国の重要文化財で明治政府が造った「五大監獄」で唯一全体が現存する「旧奈良監獄」（奈良市）が、星野リゾート（長野県軽井沢町）運営のホテルとして2021年に新規開業する。17年まで少年刑務所として使われていた。耐震工事などを施し、客室数を数十室前後に抑えた小規模の高級ホテルをめざす。監獄を改装したホテルは国内初で、世界的にも珍しい。星野佳路代表は「監獄だったことだけでなく、明治時代の建築としても価

大阪市営地下鉄が民営化し、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）として発足して4月1日で1年を迎える。コスト削減を進める一方で、人口減少をにらみ不動産など非鉄道部門に力を入れていく方針だ。ただ社内の意識改革や新規事業を担う人材の育成など、真の民営化に向けた課題はまだ多く残っている。「1つの株式会社としての形は整いつつある」と河井英明社長はこの1年を振り返る。元パナソニック専務で財務畑の河井氏が民営化

EF200形電気機関車が引退しました。 JR貨物のEF200形電気機関車。写真は17号機（画像：photolibrary）。 JR貨物のEF200形電気機関車が、2019年3月28日（木）に引退しました。 同社の広報担当者によると、最後の18号機が28日（木）に引退。貨物列車としての走行区間は、幡生操車場（山口県下関市）から吹田貨物ターミナル駅（大阪府吹田市・摂津市）までだったといいます。 EF200形は、試作車が1990（平成2）年に登場。1992（平成4）年に量産が始まり、21両が製造されました。愛称は「INVERTER HI-TECH LOCO（インバーターハイテクロコ）」です。 貨物列車の需要拡大を見越して、出力は国鉄・JRの機関車で最高となる6000kWで設計。1600tの牽引（けんいん）を可能としました。しかし、変電設備などの対応が実現せず、EF200形は出力を抑えたまま、東海

株式会社阪急交通社 西日本旅客鉄道株式会社 和歌山支社 阪急交通社は、団体臨時列車として運行するJR列車　特急「くろしお」号を貸切り、新元号の初日の出と世界遺産熊野三山を詣でる旅を発売しました。 この企画では、平成最後の日となる4月30日（火曜日・祝日）夜、JR新大阪駅から往復を貸切った特急「くろしお」号でJR串本駅まで乗車し、本州最南端に位置する和歌山県潮岬から新元号幕開けとなる日の出を観賞します。観賞後には、世界遺産の構成資産でもある熊野三山「熊野本宮大社」「熊野速玉大社」「熊野那智大社」を訪れます。また行程中には、西日本最大級の露天風呂がある「わたらせ温泉」にも立ち寄り疲れを癒やしていただくなど、新しい時代のスタートとなる記念すべき瞬間を特別なひとときとして感じていただける限定商品です。 ぜひ、この機会に潮岬から見る新時代の初日の出と熊野三山を巡る旅を楽しんでみてはいかがでしょうか。

労働力人口の減少に伴い線路保守作業員の確保が困難となりつつある状況において、マクラギなどの老朽化した線路設備の改良工事を効率的に進めていくことを目指し、昼間時間帯における保守工事の作業時間および実施日数を拡大し、集中的に工事を実施いたします。まずは、山陰線長門市～小串駅間において集中工事を実施しますが、線路設備の老朽化が同様に進んでいる山陰線益田～長門市駅間も含めて、今後、昼間時間帯の集中的な線路設備改良工事を検討してまいります。 ご利用の皆様にはご不便をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。 1　長門市～小串駅間の集中工事と代行輸送について ＜実施する主な工事＞ コンクリートマクラギ化、バラスト交換、大型保線機械による軌道整備、獣害防止柵設置 ＜工事に伴う運休列車および代行輸送＞ 詳細については、こちらをご覧ください。（PDF形式：170キロバイト） ・実施日 2019年

福井県議選立候補予定者アンケート・北陸新幹線敦賀開業後、特急存続に賛成（○）、反対（×）、どちらともいえない（△） 福井新聞社は、３月２９日告示の福井県議会議員選挙（県議選）に立候補を表明している４６人を対象に政策アンケートを実施した。２０２３年春の北陸新幹線敦賀開業後、特急が並行在来線の福井駅まで乗り入れる「特急存続」について、５割が「賛成」と回答した。「どちらともいえない」は４割強で、利便性は向上するものの、並行在来線を運営する第三セクター会社の収支などの見極めが必要としている。 ⇒「原発４０年超運転」の考えは？ ⇒立候補予定者が力点を置く政策課題 敦賀開業をめぐっては、国は当初、新大阪まで延伸するまでの措置として、敦賀駅での乗り換えの不便さを解消するため、新幹線と在来線を直通運転できるフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）を導入する計画だったが、実用化のめどが立たず断念した。

Published 2019/03/29 11:15 (JST) Updated 2019/03/29 12:31 (JST) 長崎県と佐世保市、JR九州は28日、佐世保線等整備検討委員会を県庁で開き、2022年度の九州新幹線長崎ルート開業に合わせ、JR佐世保線を高速化することで合意した。 同委員会は新幹線のルートから外れたJR佐世保線の輸送改善を目的に1993年に設立。同日は平田研副知事、朝長則男市長、前田勇人JR九州取締役専務執行役員が出席した。委員会は非公開。 県によると、県が事業主体となって佐世保－有田のレールや枕木などを改良することを決定。事業費は約14億円で、費用の負担割合を佐世保市と協議する。 一方、JR九州は長崎－博多を走る特急「白いかもめ」と同じ振り子型車両を佐世保－博多に導入することを決めた。同型車両はカーブに合わせて車体が傾くため、カーブでもスピードをあまり落とさず走

岩手県沿岸部を縦断する三陸鉄道リアス線の開通を受けて、盛岡市のバス会社が５月にも、盛岡ー宮古間で県内で初めてとなる２階建てバスの定期運行を始めることがわかりました。 今月２３日に開通した三陸鉄道リアス線は、東日本大震災から８年ぶりに運行が再開された宮古ー釜石間を含む岩手県沿岸部を縦断する路線で、観光客の呼び込みも期待されています。 こうしたなか、盛岡市に本社があるバス会社「岩手県北自動車」が、ことし５月にも、盛岡ー宮古間で、県内で初めてとなる２階建てバスの定期運行を始めることがわかりました。 運行に使われるバスはスウェーデン製の１台で、現在使われているバスよりも２０％ほど多い、１、２階であわせて最大５３人の乗客を乗せることができるということです。 東北地方で２階建てバスが定期運行されるのは、宮城県岩沼市のバス会社が今月から運行している、仙台駅と仙台空港間に次いで２例目だということです。 「

祐徳バス（鹿島市）は３月から、西日本鉄道（福岡市）が発行する「ニモカ」など交通系ＩＣカードを全２３路線（約５０台）に導入した。佐賀市営バス（佐賀市）や昭和自動車（唐津市）が導入済みで、県内の導入率は８割を超えた。 ニモカ以外にもＪＲ九州の「スゴカ」、ＪＲ東日本の「スイカ」も利用できるが、ニモカの場合は利用金額に応じて「乗車ポイント」２％を付与。祐徳バス同士を９０分以内に乗り継いだ場合、最大８０円の割引がある。 県の補助金約６千万円を受けて導入が実現。現在のところ、利用は１割程度だという。祐徳バスでは「小銭がいらず、精算が簡単に済むのでお年寄りも利用してほしい」と呼び掛けている。 ＝2019/03/29付 西日本新聞朝刊＝

三陸鉄道（中村一郎社長）は２８日、盛岡市内で取締役会を開き、２０１９年度の利用者数を前年度比２・２倍の１１６万人とする目標を示した。リアス線（大船渡・盛－久慈間、１６３キロ）の全線開通効果やラグビーワールドカップ（Ｗ杯）釜石開催など大型催事の需要が追い風となるが、経常損失を引き続き出す見込みで、依然として経営環境は厳しい。 １９年度の乗車人数は定期客６３万人（前年度比１２１・０％増）、個人客４２万人（同１５４・２％増）、観光団体客６万人（同４９・２％増）と想定。 釜石－宮古間（５５・４キロ）の移管に伴い運行距離が延びたほか、三陸防災復興プロジェクト（６～８月）、９月開幕のＷ杯、県などの観光キャンペーン「いわて幸せ大作戦」（３～１１月）の誘客効果を見込む。

神戸市内を運行する北神急行電鉄（神戸市）が市営化され、北部の山麓、谷上駅と市中心部を結ぶ運賃が2020年度にも現在の半額程度になることが28日、分かった。神戸市が北神急行の筆頭株主である阪急電鉄から車両などの資産を譲り受け、市営地下鉄の運賃水準を適用する見込みだ。29日にも両者が事業譲渡に関し合意する。谷上―新神戸の約7キロを結ぶ北神急行は、高額な建設費に伴い運賃が360円と高い。市北部の再生

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