日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧 - Wikipedia
日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧（にほんのどういつえきめい・どういつしちょうそんでしょざいちがことなるえきのいちらん）は、日本の同一駅名の駅で同一市町村にありながら所在地が異なり、ウィキペディア日本語版で別記事になっている駅の一覧である。 駅の位置が離れているため、おおむね乗り換えの対象とはならないが、両駅間の距離によっては徒歩連絡なども可能である場合もある。以下全項目で開業が古いほうを左側に記す。各駅の記事を参照するには、以下のリストから事業者名または事業者通称名を選択されたい。 北海道地方[編集] 琴似駅 - JR北海道と札幌市交通局 白石駅 - JR北海道と札幌市交通局 東北地方[編集] 石川駅 - JR東日本と弘南鉄道 関東地方[編集] 浅草駅 - 東武鉄道・東京地下鉄・東京都交通局と首都圏新都市鉄道 早稲田駅 - 東京都交通局（路面電車停留場）と東京地下鉄 弘明
日本最強のダンジョン駅はどこ？ 3位「渋谷」、2位「新宿」、1位はやっぱり...(全文表示)｜Jタウンネット
博多駅「マイング」の顔出しパネルを自宅に迎えた猛者現る 人々の顔ハメ続けて約8年、新たな居場所には仲間も
「高輪ゲートウェイ駅」なぜ明朝体？ 今度は案内板が話題に | NHKニュース
駅の名前を巡って議論が巻き起こった「高輪ゲートウェイ駅」で、今度は新しい駅舎の駅名の書体がＳＮＳ上で話題となっています。 開業を前にした今月９日、高輪ゲートウェイ駅内部の様子が報道されると、ツイッターなどのＳＮＳ上には、「明朝体は確かに見づらいと思うけど」とか「明朝体はダサい？ なんで？ 私はよいと思ったけど」などその書体についてさまざまな書き込みが相次ぎました。 そこで、この駅名標や案内板についてＪＲ東日本に話を聞いてみると、そもそも駅名標などはそれぞれの駅舎に適した形状や素材などを用いることができ、書体についても特に決められたものはないということです。 ちなみに、ＪＲ渋谷駅ハチ公口の駅名標も実は明朝体で、ＪＲ原宿駅の駅名標は毛筆体だということです。ただ、やはり、ＪＲでは明朝体の駅名標や案内板は珍しいとのことです。 では、なぜ、明朝体が使われることになったか尋ねると、駅名標の書体も含め、
「なんで明朝体にした！言え！」新駅・高輪ゲートウェイ駅の案内板のデザイン、あまりのアレさに「なんでこんなことに？」と話題に
NHKニュース @nhk_news ＪＲ山手線で、およそ半世紀ぶりの新駅となる「高輪ゲートウェイ」の駅舎が完成し、今月14日の開業を前に内覧会が行われました。特徴の１つが改札内のコンコースで、警備や利用客の案内、それに清掃などを行う自律移動型のロボットが稼働していることです。 www3.nhk.or.jp/news/html/2020… #nhk_news pic.twitter.com/GzjGFbWWBH 2020-03-09 15:08:44 NHKニュース @nhk_news ＪＲ山手線で、およそ半世紀ぶりの新駅となる「高輪ゲートウェイ」の駅舎が完成し、今月14日の開業を前に内覧会が行われました。特徴の１つが改札内のコンコースで、警備や利用客の案内、それに清掃などを行う自律移動型のロボットが稼働していることです。 www3.nhk.or.jp/news/html/2020… #nh
JR渋谷駅で移設工事 埼京線・湘南新宿ラインが「近くなる」 利便性が大幅向上へ（小林拓矢） - エキスパート - Yahoo!ニュース
「埼京線が遠い！」。渋谷駅利用者から多く聞かれる不満のひとつだ。その不満が、6月1日に解消されようとしている。現在よりも北側に、埼京線・湘南新宿ラインのホームが移設されるのだ。 なぜ渋谷駅の埼京線ホームは遠いのか JR東日本渋谷駅の埼京線ホームは、もともと貨物駅があった場所につくられた。1996年に埼京線の恵比寿駅までの延伸にともない設置され、2001年には「湘南新宿ライン」も使用することになった。過去の貨物駅の土地が、旅客列車のための設備に生まれ変わっていった。 貨物駅の土地を利用して埼京線ホームができたため、現在の位置にホームがあることになったのだ。 そのころは、東急東横線の渋谷駅は地上駅であり、山手線ホームと東急東横線渋谷駅の間には山手貨物線が走るだけのスペースしかなかった。 だが2000年代後半に入ると、渋谷の再開発が進んでいく。 東京メトロ副都心線が開業、のちに東急東横線が地下に
誰がどんな目的で？博多駅屋上に謎のオブジェ 「かわいいけど…」SNSに投稿相次ぐ | 西日本新聞me
「JR博多駅屋上に、かわいいけど謎のオブジェがある」－。そんな投稿がツイッターで多く見つかった。謎って何？ 誰がどんな目的で作ったの？？ かわいいというだけでも興味がそそられる上に、いろんな疑問が湧いてきた。確かめるため、現場へ向かった。...
新宿駅で迷う人のすべてに共通して言えることは「なんで移動を屋内だけで済ませようとするの？」
真塚なつき @truetomb 新宿駅で迷う人すべてに共通して言えることは「なんで移動を屋内だけで済ませようとするの？」です。一度外に出てぐるりを回る方がわかりやすいと思うのですが。 2019-12-25 05:53:13
地方都市の駅舎
一人でぶらっと旅行や出張で地方の生活都市に行くことが多かった一年なんだけど、時に、そういう地域の駅舎ってびっくりするほど安っぽかったりするよね。別段それは老朽化とかそういう話ではなく、また、駅前に人気がない過疎地域とかそういう話でもなく、ホームが４つとかあって駅ビルがある駅舎なのに、その駅ビルがめちゃくちゃ安っぽいみたいな話。 白いパネルで作られた、印象レベルで言うとプレハブの巨大版みたいな駅ビルになってる。中には飲食店や食料品店を含むテナントがちゃんと入ってるような駅ビルなのに、豆腐みたいな方形でプレハブ風。しかも二階建てとか三階建とか、周辺よりも低め。あれ、なんなんだろう？ そういう駅の駅前がガラガラって話でもなくて、でかいバスロータリーの周辺にはそこそこの商業ビルや雑居ビルや飲食店複合ビルが立ってて、そっちは普通のちゃんとした作りで、ヘタをすると都心部よりものっそりした柱も太いコンク
乗り鉄・撮り鉄に続く新ジャンル？ 風変わりな駅を紹介するサイト「珍鉄」が駅舎クラスタの心を揺さぶる
建物や立地条件などに特徴のある駅を紹介するサイト「珍鉄 ～古今東西 風変わりな駅を訪ねて～」が11月1日から公開されています。 珍鉄 ～古今東西 風変わりな駅を訪ねて～ ロゴ モバイルサイト イメージ 紹介されているのは、土偶を模した駅舎がインパクト大のJR五能線「木造（きづくり）駅」（青森県）や、電機メーカー・東芝の敷地内にあるため関係者しか駅から出られないJR鶴見線「海芝浦（うみしばうら）駅」（神奈川県）など、ちょっと変わった駅ばかり。 青森県・JR五能線「木造駅」。亀ケ岡遺跡から出土した土偶がモチーフ 神奈川県・JR鶴見線「海芝浦駅」。駅は海（京浜運河）の上にあります 配信しているのは表示灯グループのトー・ナビタ（共に愛知県名古屋市）。交通広告などを手掛ける縁で鉄道会社との付き合いがあることが今回のサイト立ち上げにつながったそう。 現在は「珍駅舎」をメインにしている同サイトですが、今
新駅舎はコルゲートパイプ、無人駅の救世主なるか
1930年に開業した和佐駅は、国鉄分割民営化実施の2年前にあたる1985年に無人化。有人駅時代からの木造駅舎をそのままJR西日本が引き継いだが、老朽化が目立ち始めていた。 そこでJR西日本和歌山建築区が目を付けたのがコルゲートパイプだ。筒方向に対して直角に波付けを施した鋼板製コルゲートパイプは、軽量、高強度、低コスト、施工・運搬が容易といった利点がある。筒を2～8分割したパーツを組み合わせることで、耐荷力が生まれる。 コルゲートパイプは、様々な種類の水路をはじめ、カルバート、サイロ、水槽、護岸セル、トンネルカバーなどに使われてきた。最近は建築外壁材としても注目されている。和佐駅の場合、コルゲートパイプ設置から2カ月半という工期で供用開始にこぎつけた。設計・施⼯はジェイアール⻄⽇本ビルト和歌⼭⽀店。
ＬＩＮＥ株式会社福岡社屋建設予定地購入のお知らせ
本社 〒812-8566 福岡市博多区博多駅前 3 丁目 25 番 21 号 平成 28 年 5 月 26 日 ＬＩＮＥ株式会社福岡社屋建設予定地購入のお知らせ このたび、ＬＩＮＥ株式会社の福岡社屋建設予定地（福岡市博多区博多駅前二丁目）を購入 することとなりましたので、お知らせいたします。 なお、 開発計画については、 今後関係機関との協議を行い、 基本計画を策定してまいります。 内容が決まりましたら、改めてお知らせいたします。 【概 要】 所 在 地 ： 福岡市博多区博多駅前 2-172 敷地面積 ： 1,589.83 ㎡ 購 入 先 ： ＬＩＮＥ株式会社 購 入 日 ： 2016 年 6 月 29 日（予定） 【地 図】
ＬＩＮＥ、福岡の自社ビル断念 ＪＲ九州に予定地売却へ：朝日新聞デジタル
スマートフォン向け無料通信アプリを提供する「ＬＩＮＥ（ライン）」が、福岡市博多区に計画していた自社ビルの建設を断念したことが２４日、わかった。取得済みの予定地は、ＪＲ九州に売る方向で調整している。福岡での拠点は今後も維持する。 ＬＩＮＥは２０１３年に東京に次ぐ拠点として、福岡市に子会社をつくった。自社ビルは開発や企画などの部署を拡大するため、地上１１階、地下２階建てで計画。当初は１５年１０月の完成を目指したが、「建設関連費の高騰で困難」（ＬＩＮＥ）になったとして着工を延期していた。 関係者によると、ＬＩＮＥはビル建設のため取得した土地を売る方針。すでに入札を実施し、ＪＲ九州が取得する方向で最終調整している。ＪＲ九州はホテルを軸に、複合ビルの建設も検討している。 ＬＩＮＥは今春、ＪＲ博多駅前に開業した「ＪＲＪＰ博多ビル」の一部フロアを借り、福岡に３カ所に分かれていた拠点を集約している。自社ビ
ワイが各県No.2の市の駅の駅舎を貼っていくスレ : 哲学ニュースnwk
2015年09月06日16:00 ワイが各県No.2の市の駅の駅舎を貼っていくスレ Tweet 1: 名無しさん＠おーぷん 2015/09/06(日)07:20:22 ID:H4O 北から順にいくで 一応県庁所在地をNo.1としてるからその市の規模が上回る県もあるけど勘弁やで 転載元：http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1441491622/ 書いてる４コマ２００個超えたんだけど http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/4932402.html 2: 名無しさん＠おーぷん 2015/09/06(日)07:21:30 ID:H4O 北海道 旭川市 旭川駅 3: 名無しさん＠おーぷん 2015/09/06(日)07:22:16 ID:9j0 期待 4: 名無しさん＠おーぷん 201
巨大なインフラのいらいら感 : 外から見る日本、見られる日本人
2015年04月26日10:00 カテゴリ日本経済社会一般 巨大なインフラのいらいら感 北陸新幹線ができてひと月強経ちますが、懸念された航空機の予約は落ちていないそうです。東京-金沢が約2時間半と越後湯沢で乗り換えていた時に比べれば格段に便利になりました。それでも一日12便が1時間で飛ぶ飛行機の方がよいと思う人が減らないのは総合的な効用（＝満足度の水準）がほぼパリティの状態なのだろうと思います。 東京-大阪間の航空機でも同じで時間ばかりではなく、価値観も含めた満足の問題でしょう。また、飛行機と新幹線ではキャパシティがまるで違いますので市場のフェアシェアで考えると新幹線ができたからと言って飛行機が駆逐されるわけでもありません。 ただ、いくら飛行時間が新幹線の半分以下であったとしても飛行場には何十分前かには行かねばならないし飛行場の場所も概して遠くにあるものです。それを考えるとどちらが早いかは
あの駅の「迷宮」、もう迷わない ＪＲ東がアプリ開発：朝日新聞デジタル
ＪＲ東日本は、室内や地下でも無線通信で自分の位置を割り出し、駅の構内を案内してくれるｉＰｈｏｎｅ向けアプリを開発した。１８日から東京駅で試験的にスタートし、来年中に実用化する。将来は構造が複雑で「迷宮」とやゆされる新宿駅や渋谷駅でも使えるようにする。 ＧＰＳの代わりに、東京駅の１階と地下１階に設置した１６０カ所の無線発信器からの電波を使う。誤差は５メートル以内で、画面からホーム、トイレなど行きたい場所を選べば道案内してくれる。転落防止のためホーム上では使えない。アップストアから無料の「東京駅構内ナビ」をダウンロードする。試験運用は２月末まで。改良を加え、ｉＰｈｏｎｅ以外のスマホでも使えるようにして、本格的なサービスを始める。
日本にこんな駅あったんだ！ブルネル賞受賞・JR日立駅駅舎の絶景すぎる天空カフェ | SELECTY
日立駅直結の絶景スポット、まるで海に浮かんでいるかのような「SEA BiRDS CAFE（シーバーズカフェ）」。オランダで行われた鉄道業界唯一のデザイン・コンペディション「ブルネル・アワード」駅舎部門で優秀賞に輝いた駅にあるカフェは、グッドデザイン賞も受賞しています。
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なぜこんなことに…？岡山駅構内のセブンイレブン、10店舗だったのが改装されて12店舗になりました「なんじゃこりゃ」「さすが大都会」
博多駅に変なエスカレーター 途中から階段「不便」、30年改善されず | 西日本新聞me
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