「多摩モノレール延伸」で町田駅周辺が大変貌？ 新駅の位置も明らかに 駅前「丸ごと再開発」構想が始動 | 乗りものニュース
町田駅周辺が、多摩都市モノレール延伸計画を契機に大きく変化しそうです。公表された再開発事業方針で、新駅が想定される位置も明らかになりました。 駅周辺の4地区を「開発推進地区」に 東京都町田市は2024年3月15日、「町田駅周辺開発推進計画」の素案を公表。駅周辺の再開発事業を進めていく方針を明らかにしました。 拡大画像 多摩都市モノレール（画像：写真AC）。 町田駅周辺は、首都圏で有数の商業集積地である一方、駅周辺施設の老朽化が進行し、更新時期を迎えつつあるといいます。また、周辺エリアでは、橋本や相模原、海老名、立川などで開発の動きが本格化しており、「町田の求心力が埋没」する懸念があるそうです。 さらに、多摩都市モノレールの町田方面延伸計画もあり、人の流れが変わることも想定されています。こうした状況を踏まえ、市は駅周辺全体で抜本的なリニューアルを推進していく構えです。現時点では、駅周辺エリア
本当にできる？小田急多摩線｢相模原延伸｣の現状
多摩ニュータウンと東京都心を結ぶ足の1つ、小田急電鉄多摩線。小田急小田原線の新百合ヶ丘駅（神奈川県川崎市）から分岐する約10.6kmの路線だ。かつては同線内だけを往復する電車がほとんどだったが、2000年代以降は都心直通列車を増やすなどテコ入れを図り、現在は新宿への快速急行が走る路線に成長した。 同線の終点は、その名の通り多摩ニュータウンの中心である小田急多摩センター駅から1つ先の唐木田（からきだ）駅（東京都多摩市）。線路は駅の先に広がる車両基地へとつながっているが、その先、東京都町田市内を通ってJR横浜線の相模原駅やJR相模線の上溝駅（ともに神奈川県相模原市）、さらには厚木方面まで延ばそうという計画がある。 歴史は長い延伸構想 多摩線の唐木田―相模原―上溝間延伸は、2016年に国交相の諮問機関、交通政策審議会がまとめた東京圏の鉄道整備に関する答申で「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充
どこまで進んだ？多摩モノレール｢町田延伸｣の今
サッカーの盛んな街として知られる東京都町田市。同市をホームタウンとするサッカーJ2リーグのFC町田ゼルビアは2023年シーズンのJ2優勝、そして2024年シーズンのJ1昇格を決めた。悲願の昇格に沸く同チームの本拠地は町田GIONスタジアム（町田市立陸上競技場）。「天空の城」と呼ばれる同スタジアムのネックは交通アクセスだ。最寄りの小田急線鶴川駅からは約4km。試合開催時には臨時バスも出るが、周辺道路は渋滞しやすい。 そんなスタジアムへのアクセスが大幅に改善しそうな路線計画がある。多摩都市モノレールの町田延伸だ。同モノレールは現在、上北台（東京都東大和市）からJR立川駅（立川市）に隣接する立川北・立川南を経て、多摩ニュータウンの中心、多摩センター（多摩市）までの約16kmを結んでいる。これを町田まで延ばす計画だ。 町田延伸は「調整進めるべき」区間に 多摩都市モノレールは都や沿線の自治体、鉄道会
【終点まで行ってみる】都営新宿線の終点、橋本に行ったら思ってたんと違いすぎた…
【終点まで行ってみる】都営新宿線の終点、橋本に行ったら思ってたんと違いすぎた… 御花畑マリコ 2023年10月11日 たとえば月曜日の通勤時に「このまま会社に行かずこの電車に乗り続けたらどうなるのか……」と思ったことはないだろうか。 私は長年通勤に使っている都営新宿線・橋本行きの電車に乗りながら、そんなことを思い続けてきた。新宿線の終点「橋本」は私にとって行けそうで行けない、遠く見果てぬ地である。 なんとなく会社に行く気がしない連休明けのある日、私は会社の最寄り駅を素通りし、橋本まで行ってみることにした。橋本には一体何があるのか……。あえて全く調べずに行ってみたい。 ・会社がある新宿三丁目を通り過ぎ… 我らがロケットニュース24編集部の最寄り駅は新宿三丁目駅である。 私はいつも都営新宿線に乗って新宿三丁目駅で降りるのだが、今日は降りない。そのまま終点の橋本駅まで行くと決めたのだ。 さらば会
東急田園都市線「最後の踏切」はどこにあった？ トンネル完成で廃止／旧道は分断 いざ現地へ | 乗りものニュース
「踏切ゼロ」で知られる東急田園都市線ですが、かつてはいくつかあったようです。うち最後まで残ったのはどこで、現在はどうなっているのでしょうか。現地へ行ってみました。 田園都市線と横浜線を越えていた 東急田園都市線は渋谷駅を起点に神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ、全長30kmあまりの通勤路線です。川崎市や横浜市のベッドタウンを経由することから利用者は多く、全車両が10両編成で運行されています。 そんな田園都市線は、「踏切ゼロ」の路線としても知られます。特に溝の口駅（川崎市高津区）以西は丘陵地帯をイチから開発した区間であり、掘割やトンネル、高架などで道路と交差しています。ただし、かつては複数の踏切があり、最後の箇所は平成時代まで残りました。 拡大画像 東急田園都市線で使われる2020系電車（2021年10月、大藤碩哉撮影）。 最後の踏切があったのは田奈～長津田間、名称は「田奈1号踏切」です。
「新横浜の私鉄」誕生まで60年もかかったワケ【前編】 駅前は長らく一面の田んぼだった | 乗りものニュース
相鉄・東急新横浜線の開業により、新横浜駅は新幹線を含め5社局5路線が乗り入れる駅となりました。ただ、開業してから約60年間はJRと市営地下鉄のみ。なぜ私鉄線の進出が遅かったのでしょうか。前後編に分けて紹介します。 開発事業の着手は駅開業と同時 1964（昭和39）年に新横浜駅が開業してからまもなく60年を迎えます。相鉄・東急新横浜線の開業により、新たな拠点として存在感が高まる新横浜ですが、現在のブルーラインである横浜市営地下鉄（3号線）が開業したのは新幹線開通から20年後の1985（昭和60）年、それからさらに40年を経て、相鉄・東急新横浜線が初の私鉄路線として2023年3月に開通しました。新横浜の鉄道整備に時間を要したのはなぜなのでしょうか。構想はどのように変遷してきたのでしょうか。 拡大画像 2023年3月、私鉄である東急電鉄と相模鉄道が新横浜駅に達した（乗りものニュース編集部撮影）。
横浜を走る｢高島線｣､港の発展支えた貨物ルート
2022年は、日本の「鉄道開業150年」ということで、さまざまなキャンペーンが行われるなど大いに盛り上がった。この「鉄道開業150年」というのは、新橋―横浜（現・桜木町）間で旅客列車の運行が開始されてから150年という意味である。 では、貨物列車の始まりはいつかといえば、旅客列車よりも約1年遅れて1873年9月15日に、新橋―横浜間で運行が開始された。2023年は「貨物鉄道輸送150年」の記念すべき年なのである。 本稿では、貨物鉄道輸送が開始されて以降、国際貿易港・横浜港の発展とともに東海道線の貨物輸送量が増加していく中で重要な役割を担った「高島線」とはどのような路線なのか見ていく。 今は石油輸送がメインの路線 高島線は東海道線の貨物支線の1つで、鶴見駅を起点に東海道線（旅客線）よりも海側のルートを通り、貨物専用の東高島駅（神奈川区星野町）を経由して桜木町駅までを結んでいる。鶴見駅で東海道
若い人には分からない？ 「そんな名称だったの!?」駅5選 改元で住所まで変えた例も | 乗りものニュース
tags: 鉄道, 鉄道路線, 駅, 廃駅, いわき駅, 二戸駅, 新山口駅, 山王駅, 町田駅, 歴史, JR東日本, IGRいわて銀河鉄道, JR西日本, 名鉄, 小田急, 国鉄, JR常磐線, JR磐越東線, 東北新幹線, JR東北本線, 山陽新幹線, JR山陽本線, JR山口線, JR宇部線, 名鉄名古屋本線, JR横浜線, 小田急線 古い列車の写真を眺めていると、行先表示に知らない駅名が表示されていることがあります。ただし廃止されたわけではなく、駅名が改称され馴染みがなかったとすると、同様の例はどのくらいあるでしょうか。有名な駅5つを挙げてみました。 行先で見かけるあの駅も… 鉄道の駅名は開業時から現在に至るまで、同じ名称を使い続けるとは限りません。たとえば茨城県龍ケ崎市にあるJR常磐線の龍ケ崎市駅は、2020年春までは「佐貫」を名乗っていたものの、市が知名度アップを狙ってJR東
山手線ほか横浜線や常磐線でもワンマン運転を予定 JR東日本、2030年ごろにかけ | 乗りものニュース
訓練用シミュレータもワンマン運転対応に。 ダイヤ改正で青梅～奥多摩なども始まる 拡大画像 JR東日本は2030年ごろにかけ、首都圏主要線区においてもワンマン運転を開始する予定だという（画像：写真AC）。 JR東日本は2025年から2030年ごろにかけ、山手線をはじめ京浜東北・根岸線、横浜線、南武線、常磐線（各駅停車）など、首都圏主要線区においてもワンマン運転を行うとしています。同社は2023年2月末現在、66線区ある在来線のうち、46線区でワンマン運転を実施しています。 なお3月18日（土）のダイヤ改正以降は、青梅線（青梅～奥多摩）と常磐線（水戸～いわき）で新たにワンマン運転を開始。同社は乗務員の訓練に際し、実際の路線で行うほか、シミュレーターもワンマン運転に対応させています。 具体的には、運転士が運転席に座ったまま利用客の乗降を確認する「乗降確認モニタ」や、車両側面のスピーカーから発車メ
「多摩モノレール延伸」町田市が検討加速 24年度から都市計画手続き目指す | 乗りものニュース
事業化に向けて着々と検討が進む予定です 延伸予定地のまちづくりを具体化へ 東京都町田市が、多摩都市モノレール町田方面延伸の事業化と、沿線まちづくりの検討を加速させます。このほど市は2023年度予算案を発表。その中で「多摩モノレールまちづくり事業」として2億6870万円を計上しています。 拡大画像 多摩モノレールの車両（画像：写真AC）。 多摩都市モノレールは両側で延伸計画が進行中。北側では上北台駅からJR八高線の箱根ヶ崎駅まで、南側では多摩センター駅から山崎団地や桜美林学園などを経由して町田駅までを結ぶ計画です。 町田市は、2024年度から都市計画手続きや事業認可手続きに入るスケジュールを想定しています。 それに向けてまず来年度は、モノレール延伸による便益を高めるための施策として「沿線まちづくり構想」を策定するほか、延伸予定地の木曽山崎団地で、住宅地を多機能化するための調査測量を実施します
東急新横浜線の開業目前で減便…川崎の神路線バス「“高速経由”溝の口～新横浜」今後は？ | 乗りものニュース
溝の口駅と新横浜駅の間に、有料道路を経由する珍しい路線バスが運行されています。「南武線沿線→新横浜駅」以外の需要もつかみ盛況ですが、東急新横浜線の開業が迫る中で減便も。この路線はどうなっていくのでしょうか。 新幹線乗車にも、サッカー観戦にも！お値段強気のショートカットバス路線 2023年3月に「東急新横浜線」が開業し、都心から相鉄沿線への直通運転が始まります。この開業によって、JR南武線の沿線である川崎市北部（中原区・高津区など）から新横浜方面への鉄道アクセスは大幅な改善が期待できそうです。 一方で、南武線沿線から新横浜への現在のアクセス手段として、2001（平成13）年に運行を開始した東急バス「新横溝の口線」（溝の口駅～新横浜駅）があります。この路線は“高速バス”ではないものの、有料道路「第三京浜道路」を経由して両駅をほぼ最短距離で結ぶとあって、新横浜から新幹線に乗車する際の移動手段とし
リニアがくる「橋本駅」京王相模原線の駅だけ移設検討なぜ？ JRの駅はそのまま | 乗りものニュース
京王相模原線の終点、橋本駅の移設を相模原市が検討しています。リニア中央新幹線の駅開業にともなう街づくりの一環ですが、京王線と並行するJRの駅はそのままです。 リニアの駅がちょっと離れた場所にできる「橋本」 建設が進むリニア中央新幹線の“神奈川県駅”ができるのが、相模原市の橋本駅です。JR横浜線・相模線が交わり、京王相模原線の終点でもあるジャンクションですが、リニアの開業を見据え、地元の相模原市は京王線の駅の移設を検討しています。 橋本駅に入る京王の電車。地上のJR線を乗り越してカーブ、JR線と並行する形で高架駅が設けられている（画像：写真AC）。 リニアの駅は、JRと京王の駅から南へ200～250mほどのところに設けられます。まりづくり計画の図面を見ると、京王線がJR線を乗り越してからJR線にピタリと並行している線形を、リニアの駅寄りに移設するとのこと。これによりJRの駅と分離されます。
【鉄道ミニ劇場】新京成が京成に合併されない理由
新京成電鉄は社名から分かるように、京成のグループ会社ですが、 これまで合併の話は出たことがありません。 なぜなのでしょう？ちょっと考えてみました。 使用キャラ：nicotalk＆キャラ素材配布所より 使用曲：DOVA-SYNDROMEより
中央線だけじゃない 横浜線の長～い直線区間できたワケ 橋本～町田で「何かを避けた」？ | 乗りものニュース
JR中央線 東中野～立川間の長い直線はよく知られていますが、首都圏でもう1か所、そのような鉄道路線があります。それはJR横浜線の橋本～町田間。なぜここでも長い直線区間が生まれたのでしょうか。 巨人の足跡 ディラボッチ伝説とは リニア中央新幹線の神奈川県駅（仮称）の工事が駅前で進む、神奈川県相模原市の橋本駅。JR横浜線は、この橋本駅の北西から町田駅（東京都町田市）の南東まで、6つの駅を串刺しにするようにして、直線区間が約13km続きます。 直線区間といえば、JR中央線の東中野駅（東京都中野区）付近から立川駅（同・立川市）までの約25kmが有名ですが、それには及ばないものの、横浜線の直線区間は本州のJR路線の中でも屈指の長さとなっています。もちろん直線の線形は鉄道にとって理想ではあるものの、そうはいかなかった事例の方が多数です。長い直線区間はなぜ実現したのでしょうか。 拡大画像 JR横浜線の町
小田急多摩線の延伸構想が加速、まず相模原へ リニア新幹線開業も影響する？ | 乗りものニュース
多摩ニュータウンのアクセス鉄道である小田急多摩線について、延伸構想の検討が進んでいます。現在の終点・唐木田駅から相模原駅を経て上溝駅までが検討の対象区間ですが、延伸は採算性やリニア中央新幹線がカギになりそうです。 上溝まで開業すると「黒字化まで42年」 東京都心から西へ約30km、人口約20万人の多摩ニュータウンと都心を結ぶ鉄道路線として建設された小田急多摩線。終点の唐木田駅（東京都多摩市）から、東京都町田市、JR横浜線の相模原駅（神奈川県相模原市）を経由して、JR相模線の上溝駅（同）まで延伸する構想が検討されていることをご存じでしょうか。 拡大画像 小田急多摩線の現在の終点・唐木田駅の先にある車両基地（2011年11月、草町義和撮影）。 小田急多摩線は元々、京王相模原線と並走して橋本駅（神奈川県相模原市）まで延伸する計画でしたが、オイルショック後に多摩ニュータウンの開発計画が縮小されたこ
小田急多摩線「上溝までは延伸」 国交省交政審で答申案 | 話題 | カナロコ by 神奈川新聞
国土交通省の交通政策審議会（交政審）が７日に了承した答申案に、小田急多摩線の延伸について「唐木田から上溝までは延伸を行う」と示され、唐木田－相模原－上溝というルートが初めて明記された。長年、延伸の早期実現を訴えてきた相模原市は、「今後検討すべき路線」と位置付けた２０００年の前回答申よりも前進と受け止める。今後市は、関係する自治体や小田急電鉄などとの合意形成に向け、事業計画の策定を進めるという。 小田急多摩線延伸は、唐木田駅（東京都多摩市）で止まっている同線を、町田市を通りＪＲ横浜線相模原駅からＪＲ相模線上溝駅へ、さらには相模原市田名地区を経由して相模川を渡り、愛川町、厚木市方面へと延伸する計画。これまでに
東京～新横浜で新幹線利用をおすすめする理由
２０２０年12月14日ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーこのチャンネルでは専ら公共交通機関、特に鉄道を取り上げております。鉄道マニアの世界を一般の方が楽しめるような形で紹介する動画を心がけています。マニア成分を取り除き、旅の楽しさを感じていただくことを目的として運営しているチャンネル、...
JR常磐線各停にホームドア初整備へ 従来型と「スマート型」駅により使い分け | 乗りものニュース
2021年度から一気に整備されていきそうです。 スマートホームドアの例（画像：JR東日本東京支社）。 JR東日本東京支社は2020年11月18日（火）、常磐線（各駅停車）の駅にホームドアを初めて整備すると発表しました。 2021年度からの予定で、概要は次の通り。駅名と設置番線、ドアタイプ、使用開始予定時期の順に記載します。 ・馬橋駅1・2番線：スマートホームドア、2021年7月頃 ・北小金駅1・2番線：スマートホームドア、2021年10月頃 ・北松戸駅1・2番線：スマートホームドア、2021年10月頃 ・南柏駅1・2番線：スマートホームドア、2021年12月頃 ・柏駅1・2番線：従来型のホームドア、2021年12月頃 ・北柏駅1・2番線：スマートホームドア、2021年12月頃 ・新松戸駅1・2番線：従来型のホームドア、2022年2月頃 なおスマートホームドアは従来型のホームドアに比べ、扉部
鉄道の新線･延伸で｢化ける｣首都圏の街は？
2005年の開業以来、一気に人気エリアとなったつくばエクスプレス（TX）沿線に代表されるように、鉄道の新路線が地域の発展に与える影響は絶大だ。現在も多数の延伸・新線構想が存在する首都圏。延びる鉄道に合わせて「伸びる」街はどこか。 首都圏の鉄道新線計画は、基本的には国土交通省の交通政策審議会が答申した整備方針に基づいて進められている。2016年の答申に盛り込まれたのは24路線。これらの路線計画を引き合いに出し、将来の利便性向上などをセールストークとして使う不動産業者もあるようだ。 だが、「業者の営業ツールとしてはともかく、いつ開業といった具体的な内容が見えてこないと、不動産価格に目立った動きは表れない」と、不動産経済研究所の松田忠司・主任研究員は言う。2016年の答申には、具体的な開業目標年次などは示されていない。 都心直通で変わる相鉄沿線 そんな中、首都圏で実際に工事が進んでいる新路線もあ
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