都営地下鉄は２９日、大型連休中の利用者をターゲットにした都心−羽田空港間を割引する往復切符の発売を、急きょ中止した。新型コロナウイルス対策に伴う緊急事態宣言が発令された翌日の２６日から売り出していたが、都民から「外出や旅行を促しかねない」との声も出ていた。 この切符は大型連休と夏休み、年末年始の年３回、京浜急行と共同で期間限定発売している「羽田空港往復きっぷ」（大人９００円、小児４５０円）。都営地下鉄各駅と空港を往復でき最大で４００円安くなる。

九州と朝鮮半島を結ぶ「日韓海底トンネル」は１９１０年の日韓併合後から提唱されたが、１世紀たっても実現していない。幻の計画と化してきたが、韓国の保守系野党が４月の釜山（プサン）市長補選を前に、建設を検討すると気炎を上げた。日韓関係が悪化した中、文在寅（ムンジェイン）政権は否定的だが、全くの絵空事なのか。　（ソウル・相坂穣） 「韓日海底トンネルを積極的に検討する。５４兆ウォン（約５兆円）の経済効果、４５万人の雇用誘発を期待できる」。韓国の最大野党「国民の力」最高幹部の金鍾仁（キムジョンイン）氏が２月上旬、市長補選を控えた釜山の視察に訪れ、近郊の加徳島（カドクド）での新空港建設案とともに、トンネル構想に言及したことで新たな論争を呼んだ。 与党「共に民主党」報道官は「韓日トンネルは、日本の利益がより多くなる“親日的”な議題。日本が先に提案もしない未成熟な論点を、首長選を控えて突然持ち出したのは、無

龍ケ崎市内を走る関東鉄道竜ケ崎線（竜鉄）が、後世に伝えたい市の「市民遺産」に認定され、市役所で９日、認定書交付式が開かれた。新型コロナウイルス禍で乗客が激減するなど経営は厳しいが、昨年に開業１２０周年を迎えた市民の足は新たな勲章を得た。関係者は「地域の活性化につなげていきたい」と期待する。　（林容史） 市は２０１５年、地域住民に親しまれている自然や歴史・文化的遺産を市民遺産に認定し、保護、活用する条例を制定した。自薦、他薦を受けて市文化財保護審議会が協議し、市教育委員会が認定する。認定は、竜鉄で１４件目になる。

なだらかな部分やブロック状の石をしっかり組んだ部分などが残る「高輪築堤」＝１月８日、東京都港区で（由木直子撮影） ＪＲ高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）西側の再開発用地で見つかった「高輪築堤」の遺構について、ＪＲ東日本の深沢祐二社長は９日の定例会見で「開発エリアのほぼ真ん中で断続的に出ており、全面的に現地保存するのは難しい」とし、移築を軸に保存する方針を明らかにした。

ＪＲ東海道線大船−藤沢駅間の藤沢市村岡地区に「村岡新駅（仮称）」の設置が８日、決まった。国鉄湘南貨物駅の廃止翌年の１９８６年に始まった駅誘致が実り、鈴木恒夫・藤沢市長は「長年の懸案だった。歴史的一歩だ」と喜んだ。ただ、ＪＲ東日本の概略設計通りに建設が進んでも県は４５億円、地元の藤沢、鎌倉の両市はそれぞれ４１億円の建設費の負担が求められ、地元では反対論もある。　（志村彰太、吉岡潤） 県などによると、新駅は八百八十平方メートルの敷地に駅舎と島式のホームを設置する。駅に隣接する藤沢市村岡地区（八・六ヘクタール）と、鎌倉市深沢地区（三一・一ヘクタール）では再開発が予定され、鎌倉市は同地区に市役所の移転を計画している。一日当たりの乗降客は六万五千人と見込み、半数は藤沢駅や大船駅など周辺駅からの利用替えとみている。 近くには、県が運営に協力する民間の医療研究拠点「湘南ヘルスイノベーションパーク」があり

愛知県の大村秀章知事のリコール運動で、なぜ無効な署名が八割超もあったのか。運動に携わった人からは、一部でずさんな署名集めがあったとの声が上がる。 【関連記事】愛知県知事リコール、83％に不正の疑い 【関連記事】河村たかし市長「僕は被害者、怒りに震える」　愛知県知事リコールで不正の疑い リコール推進団体のある関係者は、署名を各地の選管に提出した昨年十一月四日朝、スタッフの一人から「内密に手伝ってほしい」とメールで頼まれ、他の数十人と一緒に名古屋市内のホテルに集められた。そこで「署名に必要な指印がないものはまとめて押す」と言う人や、ホテルを出た後で数十人分の指印を一人で押す人がいた。

東京五輪・パラリンピックの開幕が半年後に迫る中、競技会場などで活動する約８万人の大会ボランティアから、辞退者が相次いでいる。１年延期で都合が付かなくなったり、新型コロナウイルス感染症への不安があるためだ。大会組織委員会内部からは人手不足への懸念が出ているが、公式には現時点での登録者数を発表しておらず、実態が見えない。

瓶のままグビッ。家電やパソコン、サブカルチャーの街には「牛乳の聖地」もある。ＪＲ秋葉原駅ホームにあるミルクスタンド「酪」は、いつの時代も食事に時間をかけられない忙しいサラリーマンたちの味方であり続け、うし年の今年、７０周年の節目を迎えた。

築堤を通り抜ける水路の遺構。向かって右半分は建設当初の石垣、左半分は表面がごつごつしているため拡幅時の石垣とみられる＝いずれも港区で 都心のひろーい再開発用地から出てきた、ながーい石垣。国内初の鉄道を走らせるため明治初期に造られた「高輪築堤（ちくてい）」が８日、報道陣に公開された。東京で最も新しいＪＲ駅「高輪ゲートウェイ」（港区）のそばで見つかった鉄道の原点ともいえる遺構のポイントをお伝えする。 山手線に京浜東北線、東海道線、東海道新幹線。高輪ゲートウェイ駅付近は電車がひっきりなしに通る。にわかには信じ難いが、その線路の下はかつて海だった。付近で計〇・八キロにわたり見つかった、高輪築堤の遺構が動かぬ証拠だ。

東京都営地下鉄の大江戸線は１２日、全線開業から２０周年を迎えた。当初は経営のお荷物になると心配されたが、都心の人口増との相乗効果もあって利用客は順調に増加。都営地下鉄の開業以来、初の黒字化の立役者にもなった。ただ新型コロナウイルス禍で利用は減少し、大江戸線をはじめ都営地下鉄はかつてない変革を迫られている。（小倉貞俊） 都営大江戸線　光が丘駅（東京都練馬区）から都庁前駅（新宿区）を結ぶ放射部と、都庁前駅から都心を１周して戻る環状部とで構成。循環型の環状運転ではなく「６の字形」の往復運転をしている。１９８６年に着工、９１年１２月に「都営１２号線」として光が丘―練馬駅間（３．８キロ）が開業し、６年後には新宿駅まで延伸。路線名の改称や環状部への延伸を経て、２０００年１２月に全線（４０．７キロ）が開業した。総建設費は１兆３５７４億円。

ＪＲ高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）西側の再開発用地で見つかった「高輪築堤（ちくてい）」の遺構について、ＪＲ東日本は２日、出土したことを正式に明らかにし「一部の現地保存や公開展示を検討する」との方針を示した。高さ１７０メートル前後のビル４棟を建てる再開発への影響は「調査を進めながら検証する」と明言を避けた。 高輪築堤は１８７０年に着工し、現在の田町駅付近から品川駅付近まで約２．７キロにわたって造られた。ＪＲ東によると、昨年４月の品川駅改良工事で石積みの一部を発見。同１１月の線路切り替え工事後に山手線と京浜東北線のレールを撤去した区域でも、今年７月に遺構が見つかった。 これを受けて８月に調査を開始。しかし遺構は約１．３キロにわたる長さで、石積みのほかに基礎を支えると見られるくいも多数、出土。ＪＲ東の広報担当者は「調べることがたくさん残っており、調査期間はまだ見通せない」と話す。

武蔵村山市の北部。市立歴史民俗資料館近くの都道沿いに、「横田トンネル自転車道」と記されたレトロな外観のトンネルがある。東西に延びるトンネルの中は薄暗く、肝試しができそうな雰囲気も漂う。先に進むと同じようなトンネルが複数あると聞き、地元の歴史に詳しい同資料館元学芸員の高橋健樹（けんじ）さん（６７）の案内で、自転車を走らせた。 「トンネルは全部で六カ所あって、通れるのは四カ所。その先は閉鎖されているよ。地上は自転車道だけれど、地下に多摩川から貯水池へ水を運ぶ導水管が通っていて、今も使われている」。横田トンネルの入り口で高橋さんは切り出した。

東京都調布市の東京外かく環状道路（東京外環道）トンネル工事ルート上にある住宅街で起きた道路陥没現場付近で、新たに地中の空洞が見つかったと東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）が２２日、発表した。ＮＥＸＣＯ東日本は「工事と空洞の因果関係は現時点では不明」とし、原因調査を続けながら空洞を埋め戻す準備に入った。陥没現場付近で空洞が見つかったのは２カ所目。

ＪＲ高輪ゲートウェイ駅周辺の再開発工事現場から見つかった高輪築堤跡＝いずれも東京都港区で、本社ヘリ「おおづる」から １８７２（明治５）年の国内初の鉄道開業時、東京湾の浅瀬に線路を敷設するため造られた「高輪築堤（ちくてい）」の遺構が、東京都港区の再開発現場から出土した。かつて「列車が海の上を走る」と東京名所に数えられたが、一帯の埋め立てで姿を消していた。遺構は断続的に約１．３キロメートルにわたり確認。保存状態も良好で、開業時の鉄道の様子や土木技術を知る貴重な手掛かりになりそうだ。（梅野光春）

１８７２（明治５）年の鉄道開通時をほうふつとさせる高輪築堤（ちくてい）の遺構が、東京で最も新しいＪＲ駅「高輪ゲートウェイ」（東京都港区）の直近から出土した。整然と積まれた石垣の一部は着工から１５０年を経ても健在で、東京名所として錦絵に描かれた当時の雰囲気を今に伝えている。（梅野光春）

「こんぴらさん」の愛称で知られる香川県琴平町の金刀比羅宮（ことひらぐう）は17日、神社本庁（東京都渋谷区）から離脱したと発表した。離脱の理由は、昨年11月の天皇陛下の即位関連儀式「大嘗祭（だいじょうさい）」を地元で祝う「大嘗祭当日祭」を巡り、本庁が約束していた供え物「弊帛料（へいはくりょう）」（5000円）が届かなかったためという。 同宮は大正天皇の大嘗祭で創作された歌舞（うたまい）を宮内省の楽師から指導してもらい、約100年前から「讃岐風俗舞（さぬきふうぞくまい）」として継承し、当日祭でも披露した。皇室との特別な縁を誇りとするだけに、本庁の対応を「天皇陛下に対しても不敬極まりない行為」と批判していた。 同宮は2月に離脱方針を決めて法的手続きに入り、10月20日に文部科学相から離脱が認証されていた。今後は単一の宗教法人として宮司交代などを判断できる。幣帛料は今年1月末、本庁の地方機関の香川

多摩モノレールの箱根ケ崎駅までの延伸が決まった瑞穂町で「モノレールを呼ぼう　瑞穂の会」の設立総会が開かれた。同町箱根ケ崎の瑞穂ビューパーク・スカイホールに約２５０人の町民が集まり、早期開通に向けて機運を盛り上げることを確認した。（布施谷航） 会長には小峰安房準備会会長が就任。町内六地区から役員を選び、事務局は町秘書広報課に置く。町内の各種イベントでＰＲするほか、都などへの要望活動を行う。会員は現在千人以上で、さらに増やすという。 総会は八日開かれ、小峰会長は「子どもたちの豊かな生活のために、延伸の早期実現を目指す」と表明。杉浦裕之町長は「利便性向上だけでなく、新たなまちづくりを展開するのが目標。町も皆さんと一緒に活動する」とあいさつした。町長は十日に開かれた町制施行八十周年記念式典でも、早期着工を目指す考えを示した。

京浜急行電鉄が９日から、来年の元日から２月３日まで京急大師線で運行する車両のヘッドマークのデザインを募集する。 川崎大師行き電車であることを初詣客に分かりやすく伝えたいと２００８年の元日から始めた取り組み。来年でちょうど干支（えと）が一巡するのを記念し、年末に京急ミュージアム（横浜市西区）で、京急大師線で１９７８年まで走った車両（デハ２３０形）に入選者がヘッドマークのレプリカを取り付けるイベントも開く。

瑞穂町までの延伸事業が決まった多摩都市モノレールをあきる野市にも延伸させようと、市民による「モノレールを呼ぼうあきる野の会」の準備会が六日、発足した。会長らが市役所を訪れ、村木英幸市長に「積極的に取り組んでほしい」と要望書を提出した。 会長には、市町内会自治会連合会会長の網代和夫さんが就任。松村博文あきる野商工会長と浦野知昭市観光協会長がそれぞれ副会長に就任した。会員は現在十五人だが、幅広く市民に参加を呼びかけ、正式な会を発足させるという。 網代会長らは市役所で会見し「市内には東西に五日市線が走っているが、南北の公共交通機関がない。モノレール延伸で利便性を向上させたい」と会の趣旨を説明。要望書を受け取った村木市長は「要望があれば、市も積極的に支援したい」と約束した。 都は本年度の予算で、上北台駅（東大和市）−箱根ケ崎駅（瑞穂町）間の調査や基本設計の費用として一億二千万円を計上。開業時期は未

紅葉に染まりつつある筑波山や、湖面がきらめく霞ケ浦の景観を楽しめる茨城県の自転車道「つくば霞ケ浦りんりんロード」が、国土交通省のナショナルサイクルルートの指定を受けてから、７日で１年を迎える。新型コロナウイルス禍でも「密になりにくい」と人気は急上昇中。秋風を感じる季節に、ペダルをこいで雄大な自然を駆け抜けてみては―。（出来田敬司、写真も） 琵琶湖に次ぎ国内２位の広さを誇る霞ケ浦を一望できる土浦市の霞ケ浦総合公園。１０月下旬のある日の朝、千葉県八街市から訪れた会社員谷田部邦保さん（５３）は、筑波山方面へ向かうため愛車を組み立てているところだった。サイクリングはメタボ対策で６年ぐらい前に始め、「見晴らしの良さにはまった」と休みのたびに訪れている。ナショナルサイクルルートに指定されたのと前後して「舗装が格段に良くなった」とにっこり。 りんりんロードは全長１７６キロ。霞ケ浦を周回するコースと、筑波