弱者男性に女をあてがう＝アファーマティブアクションだろ
弱者男性とフェミニズムについて増田にエントリが続いていた。 その噛み合わなさに強い違和感を感じていたけど、メロンダウトの記事を読んで、その違和感が決定的なものになった。 https://plagmaticjam.hatenablog.com/entry/2021/04/05/093629 フェミニストが求める女性の政治家や管理職比率の是正と、弱者男性が訴える結婚や仕事での救われなさの救済とは、雑に恋愛が～と言って同じテーブルに乗せていい物じゃない。 だが、いずれも第三者が他人の選択を強制することは許されないという一点でのみは同じだと考える事も出来るだろう。 現状の女性の管理職比率を是正しようと思えば、アファーマティブアクションのようなことをしなくてはならないだろう。 アファーマティブアクションというのは、アメリカの大学で黒人の学生が白人よりもアジア人よりも入学しやすくなっている、という有名
弱者男性への救いとは、具体的に何か
ブクマカー諸氏のやり取りを見るに「女をあてがうことだ」という意見は、それなりにメジャーなのかもしれない。しかし、仮にそれが弱者男性への救いであるのなら、それを実現できるのは現代の、少なくとも先進国では不可能であり、なれば現実的にそう主張する人は少ないのではないだろうか、と考えられる。過激な意見の方が目立つのは珍しいことではない。ネット言論で露悪的になることも。 しかし、より現実的な、具体的な'弱者男性への救い'が何であるのかは、諸々のやり取りや記事を読んでみてもあまりピンとこない。 なので、私は'弱者男性への救い'が何であるのか、具体的にどのような社会的状況が実現されれば、弱者男性は救われるのか、という点について意見を募りたい。 それが一つの方策や状況である必要はない。部分的にでも'救い'になるのであればかまわない。 よろしくお願いします。
台湾脱線事故、急ブレーキも間に合わず 現場責任者を再び拘束（産経新聞） - Yahoo!ニュース
【台北＝矢板明夫】台湾東部の花蓮県で２日に発生した列車脱線事故で、運転士が線路に落下した工事用トラックを約２５０メートル手前で確認し、約４秒間、ブレーキを最大限かけたが、間に合わなかったことが明らかになった。台湾の運輸安全調査委員会の幹部が５日、記者団に語った。 同委員会が列車などに設置されたカメラの映像などを分析した結果、同列車は当時、時速約１３０キロで走行していた。緩やかなカーブを曲がり、ようやく数分前に落下したトラックを確認できる位置に入った。トラックまでの距離は約２５０メートル。急ブレーキをかけても完全に停車するまでは１６・６２秒が必要とされ、運転士は最後の４秒間、必死に列車を止めようとした形跡があったという。 台湾の交通部（国土交通省に相当）の発表によると、事故で同運転士を含めた５０人が死亡し、２０８人が負傷した。 花蓮の裁判所は４日夜、トラックを運転していたとみられる工事現場責
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