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X-37 (宇宙機) - Wikipedia
ボーイング X-37（Boeing X-37）は、アメリカ合衆国が開発した無人のスペースプレーン。アメリカ航空宇宙局・国防高等研究計画局・アメリカ空軍が参画している計画であり、主契約会社はボーイング社。 X-37は1999年にNASAのプロジェクトとして始まり、NASAの再使用型宇宙往還機離れに伴い、2004年に、アメリカ国防総省に移管された。2019年までこのプログラムは宇宙作戦司令部（英語版）によって管理されていた[1]。 X-37は、2006年の落下試験で初飛行し、2010年4月にアトラス Vロケットで初の軌道上飛行を行い、2010年12月に地球に帰還した。その後の飛行でミッション期間は徐々に延長され、ファルコン9ロケットで打ち上げられた最初の5回目のミッションでは軌道上で780日間に達した。最新の6回目のミッションは、2020年5月17日に アトラスVロケットで打ち上げられ、202
リライアント・ロビン - Wikipedia
ロビン（英語: Reliant Robin）は、イギリスの自動車メーカー、リライアント・モーター（英語版）が生産・販売していた三輪自動車である。 概要[編集] ロビンは1973年10月、それまでのリーガル（英語版）の後継車種として生産が開始された。1981年に一度生産を終了し後継車種のリアルト（英語版）が登場するが、1989年に同車の後継としてロビンのネーミングが復活し、2001年まで生産された。 レイアウトは前1輪・後2輪であり、駆動方式は後輪駆動（FR）。当時のイギリスでは三輪自動車はバイク免許で乗ることもでき、車両の扱いもバイクとほぼ同じであり、当時ロビンより安かった四輪自動車の「ミニ」よりも税金面（オートバイでの登録課税）で優遇されたため、労働者階級に人気があった。 Mk1（1973年 - 1981年） 生産初期は748 ccの直列4気筒OHVガソリンエンジンを搭載し、1975年に
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タウベ (航空機) - Wikipedia
ドイツ技術博物館に展示されているタウベ エトリッヒ・タウベ（またはルンプラー・タウベ）は、オーストリアなどでつくられた初期の航空機である。第一次世界大戦初期の軍用機のひとつである。 概要[編集] 1910年に初飛行した。ドイツのルンプラー社とライセンス契約して生産が始まったが、ルンプラー社がライセンス料を支払わないので、エトリッヒは特許を放棄し、ルンプラーをはじめ、アルバトロス、ゴータ、DFW、ハルバーシュタットなど多くの会社が製造し、約500機が生産された。極めて安定性の高い飛行機で、第一次世界大戦が始まると軍用機として用いられたが、運動性能は悪かったので1915年夏には前線から退いた。その後は練習機として用いられた。 日本でも1914年に帝国飛行協会が2機を輸入した。大正博覧会で展示された他、第1回民間飛行大会で磯部鉄吉の操縦で航続記録を出すなど好成績を収めた。第一次世界大戦では、青島
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FC-1 (航空機) - Wikipedia
用途：戦闘機 分類：多用途戦闘機 製造者： 成都飛機工業集団有限責任公司 Pakistan Aeronautical Complex[1] 運用者 （空軍） （ミャンマー空軍（英語版）） （ナイジェリア空軍（英語版）） 初飛行：2003年9月3日 生産数：164機（2022年）[2] 運用状況：現役 ユニットコスト：2,500～3,200万ドル[3] FC-1（英語：Fighter China）またはJF-17（Joint Fighter）は、中国とパキスタンが共同開発した単座式全天候型多用途戦闘機。中国では「梟龍（シャオロン）」（枭龙）、パキスタンでは「サンダー」（Thunder：「雷」）が愛称となっている。 成都で開発されている殲撃10型と同様、1980年代はアメリカ合衆国、第二次天安門事件以降はソ連およびロシア連邦の技術支援により開発された第4世代機である。 ナンガ・パルバットで飛行
ハイデッカー - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2017年7月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2019年8月） 出典検索?: "ハイデッカー" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL ハイデッカー (high decker) は、客室の床を通常より高い位置に配置したバスや鉄道車両の構造。「ハイデッカー車」と呼ばれることもある。2階建車両に近い全高を持つが、平屋構造である。定員は60名(正座席49名・補助11名) 座席からの眺望を良くすべく観光目的の車両・路線から採用がはじまった。日本のバス車両においては観光バスや高速路線バスの主流であるほか、鉄道においてはジョイフルトレ
日本航空350便墜落事故 - Wikipedia
350便に使用されたダグラス DC-8-61（機体記号：JA8061、製造番号：45889）は、1967年（昭和42年）5月25日に製造された。同年にイースタン航空へN8775として納入され、1973年（昭和48年）に日本航空が購入していた[注釈 1]。 総飛行時間は36,955時間で、直近のA点検[注釈 2]は1982年（昭和57年）1月31日に行われていた。また、事故機は1973年（昭和48年）8月 - 1976年（昭和51年）1月まで訓練機として使用されていた。搭載されていたエンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT3D-3Bであった[4][1][5]。事故当初は経年機であったことや訓練機で離着陸回数が多いことから、機体老朽化が原因ではないかと推定された[6]。 機長は35歳男性で、1969年（昭和44年）10月1日に日本航空へ入社した。総飛行時間は5,698時間で、その内、48
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ミニカー (車両) - Wikipedia
この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。 トヨタ車体のコムス 光岡自動車のK-1 ミニカーとは、日本における超小型自動車の規格の一つで、道路交通法において総排気量20ccを超え50cc以下又は定格出力0.25kWを超え0.6kW以下の原動機を有する普通自動車をいう。道路運送車両法においては自動車でなく原動機付自転車として扱われる。 玩具のミニチュアカーとの混同を避けるため、一部メーカーは「マイクロカー」の愛称を用いている。欧米でも小型の車両が『マイクロカー』と呼ばれることがあるが、欧米におけるマイクロカーは多くが250cc-700cc程度の普通自動二輪車・大型自動二輪車並みのエンジンを搭載した日本でいう軽自動車相当の車
デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2023年1月) DH.82A タイガー・モス デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス (de Havilland DH.82 Tiger Moth) は、イギリスのデ・ハビランド社製の練習機。愛称のタイガー・モスとはヒトリガの意である。 1920年代から民間で広く使用されたDH.60 モスシリーズの軍用型として設計され、開発当初の名称はDH.60T モス・トレーナー(Moth Trainer)だった。初飛行は1931年10月26日。全木製
君沢形 - Wikipedia
君沢形一番船「ヘダ号」の絵図。ロシア人によって運用中の状態が描かれており、ロシア海軍の軍艦旗を掲揚している。 君沢形（きみさわがた、くんたくがた[1]）は、幕末に日本の君沢郡戸田村などで建造された西洋式帆船の型式。原型は、下田沖で難破したロシア船員帰国用に戸田村で建造された「ヘダ号」で、同型船10隻を日本で使用するために量産した。帆装形式はスクーナーに分類される。ヘダ号の名は戸田村に由来し、君沢形の名前は戸田村が属した君沢郡に由来する。ヘダ号及び君沢形の建造は、日本人にとって、洋式船の建造技術を実地で習得する重要な機会となった。なお、「君沢形」の名は、同型船に限らずスクーナー全般をさす一般名詞としても用いられることがある[2]。 1854年10月21日（嘉永7年8月30日）、日露和親条約の締結交渉のため、ロシア帝国のエフィム・プチャーチン提督はフリゲート「ディアナ」で来日した。しかし、下田
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YB-49 (航空機) - Wikipedia
2機が製作されたYB-49は、同様な形状でレシプロエンジン推進のYB-35の発展型であり、同機をジェット化したものであったが、エンジンの変更に伴う機体設計の見直しが不十分であったために飛行特性に問題があり、試作機は墜落事故により失われている。また、ジェットエンジンの燃費の悪さから航続距離と搭載能力が低下してしまい、機体内部容積の制限（全翼機ゆえに横方向には広いものの高さが確保できない）は変わらず、爆弾倉の容量の問題から大型の爆弾が搭載できず、核爆弾の搭載が難しい[1] という問題も引き続き生じていた。 前述のような問題から、偵察機型のみが発注されたものの程なくキャンセルされ、長距離戦略爆撃機としてはより一般的な形態のコンベア B-36が採用された。 しかしながら、レーダーに捕捉されにくいという機体設計概念自体は、後にステルス機として知られるB-2 スピリット開発の際に活用された。 B-35
ジービー モデルZ - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ジービー モデルZ" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2023年6月） ジービー モデルZのレプリカ ジービー モデルZ（Granville Brothers Gee Bee Model Z）はアメリカ合衆国のエアレース機であり、1931年のトンプソン・トロフィー（英語版）のために開発された機体である。1931年12月、ローウェル・ベイルスの操縦で430.245 km/hという陸上機の速度記録を樹立した。 マサチューセッツ州のスプリングフィールドでスポーツ機を製作していたグランヴィル兄弟は、恐慌で落ちた売り上げを回復するため
アヴィア S-199 - Wikipedia
用途：戦闘機 分類：陸上戦闘機 製造者：アヴィア・モータース社 運用者 チェコスロバキア空軍 イスラエル航空宇宙軍 初飛行：1947年3月 生産数：550機 生産開始：1947年 退役：1957年 運用状況：退役 S-199（Avia S-199 ）は、第二次世界大戦後にチェコスロヴァキアの航空機メーカーであるアヴィア社が開発し、イスラエル空軍で運用された戦闘機である。 第二次世界大戦中、メッサーシュミット社のBf 109をナチス・ドイツの命令でライセンス生産していたアヴィア社が、戦後残された設計図をもとに、エンジンなど、ドイツ国からの供給で賄っていた部分を代用品に置き換えて再度生産を開始して製造した機体である。 概要[編集] 練習機型のCS-199 第二次世界大戦直後、チェコスロバキアの巨大企業スコダ社の子会社であるアヴィア(Avia、Avia Akciová Společnost Pr
クリスマス ブレット - Wikipedia
用途：戦闘機 分類：複葉機 設計者：William W. Christmas, Vincent Burnelli 製造者：Christmas Aeroplane Company 初飛行：1919年1月 生産数：2機 クリスマス ブレットまたはクリスマス ストラットレス複葉機（Christmas Bullet、Cantilever Aero Bullet、Christmas Strutless Biplaneなどと呼ばれる）1918年にアメリカ合衆国で試作された航空機である。2機が試作されたが、2機とも初飛行で破損・墜落してパイロットを事故死させたことから、「史上最悪の航空機」の1つとされる。 設計者のウィリアム・ホイットニー・クリスマス（英語版）は多くの航空関係の特許を取得したと称する夢想家で、ドイツ帝国まで飛行できる航空機を作って皇帝のヴィルヘルム2世を誘拐する計画を持ちかけるなどした人
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C450 (航空機) - Wikipedia
この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2020年4月） SNECMA C.450 コレオプテール C450 コレオプテール(C450 Coléoptère)は、1950年代にフランスのSNECMAで開発されたテールシッターと呼ばれるVTOL実験機である。 名称の"コレオプテール"はフランス語で甲虫を意味する語である。 C450は、スネクマ アタージェットエンジンを垂直に立て、その先端部分にコックピットをつけただけの非常にシンプルな構造のテイルシッターVTOL機である。半分から下はドラム缶のような形状で一見ダクテッドファンのように見えるが、内部にファンがあるわけではなくこの部分は円筒形の翼として設計されている。円筒翼は胴体から出ている小さな４つのフィン
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M-15 (航空機) - Wikipedia
用途：農業機 設計者：Riacha A.Izmaylov / M.Eng 製造者：PZL 運用者：アエロフロート 初飛行： 1973年5月20日[2] ※1次試作機 1974年1月9日 ※2次試作機 生産数：175機[3][5] 生産開始：1975年[6] 運用開始：1976年 退役：1983年[4] 運用状況：全機退役 M-15 ベルフェゴル（ポーランド語：M-15 Belphegor,エム・ピェントナーシチェ・ベルフェーゴル）は、ポーランドで開発された農業用飛行機で、極めて珍しい複葉のジェット機である。 概要[編集] M-15は、ソビエトのコルホーズやソフホーズなどの大面積の農場で用いられる農業用飛行機として、ポーランドのPZL社で設計された、ジェット推進式の小型飛行機である。 試作機は1973年に初飛行し、続いて1974年には量産原型機が初飛行し、1976年から量産が開始された。ジェ
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XP-79 (航空機) - Wikipedia
用途：戦闘機 設計者：ジャック・ノースロップ 製造者：ノースロップ 運用者：アメリカ陸軍 初飛行：1945年9月12日 生産数：1機 退役：1945年9月12日 運用状況：退役（大破） ノースロップ社は第二次世界大戦中に全翼機の研究を続けていた。アメリカ陸軍航空軍に対して、全翼機の採用を働きかけていたが、1943年1月にXP-79として3機の試作機の受注に成功した[1]。この機体は開発中のXCAL-200ロケットエンジン装備とされていたが、肝心のロケットエンジンの完成の見込みが立たず、結局キャンセルとなった。 しかし、「全翼型の小型高速迎撃機」というコンセプトそのものに対する陸軍航空軍の関心は強く、エンジンをターボジェットエンジン装備とした機体の計画がXP-79Bとして新たに開始されることになった[1]。 2機が発注されたXP-79Bの試作1号機は、第二次世界大戦終戦後の1945年9月12
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XF-85 (航空機) - Wikipedia
用途：戦闘機 分類：試作戦闘機 製造者：マクドネル社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1948年8月23日 生産数：2機 運用状況：未就役 ユニットコスト：計画では310万ドル 翼をたたんで格納テスト中のXF-85 ゴブリン XF-85 ゴブリン（McDonnel XF-85 Goblin ）は、アメリカ合衆国のマクドネル社が開発していた試作戦闘機。 冷戦時代、ソビエト連邦（ソ連）領内に侵攻する超長距離爆撃機B-36爆撃機を護衛するため、B-36の爆弾槽内に収納されて、戦闘空域まで運搬されるパラサイト・ファイター（親子戦闘機）として構想されたが、性能および運用に問題があり、実用化はなされなかった。愛称の「ゴブリン」（Goblin）は「小鬼」の意。 爆撃機の護衛戦闘機は航続距離の不足が常に問題であったが、特にB-36 ピースメーカーはソ連上空に侵攻する超長距離爆撃機であり、
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