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九州北部豪雨で不通となった豊肥線の立野（南阿蘇村）―緒方（大分県豊後大野市）間について、ＪＲ九州は「復旧に１年近くかかる」との見通しを示した。線路に土砂が流れ込んだり線路の土台が流失したりしている場所は、同区間だけで１３０カ所にのぼる。 阿蘇市の宮地―波野間では、トンネルからレールが外に流出。入り口で「とぐろ」を巻いていた。 この区間を走る観光特急「あそぼーい！」（熊本―宮地）は、９月２日まで運転区間を博多―人吉に変更することが決まっている。観光への影響も深刻だ。

東北新幹線　２階建てＭａｘお疲れさま　９月ダイヤ改正 オール２階建てのＥ４系車両。「Ｍａｘ」の愛称で１５年近く東北新幹線で活躍した ＪＲ東日本仙台支社は６日、「Ｍａｘ（マックス）」の愛称で親しまれたＥ４系車両の東北新幹線での営業運転を、９月２９日実施のダイヤ改正に合わせて終了すると発表した。オール２階建て車両は臨時列車として使われるケースを除き、東北新幹線から姿を消す。Ｅ４系はダイヤ改正後、上越新幹線で使われる。 　Ｅ４系は最高時速２４０キロで、現在は「Ｍａｘやまびこ」として上下１７本、「なすの」として上下２本が運行されている。ダイヤ改正後は「はやて」に使っている最高時速２７５キロのＥ２系に切り替わる。 　Ｍａｘやまびこのうち上下１４本は東京－福島間を山形新幹線のＥ３系と連結運転している。仙台支社によると、Ｅ２系への切り替えで、山形新幹線の東京－山形間の平均所要時間は現行より２分短い２時間

ＪＲ東日本は、岩手県宮古市と岩泉町を結ぶ岩泉線（３８．４キロ）を廃止する方針を固めた。２９日、関係者への取材でわかった。岩泉線は１０年７月、土砂崩れで脱線事故が起きて以来、茂市（宮古市）−岩泉（岩泉町）の全線で運休している。関係自治体の反発は必至だが、廃線が決まればＪＲ東日本が８７年に発足して以来、初めての路線になる。 【写真特集・ローカル線】和歌山電鉄貴志駅の猫の駅長「たま」 東日本大震災により、県内では沿岸を走るＪＲ山田線宮古−釜石駅間と、ＪＲ大船渡線気仙沼（宮城県）−盛駅間が不通になった。復旧費用がかさむためＪＲ東日本は軌道を舗装しバス専用道路とする「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の導入を検討しているが、県などは鉄路での復旧を求めている。 関係者によると、岩泉線を巡ってはＪＲ東日本幹部が２２日、岩泉町の伊達勝身町長らに廃線を打診。「乗車率が悪く、民間企業が赤字路線を存続するこ

JR東日本の特別企画乗車券「おトクなきっぷ」をご紹介します。フリーエリアが乗り放題になるきっぷや往復割引、回数券、フリーパスなど条件を指定して検索できます。

全国有数のラーメン激戦地、福岡・長浜地区で、店同士の争いが激しさを増しそうだ。「元祖長浜」をうたい、味も似たラーメンを出す店がさらに増えて４軒になるうえに、店名をめぐる争いも裁判に持ち込まれる。 　「替え玉」発祥の店とされる創業半世紀のしにせ「元祖長浜屋（や）」から数十メートルの場所に８月、新しい店ができる。すでに「元祖長浜屋台」「名物元祖長浜ラーメン」と外壁などに書かれている。 　店を出す地鶏料理店のオーナーは「『元祖長浜屋』に似たラーメンを同じ値段で出す」と話す。周りの３店から事前の了解を受けたといい、鶏のから揚げなどほかの品も出して違いを出す考えだ。 　長浜地区は１００メートルほどの範囲に「元祖長浜」が店名に付くラーメン店が現在３店ある。市内のタクシー運転手からは「似た名前なので、観光客を連れてきても混乱する」という声も出る。 　昨年１２月には「元祖長浜屋」の元従業員が、１字違いの「

期間 4月25日(日)〜5月1日(土)　12:00〜20:00 場所 サーパラショップ秋葉原店 〒101-0021 東京都千代田区外神田3-15-6 小暮・末広ビル8F 島田フミカネ氏渾身の描き下ろしを、リトグラフに！貴方の家のアートとして、手元に置いておきたい一品です。エディション番号と作者島田フミカネ氏直筆のサイン入りでの販売です！ 1798年にドイツで、アロイス・ゼネフエルダによって発明された水と脂が相反発する技術を利用した印刷技術です。 金属板を使った版画で、クレヨンや筆のタッチを、まるで本物であるかのように表現できる最高級技術です。 今回は、一枚一枚、一色一色丹念に制作し精巧で原画の持つ魅力をそのままに12版12色刷りの美しい作品に仕上げました。

結局、ポンキッキは開いたんですか？

操作説明 ←↑↓→ 移動 Z ジャンプ X オワタバスター R リトライ ESC 自爆 other いろいろ (C) king-soukutu.com

ＪＲ西日本は２１日、平成９年から導入した高速走行性能に優れる新幹線車両「５００系」を、来春に東海道・山陽新幹線の「のぞみ」としての定期運転から“引退”させる方針を明らかにした。ＪＲ東海と共同開発した最新鋭車両「Ｎ７００系」に徐々に置き換えているためだ。引退した車両は新大阪−博多間の「こだま」で活用する。　５００系はカワセミのくちばしのような鋭くとがった先頭車両のデザインが特徴で、鉄道愛好家らに人気がある。だが「車体が円筒形のため室内空間がやや狭く、全車両にモーターが付いているため車両価格が高い」（ＪＲ西日本）といった難点があり主力の座から降りることになった。　既にのぞみの定期運転は２往復だけとなっており、１１月１０日からは１往復に減らす。のぞみがなくなれば、原則こだま専用車両となる。