しこたま貯金したいなら､｢トヨタ式｣に習え | 家計･貯金 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
そして、逆算すると「明確な理想」である10年後の貯金1000万円に対し、「現状を正確に把握する」と約100万円であることがわかりました。この差である900万円、つまり10年で900万円を貯めていくことが現状の問題です。ここを明確に認識すると、ギャップを埋めるための具体的な思考や行動が始められます。 これに際しては、トヨタの下請けとして学んだ3つのキーワードが思い浮かびました。それは目標達成のためには、みずからの「能力、行動、環境」のいずれかを高めたり、変えたりすることです。 このうち、私の事例でいけば能力を高めたり、変えたりするのは難しい。たとえば給料の手取り額を年間90万円増やすのは、今の会社に勤めていてすぐにできる話ではありません。 そして行動を変えるという観点ではたとえば、休日にアルバイトをする方法があるかもしれません。ただし、年90万円を稼ぐためには1カ月に7万5000円を稼がなけ
「ガラ軽」が日本を救う！？ 技術の芸術品・軽自動車が切り札 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
スズキの湖西工場で生産される軽自動車「ワゴンＲ スティングレー」。すべて国内で生産される軽は空洞化阻止の切り札だ＝静岡県湖西市（写真：産経新聞） 日本人好みの機能を搭載し、世界標準と異なる通信方式の日本の携帯電話は、独自の生態系を持つガラパゴス諸島になぞらえ、ガラパゴス携帯と呼ばれた。今、このガラケーに代わり、「ガラパゴス自動車」が日本の産業再生のキーワードになろうとしている。小さな車体にたくさんの技術が詰まった軽自動車だ。 「一定の制約の下で挑戦したからこそ、技術力は向上した。技術屋から見たら、軽自動車は芸術品だ」。軽を代表するメーカー、スズキの鈴木修会長兼社長が力説する。 軽は自動車税が低く抑えられるなど税制面で優遇される一方、車の大きさを長さ３・４メートル、幅が１・４８メートル、高さ２メートル以下、排気量を６６０ｃｃ以下にしなければいけない決まりがある。その中で、いかに顧客に室内
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