リレー特急なら数十億円さらに…九州新幹線長崎ルートどう負担、開業を最優先（1/2ページ） - 産経WEST
九州新幹線長崎ルート（博多－長崎）は、在来線と新幹線を乗り継ぐ「リレー方式」で、平成３４（２０２２）年春に暫定開業させる案が有力になっている。導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の開発が遅れているためで、時間短縮効果は乏しいが、政府、与党は開業予定時期を守ることを最優先させる方針。車両基地整備などに巨額の追加費用が見込まれ、国や地元自治体がどう負担するのかが焦点となりそうだ。 「政府、与党の申し合わせは重い」。長崎ルートの開業方法について、３月中に結論を出す与党検討委員会のメンバーは強調する。同ルートの早期整備を確認した昨年の合意を守るため、リレー方式はやむを得ないとの立場だ。 長崎ルートは線路幅の異なる新幹線と在来線区間が混在するため、新技術のフリーゲージトレインを使う予定。ところが走行試験で車軸付近の部品にひびが見つかり、開発は難航。フル規格で建設中の武雄温泉－長崎が予定通り
上野衆院議員「過密ダイヤ問題でない」 新幹線米原ルート:福井:中日新聞(CHUNICHI Web)
北陸新幹線の敦賀以西ルートを協議する与党検討委員会は先月で自治体などからの聞き取りを終え、五月までに複数ルートに絞り込む段階に入った。東海道新幹線の米原駅につなぐルートを主張する滋賀県選出で、検討委メンバーの上野賢一郎衆院議員（滋賀２区）に今後の展望などを聞いた。 態度をはっきりとさせていない委員もいる。明確に米原を推しているのは滋賀と石川の二委員。ただ米原が難しいと言われる理由は、一つはＪＲ西が消極的なこと。もう一つは関西広域連合が、いったん米原ルートを主張していたのに見直したから。米原を推す声は最初の方は多かったが、終盤になるにつれて打ち消すような発言も続き、印象として「ちょっと」という感じだ。
イケダハヤトが構って欲しそうにこちらを見ている。 - Enter101
こんにちは！あきばはら（@tsurare01）です。 今回ははてなブロガー向けのエントリです。例によってゲスい記事で申し訳ないです。 先日こんな記事を書きました。 enter101.hatenablog.com この記事に限らず、クラウドワークスで稼げている人が少ない現状について、クラウドソージング関連の話題が大いに盛り上がりましたよね。散々流れてたので今からまとめる気はありませんが、「はて？なんだっけ？」という方はこちらが参考になります。 クラウドソーシングの向かう未来は？クラウドワークス騒動まとめと考察 - NO TITLE 現実問題としてクラウドワークスが掲げる「新しい働き方」や「働き方革命」は今のところ理想論でしかないというのは、批判派擁護派含めて共通の認識ではないでしょうか。 クラウドワークスはそもそも新しい働き方としてクラウドワーキングのみでの生活も可能と謳っており、理想とかけ
中国の原発がヤバいことになっている〜素人同然の技術者たちが、異常なスピードで建設中（週刊現代） @gendai_biz
中国の原発がヤバいことになっている〜素人同然の技術者たちが、異常なスピードで建設中 いつ爆発が起きてもおかしくない 中国人が自国のもので信用しないものが3つあるという。それは食料品、政府の公式発表、そして原発だ。その中で原発だけは、日本人としても「対岸の火事」では済まされない。危険な実態を追った。 「原発白書」はウソだらけ 「すでに稼働しているはずの海陽原発(山東省)と三門原発(浙江省)が、何の発表もなく稼働が延びています。特殊な再循環ポンプに技術的な支障が生じたという話も伝わってきていますが、とにかく中国は情報を徹底して隠す。多少の放射能漏れや汚染水の流出などの事故があっても一切公開しないので、恐ろしいのです」 こう語るのは、長年にわたって原発取材をしてきたジャーナリストの団藤保晴氏だ。 春節(旧正月)の大型連休を控えた1月27日、中国国務院新聞弁公室は、中国で初めての「原発白書」を発表
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