「排気量それしかないの!?」大きいのに小さなエンジン搭載車、なぜ増えた？ 税金安くてエコ、とも限らない？ | 乗りものニュース
大きいクルマはエンジンの排気量も大きくなるのが一般的。しかし、大きさの割にかなり小さな排気量のクルマも少なくありません。エンジンやターボの進化で可能になったことですが、小さくした方が燃費もよい……とも限らないようです。 「車格に応じた排気量」なんて崩壊してる？ 近頃のクルマは、大きいサイズでも排気量を聞くと、意外に小さくて驚くことがあります。 たとえば最新型の「クラウン（セダン）」は、全長が5mを超えますが、ハイブリッドということもあって、エンジン排気量は2.5リッターしかありません。日産の新型「エクストレイル」はe-POWERですが、発電用エンジンは1.5リッターが搭載されています。 拡大画像 プジョー408。全長4700mmもあるが、排気量は1.2Lだ（画像：プジョー）。 輸入車はさらに排気量が小さいモデルが目立ちます。 プジョーでも大きめのセダン風クロスオーバー「408」には、1.2
【素うどん】窮地のマツダを救った救世主初代デミオを解説/ゆっくり解説
今回のお題はマツダ初代デミオです！ バブル期のあるしくじりで経営が窮地に陥っていたマツダをデミオが救った 理由を歴史を追って紐解いていきます。 みんなのコメント待ってるぜ！ ---------------------------------------------------------- 【参考文献】 ニューモデル速報 第192弾 MAZDAデミオのすべて ・出版社 :三栄 (2015/3/18) ---------------------------------------------------------- ↓「ゆっくりモータリング」おすすめ動画↓ 【不遇】意外と知られてない不人気だった最大の理由はアイツだった？トヨタアルテッツァを解説 https://www.youtube.com/watch?v=fuHhN9utpAM&t=1088s 【イケメン】低速トルクは
70年代から現代まで！誰もがお世話になった教習車の変遷を振り返る | ＆GP
教習車といえば運転席だけでなく助手席にも教官用のブレーキペダル、ドアミラー上（古くはフェンダーミラー上）に教官用のミラーが取り付けられているのはご存じの通り。 これ以外にも教習車（技能試験に使用するクルマ）には、乗車定員5人以上の普通自動車で、全長4.4m以上、全幅1.69m以上、軸距（ホイールベース）2.5m以上、輪距（トレッド）1.3m以上というレギュレーションがあります。つまり軽自動車などは教習車として採用できないのです。 逆に言えば、このレギュレーションさえ満たせばどんな車種でも教習車として使うことが可能。中にはかなり変わり種の教習車で免許を取ったという人もいるはずです。 そこで、過去にどんなクルマが教習車として使われていたのか、そして最新教習車についてまで、さらには教習所が「お客様」を呼ぶための変わり種教習車まで、さまざまな教習車を振り返ってみましょう。 【次ページ】昔から教習車
日本車のドア閉め音も“ドスン” いい音がするようになってきたワケ | 乗りものニュース
クルマのドアを閉める際の、ドスンという重厚感のある音は、高級車や輸入車のひとつの象徴とされてきた側面がありますが、現在、日本の大衆車もドア開閉音を工夫しています。ただそのためにドアを「重く」しているわけではないようです。 「ドアの音ちがうでしょう」セールスマンの常套句？ 「いいクルマはドアの閉まる音が違う」 高級車や輸入車をして、このように言われることがあります。重厚感のある、ドスンッと閉まるようなドアに対し、日本の大衆車、特に昔の軽自動車などは特に、バタンッという重くない、乾いた感じの音がするものもありました。 拡大画像 重いドアは開閉音もよいと言われるが…。写真はイメージ（画像：Aleksandr Khakimullin／123RF）。 「『国産車と比べてドアの音が違うでしょう』というのが、日本車と違う価値をお客様に与えるひとつのセールストークでしたね。特に男心はくすぐります」 こう話
マツダ ロードスターRF 走行2万キロで感じる摩耗 (1/4)
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欧州のマツダには「変態開花装置」みたいなものがあるらしい
