小児科医への道を歩む研修医の中原康輔さん＝大阪市阿倍野区の大阪市立大医学部付属病院前で2021年5月13日、菱田諭士撮影 「『困っている人を助けたい』。初めてそう思ったのがあの事件だった」。2001年6月に児童8人が死亡するなどした大阪教育大付属池田小（大阪府池田市）の乱入殺傷事件の現場で、当時2年生だった大阪市立大医学部付属病院の研修医、中原康輔さん（28）は同級生が襲われる姿を目の当たりにした。8日で事件から20年になる。自分に何ができるかを考え続けた末に決めた医師への道。「未来ある命を救いたい」と語る中原さんは今、小児科医を目指している。【三角真理】 事件のことは、今もはっきりと覚えている――。

正解が一つではない課題を通じて考える力を養う「エンパワメント演習」に臨む1年生＝大阪市西成区の大阪府立西成高で2021年5月26日午後2時49分、野口由紀撮影（画像の一部を加工しています） 大阪府立高校の入試で定員割れが急増している。2021年度は5年前に比べて倍の40校が募集定員に満たず、全府立高の3割に上った。3年連続で定員割れした学校は一部が将来的に統廃合される可能性もあり、再編整備の検討対象校として議論が進む。大阪の高校教育でいま何が起きているのか。背景を探ると、発端は10年前の「改革」にさかのぼる。 131校中40校が定員割れ 全日制を中心とする昼間の府立高のうち、全学科で定員割れしたのは2013年度3校だったが、その後、徐々に増え、今春は131校中40校に上った。 市立高も含め、定員割れした府内公立高の不足人数の総計も13年度142人だったが、今春は2411人に急増した。 全日

【ニューヨーク共同】東京五輪の米国向け放送権を持つ米NBCユニバーサルは7日、過去最大規模の計7千時間に及ぶ五輪の放送計画を発表した。7月23日夜の開会式は時差の関係で米東部時間では午前となるが、同局では初めて生中継する。 多チャンネルを活用し、デジタルメディアでも中継する。東京五輪を新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）発生後、地球規模で初の大イベントと位置づけて放送する。番組制作を統括するソロモン氏は「スポーツ史上最も包括的な報道を届ける」との談話を出した。 NBCによると、同局は1964年の東京大会で初めて五輪を中継した。

自治体「国が主導を」 JR四国の赤字路線の存廃論議が、宙に浮いている。西牧世博社長は5月31日の定例記者会見で「（沿線自治体と）早く議論を始めたいが、新型コロナウイルスの影響を見定めないといけない」と述べた。だが、自治体側との間には、議論の在り方を巡り、根本的な考え方のずれも見え隠れする。明確な方向性が出ないまま、毎年発生する赤字を国が穴埋めする状態は続きそうだ。 JR四国はコロナ禍に見舞われる前から、全9路線のうち、岡山県と香川県を結ぶ瀬戸大橋線を除く8路線が赤字だった。JR四国は「自助努力で鉄道網を維持するのは困難」として、地元4県と路線の在り方を話し合う懇談会を、2017年に発足させた。

路線バスや路面電車を運行する、とさでん交通（高知市）は４日、２０２０年度決算を発表した。新型コロナウイルスの影響で利用客が大きく減り、売上高は半減。コロナ対策の雇用調整助成金など公的支援を計６億円超受けたものの、当期純損益は過去最悪の８億２４００万円の巨額赤字となった。 売上高は前年度比４９％減の２７億８４００万円。本業の業績を示す営業損益は前年度より１３億５４００万円悪化の１８億６千万円の赤字を計上した。 また、２５日付で片岡万知雄社長が退任する人事も内定。とさでん交通は高知県が筆頭株主で、後任には片岡氏と同じく県出身の樋口毅彦監査役が就く予定。片岡氏は「会社存続の危機。２１年度はしのいでも、以降は危険な水域に入る」と述べる一方、引責辞任を否定し、「国や自治体に抜本的な議論をしてもらいたい」と話した。 第三セクターの土佐くろしお鉄道（高知県四万十市）の２０年度決算も、新型コロナの影響で業

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緊急事態宣言でアルコール提供がNGになった。10年近く夕飯は基本的に一人で外食だったので、 まあ黙々と食べるなら良いだろうということで、大きくは生活スタイルは変えずに送っていた。 が、普段食べてた店のご飯がとにかくマズく感じる。 お酒飲んで食べてる時は週１で通ってたようなお店のご飯もダメだ。 あまりにも味覚の落差に愕然としたので、酒がないとマズくなるものを勝手にランキングしてみる。 第３位　刺身 日本酒飲みながら白身、ビールとマグロなど、和食系の居酒屋や割烹行ったら、間違いなく刺し盛りを頼んでいた。これが酒が無いと途端に不味くなる。 １切れ目は良いが、３切れ目くらいになってくるとムニムニとした食感も飽きてくるし、 醤油の味も辛くなってくる。帆立や赤貝などの貝類が特に好きだったのだが、 磯臭さがどうにも鼻について、気分が悪くなってしまった。 醤油味がダメなのかなと思って、ユッケ的なものやカル

「明日の地方自治のシンボル」 呉西地区交通まちづくり市民会議の「第２回城端・氷見線ＬＲＴ（次世代型路面電車システム）化を考えるアイデアソン」は６日、高岡市内で開かれた。両路線について考えた本紙連載「わが列車　わが鉄路」に登場した人々や、まちづくり団体の関係者、高校生、沿線の議員、タクシー事業者ら幅広い世代や職業の２４人が意見を出し合った。生活の多様な側面に関わるＬＲＴについて、参加者から「明日の地方自治のシンボル」との意見が出された。 高岡市末広町の「コミュニティルームたかまちプレイス」で、参加者は「Ｌ」「Ｒ」「Ｔ」の３班に分かれ、ふせんにアイデアを書いて模造紙に貼り付けた。 ▽各自で「マイ公共交通の日」を設定して利用する▽ベビーカーや高齢者用の手押し車で乗車しやすくする―などの意見のほか、「城端・氷見線に繰り返し乗ってポイントをためれば減税される」などユニークな案も飛び出した。 参加者が

利用低迷が続くＪＲ芸備線（総延長１５９・１キロ）の一部区間の運行について、ＪＲ西日本が廃止を含めた今後の在り方を沿線自治体や住民と考える組織を設ける方針を固めたことが７日、分かった。近く自治体に働き...

修復を終えたC11形123号機のボイラー。クレーンでつり上げ、工場内に据え置かれた＝埼玉県久喜市の東武鉄道南栗橋車両管区で2021年5月26日、萩原佳孝撮影 東武鉄道が復元作業を進めている蒸気機関車（SL）「C11形123号機」の心臓部に当たるボイラーの修復がこのほど完了し、南栗橋車両管区（埼玉県久喜市）に搬入された。今冬に復元を終え、2022年春、東武鬼怒川線（日光市）での運行開始を目指すという。 1947年に製造され、北海道で貨物列車などの牽引（けんいん）に当たってきたが、75年に廃車となり、日本鉄道保存協会が北海道江別市で保存していた。SLの活用を進めている東武鉄道が2017…

Published 2021/06/07 23:32 (JST) Updated 2021/06/09 09:21 (JST) 「国際観光都市の玄関口なのに、JR長崎、浦上両駅の改札口の外にトイレがないのはなぜ？」－。来年秋に暫定開業する九州新幹線長崎ルートや長崎駅周辺再開発が進む中、駅のトイレをめぐり、本紙にこんな質問が寄せられた。改札口の内側にトイレを設置している理由をJR九州に尋ねると、「列車の乗降客を想定しているため」と回答。質問を寄せた長崎市内の70代男性は「見送りや乗車券購入で駅を利用する人もいる。もう少し幅広い利用を想定しないと、観光都市の看板が泣く」と疑問を投げ掛ける。 長崎、浦上両駅はJR長崎線の高架化事業に伴い改築され、2020年3月に供用開始。19年度の1日乗車人員は長崎駅が9699人（JR九州管内で14位）、浦上駅は2590人（同71位）。市街地の南北に観光名所が広

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引退した小田急電鉄の特急「ロマンスカー」２００００形（ＲＳＥ）の車両を撮影するため、線路に立ち入ったとして、相模原南署は７日、鉄道営業法違反の疑いで、横浜市瀬谷区や都内に住む１８～１９歳の大学生やアルバイトの少年３人を家裁送致した。 送致容疑は、…

廃校水族館で高知東部交通 安芸市の高知東部交通は、「むろと廃校水族館前」バス停（室戸市室戸岬町）の安全性と利便性を高めようと、水族館の駐車場内に停留所を移転する検討を始めた。実際にバスを使って動線を確認した。 東洋町甲浦と室戸市内を結ぶ路線で、現在のバス停は国道５５号沿い。歩道は甲浦方面に向かう車線にしかなく、室戸市街地に向かう車線の乗り場は路肩が狭い上、停留所を示す標識もない。 水族館は国道から奥に入った市道沿いにある。約２時間に１本のバスを逃してタクシーを呼ぶ人も多いという。そんな状況を改善しようと、水族館側がバス停の移動を要望していた。 同社員２人が４日、約３０人乗りの路線バスを使って検証。駐車場と誘導路の段差を解消させる必要はあるが、５台分の駐車場を減らせば切り返さずに転回できることを確かめた。阿佐海岸鉄道が運行を目指す線路と道路を走るＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）もほぼ同サ

SLパレオエクスプレスの前で記念撮影を行う春山和輝さん、彩花さん夫妻＝5日午前9時55分ごろ、熊谷市の秩父鉄道熊谷駅 秩父鉄道（本社・熊谷市）は5日、秋ごろから運行予定のウエディング列車を前に、商品化に向けてSLパレオエクスプレス（下り熊谷～三峰口間）で模擬挙式を行った。

近鉄グループホールディングス（GHD）は7日、同グループの従業員約1万7千人に新型コロナウイルスワクチンの職場接種を実施すると発表した。21日からの接種を予定し、まずは近畿日本鉄道や伊賀鉄道（三重県伊賀市）など鉄道事業会社4社が対象。乗務

北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線（並在）区間への特急乗り入れを巡り、県は運行上の物理的問題や並在会社の収支悪化などから「合理的な選択肢とならない」と結論づけ、断念する方針を固めた。ＪＲ西日本との協議に区切りを付け、今後は敦賀駅での乗り換え利便性確保や料金負担の軽減などを求めていく。　（山本洋児） 新幹線の開業区間は特急列車が廃止される。このため二〇二四年春の金沢−敦賀間開業後、北陸と関西を結ぶ「サンダーバード」、中京方面の「しらさぎ」は敦賀止まりになる。