「出ていってくれ」 みなとみらい線「車庫の間借り」ができなくなったワケ 開業20年でいま整備中 | 乗りものニュース
横浜高速鉄道みなとみらい線は開業以来、東急電鉄の元住吉車両基地を車庫として使用しています。しかしこれはあくまでも「間借り」です。そのため現在は、退去に向けた取り組みが着々と進んでいますが、ここで一連の経緯を振り返ります。 当初は延伸構想があった 自前の車庫を持たない珍しい路線が、横浜高速鉄道みなとみらい線です。2024年に開業20周年を迎えましたが、建設時に「将来、本牧方面に延伸する際に車庫を整備する」として、東急電鉄の元住吉車両基地を間借りしています。 拡大画像 みなとみらい線の車両（画像：写真AC）。 ただこれも「方便」だったようです。横浜高速鉄道にも出向していた元横浜市都市整備局鉄道事業担当理事の太田浩雄氏は、2022年2月16日に開かれたNPO法人田村明記念・まちづくり研究会の公開研究会で、「みなとみらい線で車両基地がなかったもんだから、実は免許申請時に、車両基地を延伸で造りますっ
不動産会社vs.テナント､｢立ち退き料｣の経済学
渋谷駅南口すぐの場所に立つ、真新しいガラス張りの高層ビル。昨年9月に開業した「渋谷ストリーム」はレストランやホテル、イベントホールなどを構えにぎにぎしい。オフィスフロアにアメリカのグーグルが入居することを受け、ビル上層部に「Google」のロゴが張り出されるなど、話題は尽きない。 「シブヤ」を体現するような、開放的できらびやかなビル。だがその開発過程においては、立ち退きをめぐって計12件もの訴訟が繰り広げられていたことは、あまり知られていない。 渋谷をめぐる立ち退き戦争 ビルが立つ場所にはかつて東急東横線線渋谷駅の高架があり、その周辺には小規模な雑居ビルが密集し、昼間でもどこか薄暗い場所だった。東横線渋谷駅の地下化に伴って広大な空き地が生まれることを契機に、東京急行電鉄（現・東急）は周辺の中小ビルを巻き込んだ一体的な開発を企図した。 再開発計画は2013年6月に東京都によって策定されたが、
代官山駅前が“衰退”しているように見えるのはなぜか？ | 文春オンライン
先日あるメディアから、最近渋谷区の代官山や駅前周辺が“衰退”しているのはなぜか、との問い合わせがあった。代官山といえば高感度なアパレルショップが集う「おしゃれな街」というイメージが強い。そんな街が変わってしまっているという。そこで久しく訪れていなかった代官山の街に足を運んでみることにした。 渋谷から東急東横線に乗ってひと駅。渋谷はここ数年で大きく変貌を遂げた。2013年に東横線は地下化され、東京メトロ副都心線と相互乗り入れになる。地下深くに設置された渋谷駅は東横線の終着駅でも始発駅でもなくなり、線路は東武東上線や西武池袋線につながり埼玉方面へと伸びた。特急、通勤特急、急行、準急などの様々な看板や行先を掲げた電車が走るが、渋谷の一つ横浜寄りにある「代官山」駅は各駅停車のみが停車する。 代官山駅 ©AFLO 10年前とは変わり果てた代官山 半地下の駅から改札を出て、代官山通りに出てみて驚いた。
代官山駅前が廃墟化と話題、衰退の理由…東横線・副都心線の直通化が仇
代官山駅（「Wikipedia」より／東京特許許可局） 1980年代から「おしゃれな街」として、その名を全国に轟かせてきた東京・代官山。東急東横線で渋谷駅からひと駅という立地に高感度なショップが立ち並び、それを求めた若者たちが連日押し寄せるなど、さまざまなブームの発信地となってきた。しかし、近年は集客力が衰え、駅周辺には空きテナントが目立ってきているという。SNS上では代官山駅前が廃墟のようになっているという声もみられるが、代官山の街としての勢い低迷の背景について、専門家の見解も交えて追ってみたい。 高級でおしゃれなアパレル店や雑貨店などが狭いエリアに密集している代官山。90年代には雑誌などで特集されることが増え、ドラマや映画のロケ地としてもよく使われるなど、全国的な知名度を獲得。2000年代に入ると、カフェブームに乗り、個性的な店舗やレストランが次々とオープン。11年には、蔦屋書店を中核
「相鉄」沿線マンション価格“高騰” 東急直通後は家賃もさらに上昇か | 乗りものニュース
「価格高騰は著しく」だそうです。 あそこなら2000万円台で…もうムリ？ 不動産情報サイト「LIFULL HOME'S」などを運営するライフルは2023年1月26日、相鉄・東急直通線の開業を控えた相鉄線沿線のマンション価格についての調査結果を発表しました。 東京都心への直通を果たす相鉄電車（画像：写真AC）。 相鉄線沿線は、3月18日に東急と相鉄ともに新横浜線（相鉄・東急直通線）を開業することで、東急線・東京メトロ線や都営線を介して東京都心部方面と直通でつながります。居住ニーズの変化が住宅価格や賃料にどう影響しているか、ライフルは今回、ハブ駅となる「西谷」「二俣川」の2駅と、その所在地である横浜市「旭区」「保土ヶ谷区」における平均価格の推移を調べました。 ●中古マンション価格 「旭区」「保土ヶ谷区」内にある駅徒歩10分以内の中古マンションは、2019年12月の平均価格2525万円から、3年
約20年ぶりの東急新駅「新綱島」周辺を歩く 激変する街に残る「温泉」と「桃」の記憶 | 乗りものニュース
2022年度下期の開業が予定されている東急の新線、新横浜線。途中には新綱島駅が新規に設置されます。同駅は東横線の綱島駅から徒歩1分ほど。工事が進み、近々変貌するであろう綱島エリアを散策しました。 綱島→新横浜 新線を使うと早ければ所要時間は半分に？ 横浜市港北区の綱島駅までは、東急東横線の急行列車で渋谷駅からおよそ20分。2019年度のデータによれば、乗降客数は東横線内で7位にランクインし、特急が終日停車しない駅としては堂々の1位です。今回はそんな綱島駅、および2022年度下期に開業予定の東急新横浜線 新綱島駅周辺を見て回りました。 綱島駅の東口を出れば、商店街の向こうに複数台のクレーン車が見え、新綱島駅の位置は前知識がなくとも容易に把握できます。さっそくそちらへ歩みを進めていくわけですが、綱島駅北口高架下のバスターミナルへと向かうと、ひっきりなしに出入りする路線バスに行く手を阻まれます。
下井草秀 on Twitter: "かつて西武新宿線沿線で暮らしていた時は、東京はその名の通り中央線を境に南北に分かれると思っていたのだが、その後、東急沿線に住んでみると、この近辺の住民にとって中央線は中央ではなく、ある意味、東京の北限なのである。それより北のことはほとんど知らない。ちょっとした発見だった。"
かつて西武新宿線沿線で暮らしていた時は、東京はその名の通り中央線を境に南北に分かれると思っていたのだが、その後、東急沿線に住んでみると、この近辺の住民にとって中央線は中央ではなく、ある意味、東京の北限なのである。それより北のことはほとんど知らない。ちょっとした発見だった。
武蔵小杉の問題点は｢街づくりを誰もやらない｣
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関東「住みたい街」ランキングで「埼玉」躍進 郊外志向が加速か | 乗りものニュース
リクルートが「SUUMO 住みたい街ランキング2019 関東版」を発表。1位は2年連続で「横浜」になりましたが、埼玉県の「大宮」や「浦和」も躍進。郊外の駅や自治体が支持を高める一方、「都心離れ」の傾向も明らかになりました。 「横浜」が総合1位 「住みたい自治体」1位は港区 リクルート住まいカンパニーが2019年2月28日（木）、「SUUMO 住みたい街ランキング2019 関東版」を発表しました。 拡大画像 「住みたい街（駅）総合ランキング」で4位になった大宮駅（2016年9月、伊藤真悟撮影）。 2010（平成22）年から毎年発表されているこの調査結果、総合ランキングの「住みたい街」は駅名での発表で、今回の結果は次の通りです。駅名、代表的な路線、得点の順で記載します。 ●住みたい街（駅）総合ランキング ・1位：横浜、JR東海道本線、1211 ・2位：恵比寿、JR山手線、871 ・3位：吉祥寺
林立タワマン武蔵小杉の死角 保育所不足、吹き荒れるビル風
東京郊外の駅近タワーマンションの売れ行きが好調だという。都心より割安で、かつ生活の利便性も高まると、地方から引っ越してくるシニア層も多い。だが、そんな需要を見越してタワーマンションを林立させた結果、様々な弊害が起きている。神奈川県川崎市にある「武蔵小杉」はその典型だ。住宅ジャーナリストの榊淳司氏が武蔵小杉の現状を憂う。 ＊ ＊ ＊ そもそも、タワーマンションは限られた土地に数多くの住戸を作るための必要悪のようなもの──と私は考えている。そこに住むメリットは、高層階からの爽快な眺めと開放感。あるいは大規模であるが故の充実した共用施設。それくらいのものではないだろうか。 タワーマンションのデメリットをあげれば、キリがなくなる。何よりも、そこに住んでいない近隣住民にとってはその存在自体は迷惑そのものでしかない。 まず、外観が醜悪である。建築造形というのは、それ自体が街並みを形成する芸術作品である
｢JR中央線｣住みたい沿線で断トツ人気の理由
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山手線が｢住みたい沿線｣で首位になった理由
JR山手線は東京、新宿、渋谷、池袋、上野といった都心の主要なターミナル駅を結ぶ。その他のJR線や私鉄からこれらのターミナル駅で乗り換えて、山手線沿線にある通勤先に向かうという人は多いだろう。 山手線はオフィスビルの林立する都心の移動路線だ。そんな山手線沿線に住むというイメージは湧きにくいかもしれない。しかし、不動産・住宅サイト「suumo(スーモ)」の「住みたい街ランキング」では、2016年の路線別1位は山手線だった。自由が丘や田園調布を抱える東急東横線、吉祥寺が人気のJR中央線を上回る。 駅別では恵比寿がトップ 駅別で見ると1位の恵比寿を筆頭に、6位目黒、7位池袋、8位新宿、9位東京と、上位10駅のうち半数の5駅を山手線が占める。2010年は6位新宿、7位恵比寿、8位池袋の3駅のみのランクインだったが、「沿線に住みたい路線として山手線の評価が高まっているのは間違いない」と、不動産コンサル
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【98％減】横浜の隣駅が利用者少なすぎるので順番に訪問
武蔵小杉、田園調布、稲田堤...台風19号で水害にあった地域を古地図で見てみると、興味深い"共通点"があるよって話