東京 江東区が豊洲市場の受け入れの条件としていた、地下鉄有楽町線の延伸について、東京都は延伸した場合の地下鉄の構造や設備などの調査を、新年度、東京メトロに依頼することを明らかにしました。しかし、延伸が具体化するめどは立っておらず、早期の実現を求める江東区側が都に対し、反発しています。 28日開かれた江東区議会の特別委員会で、都の担当者は延伸する路線の整備や運行は東京メトロが行うことが合理的だとしたうえで、延伸した場合の構造や設備などの調査を、東京メトロに対して新年度、依頼することを明らかにしました。 しかし、東京メトロは地下鉄の整備を新たに行わない方針を打ち出しているため、都は引き続き、東京メトロや国と協議を進めるとしています。 これについて、区議会側からは「誰が、いつ、どのように事業を行うのかも決まらず、これでは事業の枠組みを示したことにはならない」と反発の声が相次ぎました。 江東区の山

Research indicates that carbon dioxide removal plans will not be enough to meet Paris treaty goals

Published 2019/03/28 12:00 (JST) Updated 2019/03/28 12:06 (JST) 九州新幹線長崎ルートで未着工区間の新鳥栖－武雄温泉の整備方式を話し合う与党検討委員会が27日、東京都内であり、出席したJR九州の青柳俊彦社長が全線フル規格での早期整備をあらためて求めた。委員から異論はなく、山本幸三委員長は会合後、記者団に、検討委として全線フルを選択する可能性が高いとの認識を示した。 検討委は全線フルかミニ新幹線での建設を検討している。山本委員長は全線フルでの整備について「委員の中は『当然でしょう』という雰囲気であり、ある意味それを前提に考えて議論していくことになる」と記者団に述べた。6月を目標に方向性をまとめ、8月末の政府予算の概算要求に関連経費を盛り込むことを目指している。 整備方式を巡っては、佐賀県が多額の負担が生じるとして両方式とも難色を示

Published 2019/03/28 16:10 (JST) Updated 2019/03/28 16:26 (JST) JR九州の青柳俊彦社長は27日、九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会で全線フル規格での早期整備をあらためて求めた。与党検討委終了後、青柳社長と記者団の主なやりとりは次の通り。 －佐賀県の負担軽減策としてJR九州の貸付料（リース料）の徴収期間を延ばす考えはあるのか。 リース料は整備方式が決まり、開業の直前に最終的に決まると認識している。今、数字を議論するところではない。 －会合では期間を延ばすことを否定したわけではないのか。 否定したわけではない。リース料の設定はこれまでと同じような過程で進めていきたいと申し上げた。 －貸付料のスキームそのものを変更することについての考えは。 スキームの変更は国として決定する事柄。それに対して（国から）質問があれば回答していく

相鉄ホールディングス傘下の相模鉄道とJR東日本は28日、11月30日に相互直通運転を始めると発表した。28日には横浜市内で両社のレールがつながった。今後は残りの工事や試運転など詰めの準備を進める。相鉄は22年度下期を予定する東京急行電鉄との直通運転を含め東京都心との直結を生かして沿線のブランド力を高め、住民や企業などを呼び込むことを目指す。同日、相鉄とJR東との境界として建設中の「羽沢横浜国大

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大館能代空港利用促進協議会は、2019年度に旅行業者を対象とした「秋田犬の里 大館能代空港旅行商品造成費等助成事業」を実施し、旅行商品造成費、または貸切バス借上料を助成します。 2019年4月から2020年2月までの期間中、募集、催行する旅行商品で、往路、復路のいずれかに大館能代空港を利用すること、また秋田県内の宿泊施設に1泊以上することを条件に、ツアー1件あたり10万円を上限に助成します。ただし、秋田県三セク鉄道「秋田内陸縦貫鉄道」、または「由利高原鉄道」の利用を組み込む旅行商品、または2019年12月から2020年2月までに催行する旅行商品の場合、1件あたり20万円が上限となります。 貸切バス借上料への助成は、上記条件を満たした旅行商品のうち、秋田県内に事業所があるバス事業者のバスを借り上げる場合、貸切バス1台当たり借上料の2分の1、上限10万円を助成します。ただし、秋田県内に2泊以上

濃尾平野の西端、岐阜県揖斐川町と三重県桑名市を結ぶ養老鉄道（本社・岐阜県大垣市）は４月２７日、全線開通１００年を迎える。節目の年に、会社は１００の記念企画を実施すると発表した。無謀とも思える挑戦には、地域の鉄道としての将来に向けた責任と覚悟が込められている。 社長「鶴の一声」で年内１００企画に挑戦　「全線開通１００年を記念して年内に１００の記念企画を実施する」 今年１月、養老鉄道は大きな目標を掲げた。単純計算で３日に１本は記念企画を実施しなければならない。「本当にできるのか」。当初、社員も不安を覚えた一大プロジェクトは、トップダウンで始まった。 発案者は原恭社長。表明時、進める企画はほとんど決まっておらず、まさに「走りながら考える」状態。「過去の企画を掘り起こしたり、社内全体にアイデアを募集したりしながらやりきりたい」 第一弾は京急電鉄（本社・東京）とのコラボ企画。１月２１日に開業１２０周

相鉄線とJR線を接続する新線「相鉄・JR直通線」の開業日が決定。相鉄線の西谷駅からJR東海道貨物線の羽沢横浜国大駅を通り、関東の大手私鉄のなかで東京都心に唯一乗り入れていなかった相鉄の列車が新宿方面へ乗り入れます。 西谷駅と羽沢横浜国大駅を結ぶ新線 相模鉄道（相鉄）の滝澤秀之社長とJR東日本 横浜支社の廣川 隆支社長は2019年3月28日（木）、相鉄の新線「相鉄・JR直通線」の開業日を11月30日（土）に決めたと発表しました。相鉄線と東京都心を結ぶ直通列車が走ります。 拡大画像 相鉄の新型車両「12000系電車」。11月30日の開業が決まった相鉄・JR直通線を経由する（2019年3月28日、草町義和撮影）。 相鉄・JR直通線は、相鉄本線の西谷駅（横浜市保土ケ谷区）から東に進んで羽沢横浜国大駅（同・神奈川区）までを結ぶ、全長2.1km（営業キロ）の新線です。線路は羽沢横浜国大駅からさらに東へ

JR東日本新潟支社は28日、広告に起用していたアイドルグループ「NGT48」との契約が3月末に切れて以降、更新するか保留すると明らかにした。同グループの一連の騒動を受け判断した。

ＪＲ直通線用の新型車両「１２０００系」。左奥は東急直通線用２００００系＝相鉄かしわ台車両センター　相模鉄道（横浜市西区）とＪＲ東日本（東京都渋谷区）は２８日、横浜市西部や県央方面と東京都心部をつなぐ相互直通運転を１１月３０日から始めると発表した。これまで、相互直通運転は「２０１９年度下期の開業予定」としていた。 海老名市内で開かれた会見で開業日を発表した相鉄の滝沢秀之社長は「当社の将来を担う重要な路線。魅力ある路線として成長していくことが使命だ。都心の人にも直通線を使ってもらい、相鉄沿線に足を運んでほしい」と期待を込めた。 ＪＲ東日本横浜支社の広川隆支社長は「１３年越しの大プロジェクト。安全、安定輸送の実現を通して地域住民の期待に応えたい。開業に向けて万全の態勢で準備していく」と述べた。 また発表に先立ち、相鉄のＪＲ直通線用新型車両「１２０００系」が報道関係者に初披露された。 相互直通運転

成田国際空港(NAA)は2019年3月27日(水)、隔年ごとに実施する「成田国際空港アクセス交通実態調査」の結果を発表しました。前回の2016年に車両のノンストップ化ゲートの運用に伴い、調査方法を変更しており、国際線出発旅客と国内線出発旅客を対象にヒアリング調査を含む2016年と同様の調査方法で実施しています。 出発旅客のうち、鉄道の利用は47％、バスが35％、自家用車が13％、飛行機が6％で、前回調査と比べ鉄道は2%増、バスが3％減、自家用車の利用は2％減でした。ただし、格安バス利用の旅客が2％増えています。 このうち、日本人旅客に限ると鉄道の利用は47％、バスが29％、自家用車が17％、飛行機が9％です。特に航空機の利用者の割合が増加しており、NAAは国内線の増加と国際線との乗継利用の増加が要因であると見ています。 なお、出発旅客のうち、利用する鉄道は成田エクスプレス(NEX)が14％

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東京都は、東京メトロ有楽町線の豊洲―住吉駅間の延伸について、「東京メトロによる整備、運行が合理的」とする都としての考えをまとめた。ただ国や都などの間での整備費の負担分担はまだまとまっていないとし、今後も協議を続ける。事業化には時間がかかる見通しだ。有楽町線の延伸は東京メトロ東西線の混雑緩和を目指し、国や都などが検討している。地元の江東区が

長野県の阿部守一知事、岐阜県の古田肇知事、山梨県の長崎幸太郎知事は27日、リニア中央新幹線の中間駅周辺の振興などを求める要望書をJR東海の金子慎社長に手渡した。駅利用者の利便性確保など

山間部を走るＪＲ釜石線や山田線で悩みのタネなのが、シカとの衝突だ。なんとか防げないかとＪＲ東日本グループと民間企業が協力し、ハチの羽音を使った実証実験を行ったところ、効果はバツグンだった。 ＪＲ東日本によると、２０１８年度上期（９月末まで）、列車とシカとの衝突事故は釜石線で８４件、山田線で１０８件にのぼった。事故が起こる都度、遅延などダイヤの乱れにつながる。対策に悩んでいたところ、グループ企業を通じて、広島県福山市の養蜂業「はなはな」を知った。 同社は養蜂で得た経験から、野生動物がスズメバチを恐れる習性を生かした装置を開発。複数種のハチの羽音や体臭を、配管を通じて害獣を退けたい範囲に送り出す。 昨年１２月から、ＪＲ山田線の陸中川井駅―腹帯駅（いずれも宮古市）間の約５００メートルで実証実験をスタート。配管を線路脇に設置し、２メートル間隔に開けた穴からススメバチなどの羽音を聞かせた。 すると、

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経営再建中のJR北海道は、消費増税が予定される10月に鉄道運賃を引き上げる際の値上げ幅を、増税の運賃転嫁分を除いて平均7%前後とする方針を固めた。民営化後の値上げは1996年に続く2回目で、値上げ幅も96年と同程度となる。値上げにより約40億円の増収を見込んでおり、近く発表する中期経営計画の収支に盛り込む。普通料金や特急料金、定期料金など項目ごとの詳細な値上げ幅は調整中。新幹線運賃にも影響を与