パソコンやスマートフォンなどでいつでもどこでも熊本日日新聞を読める「熊日ビューアー」をスタート!画面上で紙面の拡大縮小ができ、文字や写真が見やすく便利です。 熊本県の蒲島郁夫知事は１８日、熊本空港（益城町）とＪＲ三里木駅（菊陽町）を結ぶ空港アクセス鉄道計画に関し、約９キロの最短ルートの事業費４５９億円（税別）が、最大で２４億円圧縮できるとする追加調査の結果を明らかにした。県はこれまで四つの整備案を示していたが、このルートを軸に検討を進める方針だ。 最短ルートは、同駅周辺の市街地を地下トンネルで通過し、熊本市東区の県民総合運動公園付近に中間駅を設置する案。他の案に比べて距離が短いため、比較的費用が抑えられるほか、トンネルにすることで建物が密集した駅周辺を高架で整備するより用地交渉がスムーズに進むとみている。 事業費の圧縮は、一部区間の曲線を小さくして線路を短くしたり、トンネルの工法を見直した

ひたちなか市内を走る第三セクター「ひたちなか海浜鉄道」湊線の現役を引退した車両を「ご神体」とするひたちなか開運鉄道神社が、湊線の終点駅である阿字ケ浦駅（阿字ケ浦町）に完成した。十九日に建立記念の神事が営まれる。 ご神体はキハ２２２形の気動車で、一九六二年に製造。北海道の羽幌炭鉱（はぼろたんこう）鉄道で運用され、廃線後の七一年に湊線に移り、二〇一五年まで現役を貫いた。引退後は阿字ケ浦駅に置かれ、運転席にある雪国使用の旋回窓などが珍しく、鉄道ファンが訪れていた。 湊線沿線の活性化に取り組む市内の市民団体「三鉄ものがたり実行委員会」が、車両を新たな観光資源に生かすために神社建立を決めた。車両の修繕や再塗装の費用に充てるため昨年、クラウドファンディングを実施。目標を上回る約四百六十万円が集まった。

第三セクターえちぜん鉄道（本社福井県福井市）の豊北景一社長が退任し、後任に前勝山市長の山岸正裕取締役会長（７６）が就任することが６月１８日、分かった。山岸氏は初代社長で、１７年ぶりの「再登板」となる。２２日に開かれる株主総会、取締役会で選任される見通し。 山岸氏は福井新聞の取材に対し「えち鉄は地域にとって大切で、大変な努力で立ち上げた会社であり、もり立てていきたいと思う」と意欲をにじませた。 山岸氏は２０００年から福井県勝山市の市長を５期務め、２０２０年１２月に引退した。０２年９月のえち鉄設立時には市長職との兼務で社長に就任。０４年６月に退任後は代表権のない取締役会長に就いた。沿線市町と県、サポート団体などで構成する「えち鉄活性化連携協議会」の会長も務めた。 豊北氏はセーレン秘書部長から１３年６月、えち鉄の３代目社長に就任した。福井鉄道福武線との相互乗り入れや次世代型低床車両キーボの導入、

福井県福井市は６月１６日、北陸新幹線県内開業に伴いＪＲから経営分離される並行在来線（現北陸線）の新駅設置について、福井―森田駅間の開発踏切付近と大願寺地下道付近、近町踏切付近の候補地３カ所を示した。２０２０年度の調査でいずれも１日当たり１千人程度の利用が見込まれるとした。２１年度中に候補地周辺の松本、啓蒙、中藤島、明新の自治会長らから意見を聴くことにしている。 同日の福井市議会一般質問で寺島恭也議員（一真会）が選定基準などを質問した。 市新幹線整備課によると、駅間が約５・９キロあり県の要件を満たす同駅間において「周辺に住宅や公共施設があり定期的な利用者が見込まれる」「長期的に増収に資する」などの観点から可能性を調べた。 調査の結果、駅舎や４両編成の車両が止まれる約９０メートルホームの設置に支障とならず、東西を結ぶ踏切が近くにあるなど駅へのアクセスが便利として、３カ所を選んだ。 ２１年度は、

北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線（現ＪＲ北陸線）区間、福井方面への特急乗り入れを県が断念する意向を示したことを受け、県議会最大会派の県会自民党は十八日の代表質問で、具体的な代替案を示すよう求めた。杉本達治知事は、敦賀駅での乗り換え利便性確保など従来の方針を説明し、議論は平行線をたどった。 「乗り換え利便性の確保は、特急が存続しようがしまいが当然のこと」。質問に立った仲倉典克議員は、こう指摘した。フリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入断念や敦賀開業の一年延期に触れ「（国に）ことごとく振り回されてきた中で、...

2011年6月、熊本―宮地（同県阿蘇市）を結ぶ観光列車として運行を開始。大きな窓のパノラマシートが特徴だ。16年の熊本地震で被災し、部分運行が続いたが、昨年8月の豊肥線復旧に合わせて九州横断ルートに刷新した。 くまモンと出発の合図を出した熊本駅の出口拡駅長は「地域に支えられて10年間運行ができた。これからもたくさんの人に乗ってもらいたい」と感無量。

京都府への新型コロナウイルスの緊急事態宣言が２０日で解除されることを踏まえ、京福電気鉄道は１９日、宣言期間中に行っていた終電繰り上げを２０日で終了し、２１日から通常ダイヤで運行すると発表した。 京阪電気鉄道も土日・祝日の減便を２０日で終了する。ただ、新型コロナの感染拡大で利用者が減っており、京阪線で実施していた終電繰り上げは宣言解除後も当面の間、継続する。

JR東日本新潟支社は18日、2001年から上越新幹線を走る日本唯一の2階建て新幹線「E4系Max編成」の定期運行を10月1日で終了すると発表した。 E4系は当初、北陸新幹線で使われているE7系の車両を導入して20年度中に廃止する計画だった。しかし、19年秋の台風でE7系が浸水して廃車になったことから21年度も運行を続けていた。 定期運行最終日の10月1日は、午後9時41分越後湯沢発東京行きたにがわが最後の列車になる。定期運行終了後は、9、10の両日に新潟－大宮－盛岡間で、16、17の両日に新潟－東京間で、それぞれ特別に運行される。

ＪＲ南武線平間駅前の「開かずの踏切」を巡り、川崎市は１８日、同駅西側への臨時改札口開設による暫定対策を検討していることを明らかにした。 事業費縮小や工期短縮に向け検討を進めている同線連続立体交差事業の一環で、市はＪＲ東日本と協定を結び事業費算定などを進めている。 市は平間駅前踏切の暫定対策として、…

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ＪＲ高山線と国道４１号が飛騨川に沿って通る岐阜県下呂市。取材で移動する際、カメラを構える人の姿をよく見掛ける。鉄道写真を撮影する愛好家だ。近年では鉄道愛好家の認知度も高まり、写真撮影が中心の人は「撮り鉄」と呼ばれることも多い。 　市内にも有名な撮影地が複数ある。同市金山町の下原ダムは、飛騨川をせき...

高齢化が進む京都府笠置町、和束町、南山城村の相楽郡東部３町村、府や学識経験者らで構成する「ＪＲ関西本線（加茂以東）沿線地域公共交通活性化協議会」の会議が、和束町社会福祉センターで開かれた。奈良駅と加茂駅（木津川市）を結ぶＪＲ大和路線の減便が検討されていることに関し、自治体から「影響が大きく再考を願う」との声が上がった。 会議に参加したＪＲ西日本の担当者は、今秋から奈良―加茂駅間を現行の１時間２本から１本に減便する方向でイメージしていると明らかにした。時間帯は昼間を想定し、現在調整中という。 これに対し、府や町村の担当者からは「沿線の市や町に詳細を説明し、意見を伝えられるような機会を設けていただきたい」「広域バスのダイヤも決まっており、これまで通りスムーズに乗り継ぎできるようにお願いしたい」などと要望した。 協議会が週４日運行する相楽東部広域バスは、ＪＲへの乗り継ぎを踏まえて運行ダイヤを作成