日米特許最前線
第２回 企業発明者への報酬のあり方 ●発明者と企業間の、知的財産権の優先度 日本では、企業発明者に対する報酬で約200億円(本来は約600億円だったが、要求額が200億円しかなかったので、裁判所は満額を認めた)という大変な判決が出ている。この額は企業の存続まで影響すると考えられる破格の高額の報酬である。これを一部の評論家は、日本もやっと知的財産の価値を認めるようになり欧米並みになった、と評価する者もいるらしい。あたかも欧米ではその位の報酬が当たり前と思い込んでいるようであるが、これはとんでもない誤解である。 少なくとも、アメリカでは企業発明者にこのような多額の報酬を与えることは全く無い。理由は簡単で、そもそも企業発明者は従業員という形で就業と生活の保証がされた上で発明をすることが義務として雇われ、それを反映した雇用契約書(報酬のあり方、額等)にサインしてから働くので、報酬の額は契約書に拘束
放射能汚染が拡散？“被爆国道6号線”開通で1万台以上が通行中！【後編】 - 政治・経済 - ニュース｜週プレNEWS［週刊プレイボーイのニュースサイト］
３年半に渡り規制されていた国道６号の通行止めが解除。だが、この双葉町～大熊町～富岡町の約１４㎞区間は、福島第一原発のすぐ西側を通っている。本誌調査では“公式発表”を上回る線量計の数値を示したがーーその危険性とは？ 今回の６号線開通には一応、「不要不急の通行は控えるように」というただし書きがついている。しかし、現実はそうはいかない。６号線の西側を走る「常磐自動車道」の全面開通は来春までずれ込む予定だし、福島・宮城県内を走る「ＪＲ常磐線」については巨大地震と大津波による破壊箇所が無数にあり、復旧のメドすら立っていない。 そのため、これまでは「東北自動車道」が主に東日本大震災の復旧活動を支えてきたが、今後は無料の６号線に車が集中することは避けられないだろう。その６号線の開通直後からの走行台数について、国交省「磐城（いわき）国道管理事務所」に取材すると、「大熊町の６号沿いに設置した自動計測装置で上
放射能汚染が拡散？“被爆国道6号線”開通で1万台以上が通行中！【中編】 - 政治・経済 - ニュース｜週プレNEWS［週刊プレイボーイのニュースサイト］
９月１５日０時、３年半に渡り規制されていた国道６号の通行止めが解除された。しかし、安倍政権による「原発事故処理は着実に進んでいると印象づけるパフォーマンスか？」と思えるほど、未だに重大な問題を孕（はら）んでいる。というのも、この最後まで通行止めとなっていた双葉町～大熊町～富岡町の約１４㎞区間は、福島第一原発のすぐ西側を通っているからだ。 本誌は開通後に２度（１６日、２０日）現地取材を行ない、問題の１４㎞区間を計４回走ってみた。内閣府の発表資料によれば、この区間の除染後の屋外空間線量値は平均３．５μＳｖ／ｈ（マイクロシーベルト毎時。以下、単位省略）。最高値は大熊町の福島第一原発付近で１４・７だという。ただし、規制通り“窓を閉めた自動車”の中での計測のため、遮蔽（しゃへい）効果で３、４割は低くなるはずだが、実際はどうなのか。 まず下り線（北上ルート）。富岡消防署北交差点付近から問題の１４㎞区間
放射能汚染が拡散？“被爆国道6号線”開通で1万台以上が通行中！【前編】 - 政治・経済 - ニュース｜週プレNEWS［週刊プレイボーイのニュースサイト］
福島第一原発から２．５ｋｍの道路が通行可という狂気！ 「アンダーコントロール」という安倍首相のウソがここでも明らかに？ 東京から仙台までの太平洋沿岸を縦断する「国道６号線」。この約３５０㎞の一般道は「福島第一原発事故」直後から“半径２０㎞圏内”にあたる約４０㎞区間が通行止めにされた。その後、規制は段階的に解かれ一部区間のみ通行止めとなっていたが、そこが９月１５日０時に解除、３年半ぶりに全線が開通した。 このニュース、世間的にはそんなに大騒ぎになっていないが、実は重大な問題を孕（はら）んでいる。というのも、この最後まで通行止めとなっていた双葉町～大熊町～富岡町の約１４㎞区間は、福島第一原発のすぐ西側を通っているからだ。そんな高濃度放射性物質が降り注いだ「帰還困難区域」「避難指示区域」を走る道路を、一般車両がフリーパスで行き交うことに何も問題はないのか？ 実際、この１４㎞区間を通れるのは“窓を
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【報道】朝日新聞、体質変わらず…福島地元紙報道部長の美味しんぼ批判を擁護意見に歪曲し伝える。