『銀魂』連載開始時は"ビリッケツ"、不安もあった映画化 - 原作者・空知英秋の述懐
週刊少年ジャンプにて2003年から連載開始以降、絶大な人気を誇り、累計発行部数5,100万部を超えアニメ化も好調な漫画『銀魂』。パラレルワールドの江戸を舞台に、”天人”と呼ばれる宇宙人が登場し、攘夷戦争で白夜叉と恐れられた銀時が主人公として活躍する。とにかく「なんでもあり」で、関係者も「こんな漫画はなかなかない」という同作が、最終章に入った今、満を持して実写映画化される。 マイナビニュースでは『銀魂』に関わる男性たちへの連続インタビュー企画「男達の銀魂道」を実施。連載当初は全く人気がなかったというが、なぜここまでの人気を得るに至ったのか。また、連載時のピンチについてのエピソードや、今回の実写版キャストの感想について、原作者の空知英秋と、8代目担当の真鍋廉(集英社)に話を聞いた。 ■空知英秋 『週刊少年ジャンプ』2002年42号掲載「だんでらいおん」でデビュー。2003年、初の連載作品である
世界初、山間部を走る高速鉄道アーチ大橋が開通
【7月2日 CNS】中国・宜賓（Yibin）金沙江（Jinshajinag）鉄道道路併用大橋のアーチの最後の部分が繋がり、成都（Chengdu）―貴陽（Guiyang）間を結ぶ、世界初の山間部を走る高速鉄道「成貴旅客専用線」の建設において最も重要な部分が開通した。 橋の全長は1874.9メートル、アーチ部分336メートルで、現時点では世界最大距離の鉄道道路併用アーチ橋だ。「成貴旅客専用線」主要線は全長519キロで、総投資額は780億元（約1兆2900億円）。設計時速は250キロ、四川（Sichuan）、雲南（Yunnan）、貴州（Guizhou）の3省を貫き、大渡河（Dadu river）、金沙江、岷江（Minjiang）をまたぐ。この世界初となる山間部高速鉄道は、中国政府による西部開発の代表的なプロジェクトである。(c)CNS/JCM/AFPBB News
生物の進化には何かしらの力が働いてるとしか考えられないんだが : 哲学ニュースnwk
2017年07月02日12:00 生物の進化には何かしらの力が働いてるとしか考えられないんだが Tweet 1: 名無しさん＠おーぷん 2017/07/01(土)12:31:55 ID:1tc 偶然の積み重ねで人間が誕生できるとは思えない 何かしらの力が働いているだろ 【画像あり】感染症マニアの俺が危険な細菌・ウイルス・原虫を紹介するよ http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/5039552.html 2: 名無しさん＠おーぷん 2017/07/01(土)12:33:29 ID:BQ2 ハゲは進化の過程と？ 4: 名無しさん＠おーぷん 2017/07/01(土)12:34:46 ID:1tc >>2 老化はあんまり関係ない気がする 6: 名無しさん＠おーぷん 2017/07/01(土)12:37:24 ID:1tc ホントに偶然でDNAの複製機構や
無限の猿定理 - Wikipedia
チンパンジーが十分に長い時間の間、でたらめにタイプライターのキーを叩き続けたと仮定すると、打ち出されるものはほとんど確実にシェイクスピアのある戯曲（なにか他の作品でもよい）を含むことになる。 無限の猿定理（むげんのさるていり、英語: infinite monkey theorem）とは、十分長い時間をかけてランダムに文字列を作り続ければ、どんな文字列もほとんど確実にできあがるという定理である。比喩的に「猿がタイプライターの鍵盤をいつまでもランダムに叩きつづければ、ウィリアム・シェイクスピアの作品を打ち出す」などと表現されるため、この名がある。 概要[編集] この「定理」は、巨大だが有限な数を想像することで無限に関する理論を扱うことの危険性、および無限を想像することによって巨大な数を扱うことの危険性について示唆を与える。猿の打鍵によって所望のテキストが得られる確率は、たとえば『ハムレット』く
強い「東京都」ブランド、郊外に集中する大阪 (3ページ目)
東京大学大学院修了後、野村総合研究所に入社。コンサルティングを経験した後、現在はエリアマーケティングに関する調査研究・事業開発に従事。
札幌駅直前までトンネルに…鉄道・運輸機構、北海道新幹線の工事計画を変更 | レスポンス（Response.jp）
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は6月30日、新函館北斗～札幌間で建設中の北海道新幹線について、工事計画を一部変更すると発表した。長万部駅（北海道長万部町）を高架にするほか、手稲トンネルを札幌駅（札幌市北区）の近くまで延ばす。 北海道新幹線は2016年3月、新青森～新函館北斗間が開業。現在は新函館北斗～札幌間が2030年度末の完成を目指して工事が進められている。 長万部駅付近は、これまで地平に線路を設置する計画だった。鉄道・運輸機構は「北海道及び長万部町の要望を踏まえ、横断道路等を含めた線路構造の検討を行った結果」、地平駅から高架駅に変更するとしている。 一方、新小樽（仮称）～札幌間の手稲トンネルは現在、札幌方坑口を函館本線発寒駅の南西側に設ける計画になっており、ここから高架橋で函館本線に並走し、札幌の市街地を貫いて札幌駅に向かう。今回の変更では「北海道及び札幌市から沿線地
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