誰も批判しない「実燃費」の内外格差

今年1月末、エコカー補助金（環境対応車への買い換え・購入に対する補助制度）が9月30日まで延長されることが決まった。長引く消費不況の下支え役として、我が国最大の産業である自動車業界、そして裾野の広い部品業界をフォローする施策であることは間違いない。 だが、昨年末にも当コラムで指摘した通り、エコカー減税には数々の問題点があると筆者は考える。今回は、エコカー減税の素地となる燃費基準、特に国産車と外国車の内外格差について触れてみたい。 国交省ランキングと実燃費の間に大きな隔たり 4月2日、国土交通省は2009年度の燃費性能に優れた乗用車ランキングを発表した。それによれば、1位はハイブリッドカーの代表格、トヨタ「プリウス」が選ばれた。 同省によるプリウスの1リットル当たりの燃費は38.0キロ。2位はホンダの「シビックハイブリッド」で、同31.0キロ。3位はホンダ「インサイト」で同30.0キロなどと

[daruyanagi]

「社内の広告部門からの要請で、取り上げたくても取り上げられない」（某テレビ局報道幹部） ←←←

[apollo13]

誰も批判しない「実燃費」の内外格差

[tama3333]

＞「実燃費」の内外格差

[memogu]

経済　メディア

[mkusunok]

ベンチマークを巡る不毛な競争が非関税障壁に