羽田国際線発着枠 全日空に優先配分 国交省方針 （産経新聞） - Yahoo!ニュース

国土交通省は１日、来年３月末に拡大する予定の羽田空港の国際線発着枠の配分で、全日本空輸に、日本航空よりも多くの枠を優先配分する方針を固め、両社に通知したことが分かった。２日に発表する。 対象は午前６時台〜午後１０時台の「昼間時間帯」の国際線発着枠で、日本の航空会社に割り当てる１日当たり約２０便のうち航空交渉が終わっていない米国便を除く約１６便分。英国やドイツなど欧州主要路線と中国、インドネシアなどアジアの新興国路線用で、このうち１０便前後を全日空が確保する方向で最終調整している。 羽田の国際線は収益性が高く、昼間帯１枠で年間１００億円程度の売上高があるという。全日空は、公的支援を受けて再建した日航との競争条件を対等にするため「極力多く（配分して）ほしい」（親会社のＡＮＡホールディングスの伊東信一郎社長）と主張。日航は「均等配分で健全な競争が成り立つ」（幹部）と反発していた。 国交省は

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次に配分見直しをするときにイーブンにするんでしょうねえ、羽田はそろそろ長距離国際線用に4000m級の5本目の滑走路も計画したほうが良さそう

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羽田国際線発着枠　全日空に優先配分　国交省方針（産経新聞） - Y!ニュース

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【産経新聞】羽田国際線発着枠　全日空に優先配分　国交省方針（産経新聞）