「中華EVの試乗会に行き、洗脳されて戻った」経営者の話〜「補助金受ければ30万円」「燃料代は３分の１に」「交通費支給代りにこの車を…」
東プラ社長(崖っぷち) @tokumei_banzai 東証プライム上場企業のオーナー経営者です。でもプライムの中では崖っぷち。常に挑戦者の立場です。平日は仕事に集中して告知のみ。金曜夜から週末だけは適当ツイートです。今プロフィールを見ているあなた。これも何かのご縁です。ぜひフォローしてみて下さい 笑 東プラ社長(崖っぷち) @tokumei_banzai 中華EVの試乗会に招待される。…洗脳されて帰ってくる。走行距離は必要十分。価格は30万。…補助金が適用されれば30万。ガソリン代は1/3の電気代になる。圧倒的な価格の暴力。やばい。日本人として悔しいが正直惹かれる。個人用なら見た目や性能にこだわる。商用だと安全でかつそこそこ走れば良い。 pic.twitter.com/LJF0bxrqdk
【悲報】韓国ヒョンデ、EV充電5分で200キロ 日本メーカーは充電時間が2倍以上 EV競争で劣勢
一部抜粋 充電時間をエンジン車の給油並みに短くした電気自動車（EV）が海外で相次ぎ登場している。米テスラや韓国・現代自動車などは出力250キロワット超の急速充電に対応し、現代自の新型EVは5分の充電で200キロメートル走れる。一方、トヨタ自動車や日産自動車は出力150キロワット以下で、充電時間が2倍以上かかる。充電性能で差がつけば、日本勢はEV競争で劣勢に立たされかねない。 (中略) 日本勢は価格を抑えるため、高出力充電への対応を先送りして普及を急いでいる。だが充電性能を巡る戦略で競合他社との差が開けば、エンジン車で持つ世界での高いシェアを失うことにもなりかねない。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC283OL0Y2A420C2000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1652793571&unlock=1 saito koji@I
電動バイクを250km程度しか走らないで売った人が書いた「電動バイクはまだ早い」という趣旨のブログ記事を読んだ。そこで50,000km走った俺に断言させて欲しい。
もずく @zerodiverr 電動バイクを2年間所持して250km程度しか走らないで売った人が書いた「電動バイクはまだ早い」という趣旨のブログ記事を読んだ。 たった250km程度走っただけで一体何が分かるの？？？全く話にならない。そんなのより2年間で50,000km走った俺に断言させてほしい。 電動バイクはまだ早い。
斬新な構造のバイクが売れ行き好調→そのあまりの危険さとキャッチーさを疑問視する声
がむ @gamby01 で、でたー！超絶遅延ディスプレイや、スマホの技適表記し忘れました→実は取得してませんでした！のUPQだー！ @itm_business: 売れない時代に、UPQのバイクが好調な理由 dlvr.it/N4mB5D pic.twitter.com/ytomXhD44N 2017-01-11 11:51:05 よしのさん/ひろのP @hironoirun RT言及：ふと思ったんだけど「こいつはモーターサイクルの態をなしていない」って言葉の意味が分かる奴はそもそも買わないし、分からない奴には何の説明にもならないので、やっぱり売れてっちゃうんだろうな。俺も欲しいと思った。で、きっと乗りづらいんだろうけど他の経験がないから気がつかない。 2017-01-11 14:10:07
ハイブリッド電気飛行機!省エネが空にまで!
騒音と大気汚染に関する規制基準の順守に加え、航空機のCO2排出量を60％削減するという欧州連合（EU）の長年の目標を実現することだという。
ロータリー＋EVに関する妄想
hilowmix @hilowmix ロータリーエンジンは小型軽量だが低回転時が弱いと聞く。高回転での発電機としてロータリーを搭載した「走行中の再充電可能なEV」にするというのはどうだろう。既存のハイブリッドより部品点数を減らし、軽量化も可能と思えるのだが。 2013-07-06 07:28:08
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電気自動車の普及を進める「EVシフト」が世界中で広がる中、その変革を渋る日本に懸念の声集まる。「車も中国に抜かされる」「業界トップがこの現状では…」
