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cinefuk 2016/06/13

「おぎやはぎの愛車遍歴」今週は布川敏和、中古車屋の息子と聞いてヤンキー車遍歴に納得。でもメルセデス・ベンツ500E（W124）は文句つけようのない良い車だもんな https://www.youtube.com/watch?v=m2WelIowYvA

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特別ページ | 日本自動車博物館

日本最大級の自動車博物館。大満足のみごたえ！

cinefuk 2016/05/02

#Hulu『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE!』165回は石川県小松市の日本自動車博物館。すごいコレクション、行きたいなあ！ http://www.hulu.jp/ogiyahagi-no-aisyahenreki-no-car-no-life

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新型レヴォーグの名前に込めた、開発陣の情熱とは？ | clicccar.com

北米市場を主軸とする次期レガシィに代わり、日本専用ワゴンとして開発された新型レヴォーグ。正直なところ、レガシィツーリングワゴンはブランドとして確立していましたから、廃止には一抹の寂しさを感じていました。でもそれは、単なる思い過ごしでした。レヴォーグの名前の由来を知れば、スバル経営陣と開発陣の情熱を感じることができると思います。 ■熱すぎる、レヴォーグの名前の由来新型レヴォーグ開発責任者の熊谷PGM（プロジェクトゼネラルマネージャー）は、現行レガシィでも開発を任されていました。その熊谷PGMが「レヴォーグ」の名に込めた意味は「レガシィ・レボリューション・ツーリング」。つまり「レガシィ・ツーリングの革命」という開発コンセプトを、名前に込めているのですネ。しかもBMW3シリーズやアウディA4に対して、運動性能や振動騒音で勝つと決めたというのですから、開発陣の情熱を強く感じました。 ■コンセプ

cinefuk 2016/03/24

#Hulu で「おぎやはぎの愛車遍歴」を見ている。久米宏は意外にもカーマニアだなあ！ http://www.hulu.jp/watch/918699 LEVORGがLEgacy reVOlution touRinGの略とは知らなかった

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ノックダウン生産の時代（1953年）

1920年代の日本の街並み（愛知県挙母市のもの）。すでに快進社や白楊社などが存在したが、街を行くクルマのほとんどが輸入車か、ノックダウン生産されたものだった（提供　豊田市）トヨタSA型小型乗用車ダットサンDB型。写真は改良を経た50年式の「DB-2」日本でノックダウン生産が始まったのは、1925年のことである。1905年から日本への輸出を始めていたフォードは、アジア最大の経済大国となった日本を重視し、横浜にT型フォードの工場を建てて現地生産に乗り出したのだ。部品はすべて本国アメリカから運び、組み立てのみを行った。当時の日本の技術水準では、精度の高い部品を製造することはできなかったからだ。1927年にはGMもシボレーのノックダウン生産を始める。日本の自動車市場は、またたく間にフォードとGMに席巻されていった。道を走る自動車は増えてきたものの、そのほとんどはこの2社の製品だった。フォードの