なぜ関東のJR列車に「新快速」がないのか 実は「新快速に相当」は存在 | 乗りものニュース
関西や中京圏のJR線ではおなじみの種別「新快速」。早くて快適ですが、東京圏にはありません。なぜでしょうか。実は「新快速に該当する種別」が存在し、私鉄との競争を繰り広げています。 「特別快速」ではイヤだった？ 「新快速」はJR西日本とJR東海が運行する列車種別です。快速より停車駅が少なく、特急と同等の所要時間で主要駅を結びます。 JR西日本の新快速は、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線を中心として日中に約15分間隔、朝ラッシュ時は約8分間隔で運行しています。JR東海は東海道本線の豊橋～名古屋～岐阜間を中心として日中に約30分間隔、朝ラッシュ時は約15分間隔です。 とても便利な列車ですが、大都市圏を抱えるJR東日本にはありません。なぜでしょうか。ちなみに大手私鉄にもありません。 拡大画像 JR東日本に「新快速」なる種別はない。なぜ？（画像：写真AC）。 答えは「快速より速い列車として東京には特別
きっぷの「下車前途無効」意味知ってる？ 旅を左右する重要な“一言” 記載ない方が嬉しい？ | 乗りものニュース
紙のきっぷに「下車前途無効」と書かれていることがありますが、これはどういう意味なのでしょうか。長距離を旅行する場合は気にした方がよいかもしれません。 途中下車したい場合に重要になる 紙のきっぷには、区間や運賃のほか、「下車前途無効」と書かれている場合があります。交通系ICカードを利用しての鉄道移動が普及している昨今、あまり気にしない人もいるかもしれませんが、6文字熟語は何を意味しているのでしょうか。 「下車前途無効」の意味を単語ごとに区切って考えてみます。まずは「下車」。これは列車から降りることです。ただし、列車のドアを通過し車外に出るだけではなく、車内での乗務員によるものを含み改札を受けることを意味します。 拡大画像 「下車前途無効」の記載がある近距離のきっぷ（大藤碩哉所蔵）。 次に「前途」。前途洋々といった言葉でも見られるように、それから先のことを意味します。そして「無効」は効力がなく
大雨の影響で名古屋駅がありえないほど混雑していたがJR東海が本気を出し山手線並みのダイヤで新幹線を運行して数時間で混雑が解消する
𝗧𝗔𝗕𝗜 𝗧𝗔𝗕𝗜 🍎 AM I A TRAVELER? @_tabi_tabi 名古屋駅(特に太閤通口 新幹線口)には絶対に来ないことを強くお勧めします。 東海道新幹線が名古屋駅より東でストップしている影響で、東海道・山陽・九州新幹線や特急乗換を利用して東京へ行こうとする人の多くが名古屋駅に集結して身動きがとれません。たぶん酸素濃度は標高1500ｍぐらいです。 pic.twitter.com/MSSPArCdzT 2023-06-03 11:32:50 リンク NHK NEWS WEB 記録的大雨 東海道新幹線・名古屋駅で混雑続く｜NHK 東海のニュース 【NHK】大雨の影響で東海道新幹線は東京−名古屋間で２日から運転を見合わせ、３日正午ごろに運転を再開しましたが、名古屋駅では混雑が続いています。 … リンク ライブドアニュース 名古屋駅が大混雑「えげつない」 (202
新横浜 博多 宇都宮… 新線開業のウラで値上げラッシュ どうなる2023年の鉄道 | 乗りものニュース
延期を繰り返した新規鉄道路線が、奇しくも3つの地域で同年に開業を迎えます。人流にどう影響を与えるか注目です。一方で多くの鉄道会社が運賃を値上げ。サービス維持にはやむを得ませんが、選ばれる鉄道であり続ける工夫も求められます。 たびたびの延期を経て新線一挙に開業 2023年は鉄道が色々と変わる1年になりそうです。目玉は何といっても3つの新線開業です。それぞれ複雑な事情があり、奇しくも2023年に揃って開業することになったのも何かの巡り合わせかもしれません。 拡大画像 3月18日、相鉄・東急新横浜線が開業し、首都圏では広大な直通ネットワークが完成する。写真はイメージ。 まずは3月18日に相鉄新横浜線・東急新横浜線が開業し、相鉄線と東急目黒線、東急東横線を経由して地下鉄南北線、三田線、副都心線などとの直通運転がスタートします。計画当初は2018年度の開業を予定していましたが、東海道貨物線の横浜羽沢
駅で迷っている外国人がいたので新幹線の窓口まで案内して「京都なら2時間半でつくよ」と言うと「えっ」という顔をされた
たられば @tarareba722 東京駅を歩いていたら、英語を話す外国人お兄さん二人組が迷ってるっぽかったので声をかけた。京都まで行きたいというので東海道新幹線の窓口まで案内。半日くらいかかると思うけどのんびり列車旅を楽しみたいと言うので、いや京都なら2時間半でつくよというと、えっという顔をされた。面白かった。 2022-08-05 08:58:38 たられば @tarareba722 ずらっと並ぶ東海道新幹線の本数にも普通に英語が通じる改札の係員にもきゃっきゃと喜んでいて、わかるよ、東海道新幹線のオペレーティングはかなり変態的だよな、と心の中で呟きました。よい旅を。 2022-08-05 09:02:32 たられば @tarareba722 なお当たり前だけど、「ゆっくりがいいなら在来線もあるよ」とも伝えましたが（「在来線」という英単語が出てこなかったので「Local train」と言
リニア中央新幹線「開業時期のめど立っていない」JR東海社長 | NHKニュース
水資源への懸念から静岡県が着工を認めていない「リニア中央新幹線」をめぐり、JR東海の金子慎社長は、22日の記者会見で「今の時点で開業時期のめどは立っていない」と述べたうえで、静岡県や流域の自治体とコミュニケーションを図り理解を得たいという考えを示しました。 この中でJR東海の金子社長は、2027年を目指している「リニア中央新幹線」の開業時期について、「今の時点で開業時期のめどが立っているというわけではない。2027年が難しくなっているのは静岡で着工できていないからであり、全体の制約になっているのでなんとも言えない。そこがクリアになれば整理をして話すことができると思う」と述べました。 そのうえで「地域の理解や協力が得られるよう真摯（しんし）に取り組みたい。水資源に関する不安や懸念を再認識して静岡県や流域の自治体と双方向のコミュニケーションを図る」と述べました。 JR東海が工事を進めるリニア中
新幹線で「座席濡れ検知装置」を導入 1日に170件以上という“濡れ”の原因は（デイリー新潮） - Yahoo!ニュース
東京駅に入ってきた新幹線が下りの「新大阪」行として発車するまで、おおよそ平均16分。ピンクの制服を着た清掃スタッフが一斉に乗り込むと、てきぱきと作業を進めていく。いまや世界的に有名な新幹線の清掃風景だが、実際に要するのはたった7分ほどである。手際の良さは、米ハーバード大学経営大学院が授業で取り上げたこともあるほどだが、その作業数は膨大だ。なかでも座席の“濡れ”を見逃すことは、許されない。 11月26日、JR東海はサーモグラフィーカメラを使った「座席濡れ検知装置」を導入すると発表した。背もたれの上からセンサーを座席に向けてかざすと、濡れているかどうか即座に分かるという器械だ。 JR東海の広報担当者が言う。 「これまで、座席が濡れているかどうか調べるためには、スタッフが『濡れ検知機能付ホウキ』というものを1席ずつ当てて、電極を押し付けて調べていたのです。しかし、新幹線は1両で100席近くあり、
緑はワンランク上？ なぜ「グリーン車」と呼ぶのか | 乗りものニュース
JRの特急や普通列車などに連結されている「グリーン車」は、普通車よりも豪華な設備やサービスが提供される特別車両ですが、そもそも「グリーン」は何に由来するのでしょうか。 緑はやはり特別の証だった！ 新幹線や在来線の特急列車のほか、一部の普通列車に連結されているJR「グリーン車」は、別途「グリーン料金」が必要になる特別車両です。普通車と比べて1席あたりの専有面積が広かったり、背もたれを深くリクライニングできたり、普通列車ではこの車両だけ車内販売が行われたりと、ワンランク上の設備とサービスが提供されます。 四つ葉のクローバーマークが掲示されるグリーン車（画像：写真AC）。 なぜこのような特別車両が「グリーン車」と呼ばれるのでしょうか。鉄道博物館（さいたま市）に聞きました。 ――グリーン車の由来は何でしょうか？ グリーン車は1969（昭和44）年5月の運賃改定で、それまでの「一等車」の呼称が置き換
車内販売ワゴン なぜ行きすぎて戻るのか ユラユラしてるのか 新人パーサー研修を取材 | 乗りものニュース
東海道新幹線で車内販売などを担当しているパーサーの新人研修を取材。コーヒーの入れ方にもワゴンの押し方にも「基本動作」があり、ワゴンが行きすぎたりバックしたりするのも、理由がありました。 コーヒーにも「基本動作」 東海道新幹線で車内販売などを担当するパーサー。いま、その新入社員研修が実施されています。 「基本動作です。いまのうちにクセを付けましょう！」 東京某所にある研修施設では、指導員がそんな声を新人たちにかけていました。 拡大画像 新幹線車内を模した設備での研修（2021年4月、恵 知仁撮影） このとき行われていた研修は、コーヒーの提供について。その入れ方、座席への身体の向け方、座席のテーブルを出す方法など様々な「基本動作」があり、それを学んでいる最中です。ちなみに、乗客の手前からマドラー、砂糖、ミルクの順に置くとのこと。 新入社員の樋口 麗さんは「ひとつの動作にもルールや順番があり、言
前年比「568％」 GWのJRグループ輸送概況 前々年と比べると大幅に低水準 | 乗りものニュース
出かけた人が多かったのか、少なかったのか……。 4月28日からの8日間の輸送概況 JR貨物を除くJRグループ各社は2021年5月6日（木）、ゴールデンウイーク期間における特急・急行列車の輸送概況を発表しました。 新幹線E5系とH5系（恵 知仁撮影）。 期間は4月28日（水）から5月5日（水）までの8日間。グループ6社46区間の輸送状況は、上下線合わせ計52.1万人、前年比で568％でした。 会社別では、JR九州（3区間）が上下線合わせ前年比713％、とりわけGW後半（5月1日～5日）には同1287％などとなっています。 ただし前々年、2019年のGWと比べると、輸送状況は各社とも3割以下、6社合計では26％でした。 【了】
新幹線でつい見ちゃうもの
富士山の裾野静岡駅周辺浜名湖名鉄鈴鹿あたりの山を避けてぐにゅーって曲がるところ関ヶ原近くの開けたとこで在来線が一瞬だけ接近してきて離れるところ伊吹山佐和山城山崎の工場ほかにもあったら教えてほしい。 ※追記 すまない地元の都合で東海道新幹線ばっかりなんだ。 他の新幹線もぜひ教えてほしい。 乗る時に参考にするので。 ※追追記 無茶苦茶伸びてて笑った。 ブコメもトラバありがとう。全部見た。 車内見たり車外見たり山見たり川見たり 看板見たりビル見たり寺見たり城見たり みんな見てるの違ってて本当に面白い。 新幹線乗るのがもっと楽しみになったありがとう。 ずっと見てるのでどんどん受け付けてます。
若い人の知らない国鉄職員の負の歴史が続々…「信じられないほど横柄」「切符を投げてよこす」「ストライキの数々」など
山添 拓 @pioneertaku84 中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。 ローカル線はなくならない ブルートレインなど長距離列車もなくならない 会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない ーー全部ウソだった。 pic.twitter.com/03QqXcoePM Hideki Kakeya, Dr.Eng. @hkakeya 3D, VR, AR, AI for Medicine, Bioinformatics (COVID Origin), NLP, Research Integrity, Engineering Ethics, Views are my own. Hideki Kakeya, Dr.Eng. @hkakeya 若い人は知らないと思うが、国鉄職員の態度は信
平成と歩んだＪＲ、令和時代への宿題 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
１９８７年（昭６２）に誕生したＪＲグループ各社にとって、平成の３０年余は自らの歴史と重なる。その間の社会環境の変化は、各社を当初の思惑とは異なる未来へと導き、成功した会社がある一方で歪みも生んだ。完全民営化を達成した各社を縛る国の「指針」を巡っては、きしみも現れ始めている。国鉄時代を知らない世代が主役となっていく新たな時代を前に、各社の持続可能性やグループ連携のあり方が問われている。 本州３社、サービス磨く 国鉄分割民営化から３２年。各社には「平成とともに歩み、育てられた」（ＪＲ東日本の深沢祐二社長）との思いがある。当初、最優先したのは鉄道の再生だ。 ＪＲ西日本の来島達夫社長は「脆弱（ぜいじゃく）な基盤からスタートし、利用客に支えられた」と振り返る。国鉄末期は新幹線や大都市圏で稼いだ利益を、巨額赤字の補填に充てたため「新幹線に十分な投資が回せていなかった」（ＪＲ東海の金子慎社長）。 ＪＲ本
国鉄を知らない人へ贈る「分割民営化」の話
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 20代の知人に、うっかり「国鉄を知らない世代だね」とメッセージを送ったら、「くにてつって何ですか」と返ってきた。笑ってはいけない。知らなくて当たり前だ。国鉄は30年前に終わってい
JR乗車券の「東京都区内」の範囲はどこまでなのか？ | ライフハッカー・ジャパン
新幹線で都内に入ったことのある人であればお気づきだと思いますが、乗車券に書かれている「東京都区内」の文字。 これは JRの特別な運賃計算である「特定都区市内」の東京都版ですが、この「東京都区内」とは具体的にどの区間を指しているのでしょうか？ 大宮は？ 舞浜は？など、地図で何県に位置しているのかとは別に、JRが規定する「東京都区内」なのかどうかがわからない駅はありませんか？ 「JRおでかけネット」によると、東京都区内は以下の図のようになるようです。 Screenshot: JRおでかけネット常磐線だと「金町駅」、埼京線だと「浮間舟渡駅」、中央線だと「西荻窪駅」、京浜東北線だと「蒲田駅」、京葉線だと「葛西臨海公園駅」、総武快速線だと「小岩駅」までの範囲が、東京都区内になります。 新幹線で都区内のきっぷを買った場合、この範囲内であれば、どの駅から乗っても同じ運賃になります。 つまり、都区内が1つ
You are being redirected...
Javascript is required. Please enable javascript before you are allowed to see this page.
リニアと新幹線を結ぶ？｢相模線｣の可能性
ある平日の午後、筆者は東日本旅客鉄道（JR東日本）相模線の寒川駅（神奈川県高座郡寒川町）に降り立ち、南口から線路に沿って歩きはじめた。目指すのは、1984年3月31日まで寒川駅－西寒川駅間1.5キロメートルを結んでいた通称「西寒川支線」の跡である。 本線との分岐点から西南方向へ廃線跡が続く。遊歩道をしばらく歩くと、線路が残されている光景が視界に入ってくる。廃止後の1984年6月23日にオープンした「一之宮公園」である。残された線路には今にも列車がやって来そうな雰囲気が残されているが、親子連れが線路で遊び、枕木の上では猫たちが寛いでいた。 支線は廃止されたものの… 公園を出てさらに歩くと、今度は「八角広場」と呼ばれる広場にたどり着いた。ここにも線路が枕木や砂利とともに一部残されており、終点部分に「旧国鉄西寒川駅 相模海軍工廠跡」との文字が刻まれた石碑が置かれている。鉄道は廃止になったが、広場
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
【完全保存版】旅客鉄道事業者176社の実力をランキング。輸送密度、営業係数、キロ当たり損益で各社の数値を比較