さて、モダシンラジオのデータをホスティングしてもらっているSpotify for Podcasters(旧Anchor）の私のページはこちらです。 https://podcasters.spotify.com/pod/show/kazuyoshi-nagasawa このSpotify for PodcastersページのRSSは以下になります。こちらのRSSではenclosureタグなどでlength値などがしっかり入っているのでこれを購読しておくとよいかと思います。 https://anchor.fm/s/66ff2830/podcast/rss ここで聴く！という人は以下のプレイヤーからどうぞ。 んで、これまではGoogle Drive上に保存したmp3ファイルを聞きたい方は以下のリンクをクリックしてください。ブラウザ内で聞けます。 https://drive.google.com/f

androidではPHPも動かせるらしいぞ。PHPでもandroidが動かせるらしいぞ。((o(^-^)o))ﾜｸﾜｸ ■準備 提供元不明のアプリケーションをインストールできるように設定しておくこと。ちなみに我が家ではいつも使用しているXperiaはなんとなく使いたくはないのでHT03Aを使用した。 ■Scripting Layer for Android Scripting Layer for Androidをインストールする。pythonやperlをandroid上で動作させるためのものらしい。以下のQRコードをスキャンするだけで良い。 ■PhpForAndroid.apk PhpForAndroid.apkをインストールする。以下のQRコードをスキャンするだけで良い。 ■サンプルコードの実行 インストール後、「PHP for Android」を起動して「install」をクリックした

STAP細胞論文に関する笹井芳樹　発生・再生科学総合研究センター副センター長の会見（本日15時開催）時に説明に用いた資料は以下の通りです。 説明資料

しつこいようですが、再びSTAP細胞会見ネタです。 あの会見からワタクシは様々なことを考え、驚き、愕然とし、失望しました。 愕然としたことの一つは、あの会見のリアクションがえぐり出した日本社会の二極化であります。事実を客観的に批判できる知性のある人々と、そうではない人々です。　 あの会見に関して、日本のみならず、海外にいるマトモな研究者や科学者の方、経験豊富なサイエンスライターの方は、厳しい批判を繰り返しています。科学界からの質問には答えず、証拠は出さず、謝罪ばかり繰り返しているという内容は、素人目に見てもオカシイわけですから、皆さんが厳しい批判を繰り返すのは当たり前です。しかも証拠もそろっているわけです。 研究の世界の人間にとってはSTAP事件はとっくの昔に「クロ」で確定している。実験不正はともかく論文不正が否定不能なぐらい濃厚だからだ。けれども、そういう知識のない一般の人々から見ると内

東京都八王子市の都立松が谷（や）高校で今年１月に行われた３年生の「政治・経済」の学期末試験で、安倍晋三首相が昨年１２月に靖国神社に参拝したことを批判的に報じた毎日新聞の紙面を添付し、意見や説明などを求める問題を出題していたことが１５日、分かった。識者から「参拝への批判を誘導するような問題で極めて不適切」との指摘が出ている。　添付された紙面は「靖国参拝　首相が強行」「政権１年周到準備」「米政府『失望した』」「失われた国益大きい」との見出しで、首相の靖国参拝を批判的に報じたもの。　設問は「安倍首相の靖国参拝に対し、中国・韓国は厳しく批判した」と説明。その上で（１）「自分の思うことを自由に書きなさい」（２）「中国・韓国はなぜ批判しているのか。中国・台湾・韓国と日本との関係は『戦略的互恵関係』にあるが、それを無視してまで、なぜ安倍首相は参拝したのか。アメリカはなぜ『失望した』のか。説明しなさい」－

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全日本柔道連盟は１５日に東京・講道館で開いた専門委員長会議で、２０２０年東京五輪で男女の個人戦各７階級に加え、男女の団体戦を行うよう、国際柔道連盟（ＩＪＦ）を通じて国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）に働きかけることを決めた。ＩＪＦでは１９９４年からワールドカップとして団体戦を開催。０７年から世界団体選手権と名称を変え、昨年からは世界選手権の種目として男女の団体戦を実施している。ただ、１６年リオデジャネイロ五輪では、ＩＪＦから団体戦開催をＩＯＣに提案したが却下された。

ハイブリッド車や自動ブレーキを搭載した車など車の機能が高度化し、整備の方法が変わる一方で、整備士を目指す若者が減り、将来の人材不足も懸念されるため、国土交通省は業界団体などと連携し、対策に乗り出すことになりました。 自動車業界では、ハイブリッド車や衝突被害を軽くするための自動ブレーキを搭載した車など、高度な機能を備えた車が年々増えています。 こうした車の整備にはコンピューターで制御された車の仕組みを理解する必要があるため、最新の技術を身に着けた整備士の育成が課題ですが、「若者の車離れ」などを背景に、整備専門学校に入学する学生数はこの１０年でほぼ半分に減っています。 さらに整備士の高齢化も進んでいて、国土交通省では近い将来、整備士が不足するおそれがあるとして、対策に乗り出すことになりました。 具体的には、業界団体や整備専門学校などと整備士の人材確保に向けた協議会を今月２２日に発足させ、今後、