兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故(05年)で、業務上過失致死傷罪に問われたJR西日本前社長、山崎正夫被告(67)に対する第4回公判が20日、神戸地裁(岡田信裁判長)であった。福知山線などを管轄する京橋電車区で運転士の指導訓練を担当していたJR西社員が証人として出廷。社員は検察側の尋問で、事故現場のカーブの危険性について、「ブレーキをかけ遅れると、最悪の場合、本件事故のようになるかもしれないと事故前に思ったことはある」と証言した。 現場カーブは96年、半径600メートルから304メートルの急カーブに付け替えられ、制限速度は時速95キロから70キロに変わった。カーブ手前の直線の制限速度は120キロのため、速度差は最大50キロに拡大した。 社員は50キロの制限速度差について「あまり(例が)ない」と答え、「見習運転士には、ブレーキポイントを見失ってカーブに入れば、(現場の)マンションに激突するの