新型車両DEC700形投入前にローカル線の廃止と見直しへ JR西日本ダイヤ改正予測(2023年以降予定)

なお芸備線三次～下深川間は2019年は長期不通期間があったため、通年であれば1,500人/日・往復程度の利用があった。 ではこのうち具体的にJR西日本がどの路線は基本的に廃止する意向なのか、そしてどの路線は基本的に存続で考えていくのか、見ていく。 2. 輸送密度2,000人/日・往復とはどのような状態なのか まず、今回の公表に至る選定基準として2,000人/日・往復を選んでいる。 この2,000人/日・往復というのは、昼間はバスが1時間に1本程度、平日夕ラッシュ時は毎時2本程度、平日朝ラッシュ時は毎時4本程度で済む輸送量である。列車の定員はバス約2台分であることから、列車であれば朝だけ毎時2両、他の時間帯は毎時1両程度で運べる輸送量である。まあ昼間に毎時1両の運転ができればバスとなんとか同等の運転本数を確保できることから、輸送密度2,000人/日・往復は列車とバスがほぼ同じ運転本数で設定で