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東京地下鉄（東京メトロ）は26日、「丸ノ内線」に2019年2月から投入する新車両の概要を発表した。外装デザインには以前の車両と同じ赤色を採り入れ、窓の形に「丸み」を持たせた。電源コンセントも導入する。22年度末までに新型の電車制御システムも搭載し、遅延時間を短くしたり電車の運行本数を増やしたりする。レトロ感とハイテクを両立させる。26日開いた18年度の事業方針の説明会で、新型車両「2000系」

台湾の頼清徳・新政権が発足して二カ月余りが経ちました。頼氏は五月二十日の総統就任式で「中華民国（台湾の公式名称）と中華人民共和国は互いに隷属しない」と述べるなど、中国とは距離を置く姿勢を示してきました。この発言は「台湾は中国の一部だ」とする中国の主張を否定したものだとして、中国当局からは「…

天竜浜名湖鉄道（静岡県浜松市）は列車の向きを変える「転車台」の回転を、乗車したまま体験できるツアーを４月１日から開催する。巨大な洗車機で列車を洗う様子も車両の中から見られる。 部品や器具などを展示した鉄道歴史館の見学もでき、１人５００円。問い合わせは（電）０５３・９２５・２２７６。

◇さいたま市長　事業者や県と検討 地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の浦和美園～岩槻延伸計画について、さいたま市の清水勇人市長は、県や鉄道事業者と実務レベルの協議の場を設ける考えを示した。最新の試算で、需要予測が事業化の目安を初めて上回ったことを受けたもの。ただ、試算は沿線人口の大幅増などが条件で、事…

ＪＲ東海が２０２７年の東京・品川―名古屋開業を目指すリニア中央新幹線事業を巡り、阿部守一知事と同社の柘植康英（つげこうえい）社長が意見交換する「トップ会談」は１２日、県庁で開いた。知事によると、県側は、飯田市に設置される県内駅の停車本数について「上下とも１時間に１本以上確保」を要請し、柘植社長は「（開業が）近くなった段階で検討したい」と応じた。４月に新社長に就く金子慎副社長とも定期的に会談していくことも確認した。 ＪＲ東海は０９年、需要予測の前提として１時間当たり４本が直行便、１本が各駅停車便との想定を示している。知事が会談の場で停車本数の確保を求めるのは初めて。県と県内４地区の期成同盟会、経済団体などでつくる「リニア中央新幹線建設促進県協議会」も昨年１１月の総会で同様の要請を採択し、同社に伝えていた。 会談は冒頭を除き非公開。柘植社長は冒頭あいさつで、リニア関連の道路トンネル工事が原因と

北海道新幹線（新青森－新函館北斗間１４８・８キロ）は、２６日で開業から２年となる。利用客は延べ４００万人を超えたものの、「真価が問われる」（ＪＲ北海道の島田修社長）としていた２年目（２０１７年度）は前年度実績を大きく下回る見通し。さらに多額の営業費用が重荷となっており、札幌延伸が予定される３０年度までいかに踏ん張るかが問われそうだ。【日下部元美】 ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。

うちの昼休みは１時間。 いつもは散歩がてらコンビニとか弁当とか買いに行って、会社の食堂（食べるだけ、買う場所とかは無い）で食べて、ちょっと一息して（人によっては喫煙タイムかもしれない）、歯磨きしたりお手洗いに寄って戻って、１時間がギリ終わる。 でももう１時間長くて２時間あったら、めっちゃいいなと思う。１１時～１３時くらいまで。 私は通勤自転車10分なので、晴れなら絶対家に帰る。んで昼ご飯作って、夜ご飯の支度（なんなら炊飯器の予約までだっていい）して、気兼ねなく好きなテレビ見ながら食べてのんびりしてリフレッシュして、また自転車10分漕いで戻る。 春は自転車には良い季節だよね。多分夏と冬と雨の日はバス利用になって、移動で往復30～40分取られちゃうのでやらない。 １時間休憩が延びた分は帰りにまわしたい。朝は既にギリギリもいいとこなので。それにうち帰ったら炊き立てごはんが待ってるんだよ？という余

国土交通省東京空港事務所によりますと、羽田空港で滑走路付近に直径２０センチほどの穴が見つかったことから、４本ある滑走路のうちＢ滑走路１本が、午後０時５０分から閉鎖されています。今のところほかの滑走路を使って離着陸を行っていますが、今後、閉鎖が長引くと遅れや欠航がでるおそれがあるということです。

県議会２月定例会最終日の２３日、橿原市周辺への県庁移転を求める決議案が議員提案され、賛成多数で可決された。県中・南部選出の県議を中心に、奈良や生駒、大和郡山市を地盤とする県議の一部も賛同した。荒井正吾知事は取材に、「ノーコメント。決議は尊重し、今後の県政運営の参考にする」と述べるにとどめた。 県議会事務局によると、同様の決議は初。…

▼〈四里の道は長かった。その間に青縞（あおじま）の市の立つ羽生の町があった…〉。書き出しが印象的な文学...

４日に発生した火災で全焼した神戸電鉄粟生線三木駅（兵庫県三木市末広１）の下り駅舎と周辺の再整備に向けて、同線の利用促進を図る支援組織「粟生線サポーターズくらぶ」の会員約１０人が２５日、神鉄恵比須駅前（同市大塚２）で開かれた「日曜朝市」で、同くらぶへの参加を呼び掛けるチラシ約１５０枚を配った。 同駅に近い住民有志でつくる「大塚日曜朝市の会」が実施。会計の際に買い物客一人一人にチラシやティッシュを配布し、協力を呼び掛けた。すぐに「入るわ」と応じる客もいた。 同会会長の米澤修二さん（６９）は「中学時代には通学で使った駅で、思い出がたくさんある。駅舎が無くなったままでは寂しい。リフレッシュして人が集まる駅にしてほしい」と話していた。（大橋凜太郎）

小池百合子知事は２４日、都電で唯一残る路面電車「荒川線」を視察した。都心の桜が満開となったこの日、「東京さくらトラム」の愛称をイメージした装飾が施された期間限定の記念車両に乗り込んだ小池氏は、車窓から見える桜の風景に「素晴らしい」と漏らし、満喫した様子。 昨年４月に愛称が決まった荒川線では、今月から４月いっぱいまでの２カ月間、記念車両を運行している。小池氏は「レトロな車両が街中を走るのは観光としても楽しい」と観光需要の拡大に期待を込めた。

一般車両の通行を禁止し、路面電車と歩行者の専用道路にする「トランジットモール」の社会実験が二十五日、富山市大手町であった。実験は昨年十月以来二回目。三月から十二月まで毎月一回開催されるイベント「越中大手市場」に合わせて行われ、周辺は大勢の親子連れらでにぎわった。 交通規制されたのは、市電の国際会議場前駅から大手モール駅までの一部区間約百五十メートル。区間内の車道は歩行者天国になり、休憩場が設けられたり、音楽ライブが開かれたりした。歩道にはアクセサリー店や雑貨店など五十店舗が並んだ。

十五日に開業から十周年を迎えた富山市婦中町西本郷のＪＲ婦中鵜坂駅周辺で二十五日、記念式典が開かれた。地域住民ら七十人が、運行や利用に関わる企業に感謝し、駅の維持に向けた利用促進を誓った。 式典では、自治振興会などでつくる利用促進協議会の茗原（みよはら）勉会長が「今後も利用促進と沿線の活性化に向けて活動したい」とあいさつ。くす玉を割って節目を祝った。駅のホームで地元の小学生が列車の出発を合図し、地区の青年会が「下轡田獅子舞」を披露した。 婦中鵜坂駅は、高山線活性化の社会実験として整備され、二〇〇八年に臨時駅として開業。一四年に常設駅になった。一六年度の一日当たりの平均乗車人数は百八十三人で、開業当初の二倍近くまで伸びている。　（山本真士）

電車が遅い、混んでいる――。こう言われ続けてきた小田急線が3月17日に生まれ変わった。構想から50年。線路を上り下りの2本から4本に増やす「複々線」の工事が完了。世界最大級のターミナル駅、新宿駅までの所要時間は主要駅からおおむね10分短くなり、混雑も和らいだ。世の中が脱「痛勤」に向かうなかで、人の流れは変わるのか。街の潜在力を探ってみた。■シブい狛江・登戸が穴場全国で2番目に面積が小さな市（6

夕張支線来年４月１日廃止、市・ＪＲ覚書 ＪＲ北海道の石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）の２０１９年４月１日の廃止が決まった。夕張市の鈴木直道市長とＪＲ北の島田修社長が２３日、夕張市役所で「鉄道事業廃止」の覚書を交わした。夕張支線は１２０年余りの歴史に幕を閉じ、代替の路線バスの運行が始まる。ＪＲ北が１３線区で進める路線見直しの廃線決定第１号で、ＪＲ北はほかの沿線の協議のモデルとしたい考えだ。 ＪＲ、バス転換に７．５億円拠出 この日、合意したのは（１）廃止日は１９年４月１日（２）夕張市の交通体系再構築のためにＪＲ北が７億５千万円を拠出（３）ＪＲ北が用地の一部を譲渡、の３点。拠出金はバス車両の購入や事業者（夕鉄バス）への赤字補填（ほてん）、ＪＲ運賃より割高なバス運賃の激変緩和の補助などに充てるという。 両者の協議のきっかけはＪＲ北の経営危機だった。ＪＲ北は１６年１１月、全路線の約半分に

ＪＲ沼津駅鉄道高架事業に反対する市民らが２５日、沼津市内で海渡雄一弁護士を講師に招いて勉強会を開いた。市が高架化に伴う貨物駅の移転先用地の強制収用へ向けて、調査費を新年度予算に計上したことを受けて対抗策を学んだ。大沼明穂市長の死去に伴う市長選が４月２９日投票に決まったこともあり、地権者ら約１２０人が会場を埋めた。 海渡弁護士は高架事業認可の無効確認と収用裁決の事前差し止めを求める訴訟の弁護団メンバー。「訴訟で勝訴すれば土地収用手続きは停止する。事業に必要性はなく、過大な財政負担で市民を苦しめる。証拠と証人によってそのことを証明し、世論の支持を受けることができれば勝つ可能性は十分ある」と話した。 また質疑で参加者が「新市長が強制収用に踏み切る可能性がある」と対抗策を質問したのに対し、「高架見直しを主張する候補が当選すれば事業を止めることができる」と答えた。 市長選に向けては高架事業反対派の市

旭山動物園（北海道旭川市）の人気に合わせ、２００７年に札幌―旭川間で運行が始まった臨時特急「旭山動物園号」が２５日、車両の老朽化のため最終運行を迎えた。 ホッキョクグマやキリンなどが車体に描かれ、子どもたちに人気だった列車を多くの人々が惜しんだ。 ＪＲ旭川駅を午後３時４１分に出発したラストランには、家族連れらが乗り込んだ。母親と乗車した千葉県流山市の男児（５）は、鉄道が好きで、「なくなるのは残念だけど、最後に乗れてよかった」と喜んでいた。 ラストラン前のセレモニーで動物園の坂東元（げん）園長は「列車のダイヤに合わせ、動物園に来てくれる人もいてうれしかった」と振り返った。