クロ探してます　ＪＲ亘理駅名物のネコ行方不明 姿を消した亘理駅の人気者「クロ」（白井さん撮影） 震災の影響で、常磐線亘理－相馬駅間は代行バスが運行している。亘理駅でバスを誘導する臨時職員１５人の詰め所に昨年５月、黒いしま模様のネコが迷い込んできた。職員がクロと名付けて餌を与えるうち、そのまま居着いた。 　クロはバスが到着すると、乗降口の前にちょこんと座って利用客を出迎えるようになった。その姿は乗降客を和ませた。「写真を撮らせてほしい」と、シャッターを押す乗降客も多かった。 　ある女性から、「震災の時、逃げたネコを追ったおかげで津波に遭わなかった」と大量の餌をプレゼントされたこともあったという。 　職員の白井福治さん（５５）は「どこかで飼われていたのか、人懐っこくておとなしいネコだった」と回想する。 　職員のうち９人が被災者で、白井さんも宮城県亘理町荒浜の自宅が津波で流された。クロの愛らしい

1： グリーゼ581c(新疆ウイグル自治区)：2012/04/25(水) 23:43:16.21 ID:tnJ+/jVv0 最新のデイリーランキングでは、なんと状況が一変し、デイリー2位から売上1000枚を割った。 さらに3位はわずか693枚しかなく、従来のオリコン史上ワースト記録を大幅に更新した。 *3位(*6)… B'z 「 GO FOR IT,BABY -キオクの山脈- 」 本日推定：693 (単位：枚) 週間推定：693 (単位：枚) サントリー「PEPSI NEX」CMソング。2種リリース。前日の6位から3ランクアップ。 売上はなんと僅か693枚しかなく、約1年1ヶ月ぶりにシングルデイリー3位の史上ワースト記録が更新された。 これまでのワースト記録は、2011/3/14付の808枚(AKB48「桜の木になろう」で記録)だった。 前回の記録更新時は、東日本大震災直

昨夏、ＪＲ釧網線と石北線の北見―知床斜里（９０・３キロ）で２日間運行したＳＬオホーツク号を来年以降も運行してもらおうと、沿線の首長らが２５日、札幌市のＪＲ北海道本社を訪れて要望する。オホーツク観光の活性化へ、沿線自治体がスクラムを組む。 ■昨年・今年運行「オホーツク号」 ■きょう　網走など沿線首長、ＪＲへ要望 ＳＬオホーツク号はＪＲ北海道が昨年と今年の夏の運行を企画。昨年は７月２、３日に１日１往復走らせた。オホーツク海沿岸でのＳＬ運行は３６年ぶりで、親子連れなど大勢が訪れてにぎわった。 来年以降の計画が未定のため、網走や北見、美幌、大空、小清水、斜里の２市４町が話し合い、継続を要望することにした。毎冬、釧網線釧路―川湯温泉で運行する「ＳＬ冬の湿原号」のオホーツクへの運行区間延長も求める考えだ。 知床斜里駅は世界自然遺産・知床への玄関口。オホーツクの海岸線には小清水原生花園や釧路湿

ＪＲ大船渡・山田線沿線６市町　ＢＲＴ費用など説明要求 ＪＲ大船渡、山田両線へのＢＲＴ導入問題を協議する沿線市町の首長ら 東日本大震災で被災したＪＲ大船渡、山田両線の仮復旧についてＪＲ東日本がバス高速輸送システム（ＢＲＴ）導入を検討している問題で、岩手県の沿線６市町は２３日、釜石市役所で首長会議を開き、今後の対応を協議した。自治体が求めてきた「鉄路復旧」は堅持する一方、路線ごとに協議会を設置、ＪＲ側に具体的な説明を求めて課題解決に取り組むことを確認した。 　非公開で行われた会議には宮古、釜石、大船渡、陸前高田の各市長と山田、大槌両町長が出席。調整役として県の担当者も参加した。 　県などによると、新たな協議会は山田線が宮古、釜石、山田、大槌の４市町と県で構成。大船渡線は大船渡、陸前高田両市と県に加え、沿線の気仙沼市、宮城県にも参加を要請する。東北運輸局が主催する路線ごとの復興調整会議とは別に、

吹田市と摂津市にまたがる吹田操車場跡地の整備事業で、跡地の玄関部分となるＪＲ岸辺駅の北交通広場と南北自由通路が２５日午前５時から、供用を開始する。同駅周辺で２４日、両市の関係者ら約３００人が出席し、記念式典が行われた。 吹田操車場は１９２３年に操業を開始。道路網の整備などにより１９８４年に廃止された。跡地は、ＪＲ吹田駅、岸辺駅、千里丘駅の３駅に隣接し、総面積は約５０ヘクタール。うち２２・１ヘクタールで、健康や教育をキーワードにしたまちづくりが進められている。 吹田市吹田操車場跡地まちづくり室によると、北交通広場は約５６００平方メートルで、バスやタクシーの乗降場となるロータリー。これまで岸辺駅は南側にしか出られず、北側の住民らは、約３００メートルの地下道を通らなければならなかった。しかし、約１１０メートルの陸橋の南北自由通路によって、北側から駅を利用できるようになるという。【遠藤浩二】

NTTプライム・スクウェアが運営するデジタルコンテンツ配信サービス「Fan＋(ファンプラス)」とネコ・パブリッシングが共同で開催した写真コンテスト「鉄動館　撮り鉄グランプリ」のグランプリ受賞作品が決まった。 写真コンテスト「鉄動館　撮り鉄グランプリ」でグランプリを受賞した濱田昌彦さんの作品「E5系」　拡大画像を見る 同コンテストは、「Fan＋(ファンプラス)」の鉄道コンテンツ「鉄動館　～鉄道車両研究 by 鉄ホビ～」で実施した賞金総額200万円以上の鉄道写真コンテストで、オリジナルマガジン「RM EX」および増刊の5号分のテーマ車両毎に写真を募集。『Rail Magazine』編集部の監修のもと、それぞれ選考を行い、「RM EX 増刊号」の表紙を飾った「E5系」を撮った濱田昌彦さんの作品がグランプリを受賞した。濱田さんには、トロフィーと賞金100万円が贈られた。 また、テーマ車両毎の優秀賞

大津波で被災した三陸鉄道北リアス線の陸中野田―田野畑間が１日に運行再開して間もなく１カ月。鉄道の復旧は地域の暮らしにどんな影響を及ぼすのか。通学や通院で利用する人たちに聞いた。 ◇ 田野畑駅の始発は午前６時４６分の久慈行で２両編成。制服姿の高校生がまばらに座っている。田野畑村北山の上山仁君（１６）は野田村の久慈工業高に通う２年生。再開前は、村営バスと県北交通の代替バスを乗り継ぎ片道１時間半かけていた。４月からはバスがなく、片道約１時間に短縮されて「前より３０分は寝ていられます」。久慈東高３年下坪夏南さん（１７）は普代から、同じ赤坂千夏さん（１７）は堀内から乗ってきた。２人も「バスから列車への乗り換えがなくなり、出掛けるのが少しゆっくりになった」と話す。 一方、久慈駅を午後０時半に出る列車には約２０人が乗っていた。ほとんどが買い物を手にしたお年寄り。「新聞の取材にご協力を」という車内ア