次期経営最高責任者（ＣＥＯ）への就任を正式に要請した。稲盛氏は同日夕、国土交通省で前原誠司国交相と会談。その後、首相官邸を訪れた稲盛氏は、記者団に対し、要請の受諾を表明した。 稲盛氏は、前原氏との会談前、記者団に「政府から前向きな要請があれば検討する」と述べ、政府からの要請を受けた上で受諾する考えを示した。 支援機構ＣＥＯに稲盛氏を打診したのは、京セラをベンチャー企業から世界的企業に育てた経営手腕を高く評価したため。稲盛氏が高齢であることや政府の行政刷新会議のメンバーであることを問題にする向きもあったが、支援機構は「問題ない」としている。 日航は法的整理開始後、西松遥社長ら現在の役員の大半が退任する見通し。
JR西日本の年齢構成:アルファルファモザイク
233 名前： 浮子(大阪府) 投稿日：2010/01/09(土) 19:20:25.01 ID:RaSZyY/K JR西日本の年齢構成 水先案名無い人 :2010/01/09(土) 23:39:09 ID:qER8PzHP0 >>542 10年後くらいから大量採用ラッシュになるのかな 546 水先案名無い人 :2010/01/09(土) 23:45:38 ID:KzJswIh/0 35歳の年収が300万で驚いた、みたいなスレがあったなぁ 今の35歳が新卒だった頃、公務員枠・教師枠でも人員削減の方法として、リストラする代わりに 新卒をほとんど採らない、という手法が行われていた 学校の先生なんかも今>>542みたいな年齢構成で、小中学校は老人ばっかりという現状なんだそうだ 548 水先案名無い人 :2010/01/10(日) 00:36:15 ID:zGAesvXN0
「ズボンをはかずに山手線に乗ろう」 ネットの書き込みでホームに警察官60人が待機 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
「ズボンをはかずに山手線に乗ろう」 ネットの書き込みでホームに警察官60人が待機 1 名前： ◆PENGUINqqM ＠お元気で！φ ★：2010/01/11(月) 14:17:18 ID:???0 ズボンをはかずにＪＲ山手線に乗ろう。１０日午後１時に大塚 駅に集合――。インターネット上に書き込まれた呼びかけに、 警視庁巣鴨署が厳しく反応した。 休日の昼下がり、ホームには指揮棒を握る巣鴨署長をはじめ 約６０人の警察官が待機。行き交う人に目を光らせたが、結局、 ズボンを脱いだ人物は現れなかった。 ニューヨークで実際に集まった事例があるようだが、いたずらかも判然としない。 それでも「混乱を招く行為は許さない」と、署員らは警戒の手を緩めなかった。 http://www.asahi.com/national/update/0110/TKY201001100211.html 2 ：名無しさん＠十周年
くらま事故で韓国コンテナ船長が証言を翻し、事故の主因が確定
今の所この件を報道しているのは西日本新聞のみのようです。 関門衝突事故 「追突避けようと旋回」 韓国船長 「管制に従う」翻す：西日本新聞関門海峡で昨年１０月、海上自衛隊護衛艦「くらま」と韓国籍コンテナ船「カリナ・スター」が衝突した事故で、事故につながったとみられるコンテナ船の衝突直前の左急旋回について、韓国人船長が、門司海上保安部の調べに対し、減速しなかったため前方の貨物船に急接近し「追突を避けようとして行った」という趣旨の供述をしていることが１１日、海保関係者への取材で分かった。事故直後は、急旋回について「関門海峡海上交通センターの管制官の追い越し誘導に従った」と主張していた。 門司海保は船長の供述が翻ったことから、事故の主因はコンテナ船にあったと断定。くらま側にも事故回避の努力を怠った疑いがあるとみて、業務上過失往来危険容疑でコンテナ船長とくらまの操縦責任者を書類送検する方針。管制官に
マーケットニュース:市場の分析・最新情報
日経電子版の総合投資・金融情報コーナー。株式・為替から債券、商品、新興国市場など国内外の最新マーケット情報はもちろん、第一線の記者による分析・解説記事を豊富に提供します。企業の最新ニュースや詳細な株価・財務データを提供するオンライン版の「日経会社情報」、チャートや銘柄管理ツールなどの便利な機能も充実しています。
何人乗ってるかわからない…詰め込まれ過ぎなインドのスクールバスいろいろ : らばQ
何人乗ってるかわからない…詰め込まれ過ぎなインドのスクールバスいろいろ 中国に次ぐ12億の人口を誇るインド。 子どもの数が多いとスクールバスなども沢山乗せる必要があるわけですが、そこはインド、さすがにそれは詰め込みすぎじゃないの？という光景が日常的のようです。 何人乗ってるのかわからないほど密集したスクールバスの様子をご覧ください。 まるでイリュージョンのような小さな箱。あんなに乗っていたのがウソのようです。 でも、乗ってる子どもたちは楽しそう。さすがの生命力です。 こちらは女生徒たちの乗り合い。 この差はいったい？と思う余裕っぷりですが、制服からしてお金持ちの子なのでしょう。 限界まで乗っかっている子どもたち。何人か伸びてる子もいますが…。 スペースが無い時は立ち乗り。 何人乗ってるのか不明です。落っこちても気づいてもらえるのか不安になります。 やっぱり制服の綺麗な女子生徒たちは、少し優
リニア新幹線５年前倒し開業 神奈川〜山梨間 ＪＲ東海 - MSN産経ニュース
ＪＲ東海は、平成３７年に東京〜名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線について、神奈川県相模原市付近から山梨県笛吹（ふえふき）市付近にかけての約６０キロの区間を、５年程度前倒しして３２年ごろに開業させる方針を固めた。同社はこれまで東京〜大阪間の全線開通を５７年としてきたが、一部区間の開業前倒しで、名古屋以西区間の建設資金を早めに確保し、早期の全線開通を目指す。 ＪＲ東海は現在、山梨県内でリニア実験線の延伸工事を実施中。２５年度末には現在の１８．４キロから４２・８キロに伸びる。リニア中央新幹線はルート選定をめぐって、東京〜名古屋間をほぼ一直線で計画するＪＲ東海と、諏訪地方への迂回（うかい）を求める長野県との間で協議が難航。先に実験線を東に延伸させ、早ければ２６年度にも建設を始め、３２年度をめどに開業にこぎつけたい意向だ。 ＪＲ東海は「東京〜名古屋間をすべて一度に開業させなければいけないことはない
YouTube - シーシェパードのアディ・ギル号が沈没
https://gigazine.net/news/20100106_sea_shepherd_ship_collision/ シーシェパードの「アディ・ギル号」が衝突して沈没していく様子のムービー 2010.01.06 日本時間12時30分頃、アディ・ギル号が調査船第2昭南丸に衝突 ◆GIGAZINEについて 2000年4月1日より運営している老舗ニュースサイト。1ヶ月のページビューは2018年1月時点でRSSなど含めて約9946万、1ヶ月のユニークユーザー数は約2471万。読みは「ギガジン」、オンラインマガジンとしてギガバイト級のサイトという意味で、「MAGAZINE（雑誌）」＋「GIGA」を由来とする造語。 英Guardian紙の「世界で最も影響力のある50のブログ」に選ばれ、また、世界176カ国、延べ2900万人が読む世界最大の英文週刊ニュース誌として、パーソン・オブ・ザ・イ
シー･シェパードの船、日本の捕鯨船と衝突して沈没 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
シー･シェパードの船、日本の捕鯨船と衝突して沈没 1 名前：出世ウホφ ★：2010/01/06(水) 16:15:27 ID:???0 【シドニー時事】オーストラリアのＡＡＰ通信が６日伝えたところによると、米国の反捕鯨団体「シーシェパード」（ＳＳ）のニュージーランド船籍の高速船「アディ・ギル号」が日本の調査船と南極海で衝突した。 豪紙オーストラリアンによれば、アディ・ギル号は沈んだという。同号の６人の乗組員は全員が無事救助された。（2010/01/06-15:01） シーシェパード船が日本船と衝突＝乗組員は全員救助−南極海 http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010010600484&j1 シー・シェパード抗議船真っ二つ、監視船に衝突 【シンガポール＝岡崎哲】米国の反捕鯨団体「シー・シェパード（ＳＳ）」は６日、 豪国営ＡＢＣ放送に対し、ＳＳの小型抗議船「ア
さよなら、トラック物流：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン トラック運送会社の数が史上初めて減少に転じた。2009年12月末に国土交通省が発表した2008年度の貨物自動車運送事業者数は6万2892社で、前年度から230社減少した。 日本のトラック運送会社の数は、1990年の「物流二法」（「貨物自動車運送事業法」と「貨物運送取扱事業法」）の施行による規制緩和を契機として、一貫して増え続けてきた。 毎年2000社前後の新規参入があり、退出は500社程度に抑えられていたことから、1990年度時点の約4万社が2007年度には6万3000社余りにまで膨らんだ。 しかし、拡大ペースは2007年度から陰りが見え始めていた。新規参入の数が減り、廃業や倒産などの退出が増えた。そして2008年度はついに退出が新規参入を上
【鉄道ファン必見】絶滅寸前の急行きたぐに 電車３段寝台の旅 (1/3ページ) - MSN産経ニュース
特急とは「特別急行列車」の略、だったはずである。しかし近年、列車種別のインフレが進み、ＪＲ各社では特急列車がずいぶん増えた。ＪＲ九州には何と、通過駅がたった２駅という特急まである。そのあおりで急行列車が減り続け、いまや“絶滅”寸前。現在ＪＲの定期列車は「はまなす」（青森−札幌）、「能登」（上野−金沢）、「きたぐに」（大阪−新潟）の３列車だけとなってしまった。いずれも夜行。中でもきたぐには５８３系で「電車３段寝台」が連結されている希少価値のある急行だ。廃止される前に一度は試しておきたくて、旅に出た。（文・写真 溝上健良） 午後１１時１５分に大阪駅１０番ホームへ行くと、きたぐにはすでに停車していた。１０両の堂々たる編成で、大阪側の１〜４号車が自由席（いずれも禁煙）だ。 乗り込んだ最後尾の１号車には１１のボックスがあり、座席の定員は４４人。なお１ボックス分のスペースに乗務員室がある。 デッキと室
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
47NEWS（よんななニュース）
経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
Los órganos de personas vivas mantienen las altas tasas de donación en España | elmundo.es salud
日本航空インターナショナルの格付けを引き下げ＝ムーディーズ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010010502000227.html