木村拓也氏の命日で本塁ベースに献花 3枚 「広島-巨人」(7日、マツダ) 2010年4月7日に急逝した元巨人内野守備走塁コーチの木村拓也氏の命日にあたり、試合前、両軍が本塁ベースに献花した。 試合前のシートノック後、巨人からは原監督と坂本、広島からは緒方監督と梵がグラウンドに出て、花束を置いた。 木村氏は10年4月2日の広島戦(マツダ)前にくも膜下出血で倒れ、37歳の若さで亡くなった。 続きを見る
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河野 祥平 日経ビジネス編集記者 2006年日本経済新聞社入社。社会部、消費産業部などで警視庁、ネット業界などを担当。直近では企業報道部でビール・清涼飲料業界を取材。2015年4月から日経ビジネス。 この著者の記事を見る
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2017年7月) 独自研究が含まれているおそれがあります。(2019年8月) 出典検索?: "ハイデッカー" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL ハイデッカー (high decker) は、客室の床を通常より高い位置に配置したバスや鉄道車両の構造。「ハイデッカー車」と呼ばれることもある。2階建車両に近い全高を持つが、平屋構造である。定員は60名(正座席49名・補助11名) 座席からの眺望を良くすべく観光目的の車両・路線から採用がはじまった。日本のバス車両においては観光バスや高速路線バスの主流であるほか、鉄道においてはジョイフルトレ
セブン-イレブン・ジャパンが、これまでPB(プライベートブランド)や特定小売り向け専用商品の開発から一線を画してきたトップメーカーを揺さぶっている。日本コカ・コーラが同社の看板缶コーヒーブランド「ジョージア」で、セブンのPB「セブンプレミアム」のロゴを付けた商品を発売するほか、花王や資生堂もセブン向けに専用商品を提供する。 日経ビジネス本誌は2014年6月16日号で「セブン 鉄の支配力~ヒットを作る勝者の流儀」という特集を組んだが、ここに来てメーカーに対する“支配力”が一層高まっている。背景にあるのは、セブンプレミアムの売り上げが拡大しており、セブンイレブンの棚からNB(ナショナルブランド)の商品が排除される可能性が一段と高まっているからだ。
今回は、プロモーションプランニングのためにクリアすべき、ターゲットイメージの設定方法についてです。 ちっとも価値のない「30代男性」 プロモーションのアウトプットである“おもしろいアイディア”には、必ず明確なターゲットイメージが設定されています。ありがたいことにWebプロモーションプランニングのご相談をちょくちょくうけるのですが、確実にクリアにしておきたいターゲットイメージが不明確なままオリエンを受けることがあります。例えば、 「今回アプローチしたいターゲットは30代男性です(キリッ!!!)」 「30代男性です(キリッ!!!)」と断言されると、「よし、今回は30代男性をターゲットにしたプロモーションを考えればいいのね。う~ん、今の30代には一体何がささるんだろう…」という感じで、そのままプランニングを進めている人がまだまだ多いような気がします。 しかし、この「30代男性」というターゲットイ
横浜市で先月、市民マラソンとして初めて開催された「横浜マラソン」で、コースの距離がフルマラソンの規定に足りず、日本陸上競技連盟から公認コースとしての認定を受けられていなかったことが分かりました。 ランナーたちは中華街や山下公園など横浜の観光名所を回るコースを走りましたが、その距離はフルマラソンの規定の42.195キロに足りていなかったことが分かりました。 組織委員会によりますと、大会の当日、日本陸連に依頼して距離を正確に測定をしたところ、規定よりも少なくとも数十メートル以上短かいことがわかり、公認コースとしての認定を受けられなかったということです。 大会の当日までコースの一部になっていた首都高速道路の通行を規制することができず、この区間の距離を正確に測れなかったことが原因だということです。 組織委員会は「首都高については図面を取り寄せるなどして距離を計算していたが、結果的に十分ではなかった
思ったんだけど。彼女いる人ってちゃんと友達いるね。俺はどっちもいなーい。
岐阜県笠松町の笠松競馬場で2013年10月、調教中に脱走した競走馬が車と衝突して死んだ事故を巡り、馬主が競馬場と警備会社に対し、約500万円の損害賠償を求め、岐阜地裁に提訴していることがわかった。 訴状などによると、コスモビジョン(当時2歳)は一昨年10月28日未明、調教中に騎手を振り落とし、開いていた門から脱走して軽乗用車と衝突。軽乗用車は弾みで対向の乗用車にぶつかり、運転していた男性(当時64)が死亡し、コスモビジョンも死んだ。 馬主側は、コスモビジョンが、賞金などで1レース当たり平均11万3千円を獲得していたと主張。年間最低20レースに出走可能で5歳で引退した場合、計約678万円の賞金が得られるはずだったと逸失利益を計算した。馬の購入費50万円なども含め計約750万円の損害を受けたとし、うち計約500万円を請求した。同競馬場を運営する岐阜県地方競馬組合は「遺族と馬主に丁寧に対応してい
-:今日は大竹正博調教師にお話を伺います。よろしくお願いします。 大:よろしくお願いします。 高:よろしくお願いします。この間のロジフェローズの新馬勝ちおめでとうございます。騎乗した横山典弘騎手はレース後「真面目な馬だ」とコメントをされていましたけれども。 大:真面目な馬ですね。確かにそこがキーポイントになると思っています。初戦だと物見したり、フラついたりだとか結構あるんですけど、それが一切無かったようなんですね。一途に貪欲に走るタイプみたいで。そこがやっぱり2戦目以降、もっとハミがかりが良くなっちゃったらどうかな、という話で。 高:では、厩舎としては。 大:やっぱり折り合いに専念して仕上げて来ましたね。自分で燃え上がってしまうタイプなので、むしろカイバ食いが悪くなったり、筋肉のどこかを痛めたりだとか、そういう事が中間あったんですね。それがクリアしないと良い競馬は出来ないかなという事で、こ
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