【実走検証】バイクの高速料金半額開始！ 手続きはとても面倒だったけど、裏技も発見……〈多事走論〉from Nom
定率割引の対象道路図。注意したいのは、グレーになっている路線で、ここは除外になるだけでなく、ルート上にこのグレーの区間があると、それまで走っていた距離がすべてキャンセルされてしまう。とくに、東京、大阪の都心部を経由するルートを通る場合は、外郭道路を経由するなどルート選定に注意が必要だ。 この割引によって、実際に支払う高速道路料金は普通車の半額になるというものです。バイク業界、ユーザーにとって悲願だった「公正なバイクの高速道路料金」が条件付きとはいえ、ついに実現したのです。 ただ、気を付けないといけないのは、ETC車載器を装着していて、土日に対象の高速道路を走行しただけではこの割引は受けられないこと。 事前にインターネットで走行日を申告して申し込みをすること、各インターチェンジ（高速道路に乗ったインターチェンジと降りたンターチェンジ）間の走行距離が100kmを超える走行が対象となるなど、適用
長距離
初心者向けのネタ。 前提 筆者はほとんど高速を使わない。金がないので下道ばっか。 単独走行がほとんど。 500km/日を超える移動はめったにやらないが、300km/日オーバーは普通にこなす。 泊まりも今はほとんどナシ（以前はよくやった）。 所有していたバイクは、ZZR250、CB400SF-R（カウルレス）、スパーダ（VT250）、スパーダ（2台目）。 これまでにやったロングツーリングは、スパーダとDT200で東京～青森経由～札幌（丸1日）を1回づつ（そのときの記録：スパーダ編、DT200編）、CB400SF-Rで東京～京都～大阪～東京（それぞれの移動に各1日）を1回（以上すべて単独）、CB400SF-Rのタンデムで仙台～東京（丸1日）を1回、北海道をチマチマ走行（最長300kmくらい：単独/タンデム）など。 バイクは何がいい？ まあ「何がいい」と言われても、わざわざ遠出のためにバイクを買
【Archwick】 B&T USW-G グロック用カービンコンバージョンキット
2023年3月3日 本商品は今回の入荷が最終分となり、在庫限りで販売終了いたします。 2022年10月11日販売分より、USW-G17 Kit"をお買い上げで別売りオプションの「CNCアルミリアサイト」も付属するSALEがスタート！元のスチールサイトも付属します！ ※"USW-G18 Kit"の最終入荷分は完売いたしました。以後の入荷予定はありません。 東京マルイ G17 Gen4/G19 Gen3/G19 Gen4/G18C（電動・ガス）に対応する、スイスB&T社正式ライセンスのカービンコンバージョンキットがArchwickより発売！ USW-G17 conversion kitを実物採寸し、外観や刻印を忠実に再現したこの製品は、A6061アルミ合金の切削加工と実物同様のファイバーナイロンで製作され、エアソフトグレードながら非常に剛性の高いレプリカとなっています。 キット上面にはAimp
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