バスも鉄道も存続危機！ でも「ローカル路線」の話題がイマイチ盛り上がらないワケ | Merkmal（メルクマール）
2022年2月から「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会」（以下、「地域モビリティの刷新に関する検討会」）が、国土交通省で開催されている。ここでは、鉄道事業者と沿線地域が共同で、利用者の視点に立った地域モビリティを刷新していく取り組みのあり方について検討している。 そこで今回は、ローカル路線に関する議論のあり方について考察してみる。 ローカル路線に関する議論は、以前からよく行われてきた。例えば岡山市の両備バスなどの事例がある。 少し古い話になるが、2019年7月に、岡山市を中心にバス路線を運営している両備バスが、赤字ローカル路線の廃止届を出したことがクローズアップされた。 ことの発端は、両備バスが黒字路線を運営する岡山市内で、新規業者による低運賃の循環バスの運行が認可されたことにある。両備バスによると、黒字路線における収益悪化が会社経営に負の影響を及ぼし、赤字ロー
土曜ダイヤと日祝ダイヤ「鉄道は共通、バスは別々」ナゼ？ 西鉄は鉄道も分離へ | 乗りものニュース
西日本鉄道が2021年3月のダイヤ改正で、新たに「日祝ダイヤ」を導入します。一般的に鉄道は土曜と日曜祝日でダイヤが共通、一方で路線バスは、土曜と日祝ダイヤが別々のケースが多いですが、なぜなのでしょうか。 土曜と日祝で利用状況が大きく乖離 2020年12月、西鉄が翌年3月に実施する天神大牟田線のダイヤ改正について概要を発表しました。「社会環境の変化に適応した持続可能なサービスを提供します」と銘打ったもので、終電の繰り上げに加え、もうひとつ、利用者に大きな変化が見込まれるであろう新機軸が打ち出されています。 それは「日祝ダイヤ」の新設です。JR含め多くの鉄道は、土曜と日曜祝日を共通の「土休日ダイヤ」で設定していますが、これを土曜ダイヤと日祝ダイヤとで分離するというものです。 発表では「朝（6～8時台）と夕方（19時）以降を中心にお客さまの利用状況が異なるため」とし、日祝ダイヤの導入で利用状況に
スマートカード完全終了 県内バス・鉄道 新カード導入、島鉄は紙の回数券に ｜ 長崎新聞
Published 2020/10/01 15:00 (JST) Updated 2020/10/02 15:31 (JST) 県内バス・鉄道の共通ICカード乗車券「長崎スマートカード」が30日、システム老朽化と新ICカードへの移行に伴い、利用を完全に終了した。導入していた9社・局は10月1日から5年間、発券した社・局で払い戻しに応じる。このうち島鉄バスを運行する島原鉄道（島原市）だけは新カードに移行せず、紙の回数乗車券を復活させた。 9月30日に利用を終えたのは▽県交通局（長崎市）＝県営バス▽県央バス（諫早市）▽西肥自動車（佐世保市）＝西肥バス▽させぼバス（同）▽島原鉄道－の5社・局。ほかの▽長崎自動車（長崎市）＝長崎バス▽さいかい交通（西海市）▽松浦鉄道（佐世保市）＝MR▽長崎電気軌道（長崎市）＝路面電車－の4社は先に終了していた。 このうち長崎バスとさいかい交通は昨年9月から、独自の
台風10号接近で西鉄バス計画運休に恐れ慄く福岡県民達
にしてつバス【公式】 @nnrbus_official 【バスご利用のお客さまへお知らせ 台風10号接近に伴う今後のバス運行について】 6日(日) 21時以降、順次運行を見合わせます。 7日(月) 始発より運行を見合せます。 詳細はこちらをご確認ください。 (jik.nishitetsu.jp/traffic/defaul…) ※状況により変更する場合があります。 #西鉄バス ライブドアニュース @livedoornews 【台風10号】西鉄バス、福岡県全地区で6日21時より運行見合わせ news.livedoor.com/lite/article_d… 台風の接近に伴い、全地区（福岡、北九州、久留米、筑豊）で順次運行を見合わせることを決めた。7日についても始発より運行を見合わせるという。 pic.twitter.com/G6TGcpzQNU
日田彦山線復旧、一部住民「BRT希望」 説明会で表明へ | 西日本新聞me
2017年7月の九州豪雨により一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧について、被災した大分県日田市大鶴地区大肥町（82世帯184人）の住民が早期復旧に向けて「（鉄道をあきらめて）バス高速輸送システム（BRT）などバスでの復旧を希望する」との意向を29日に表明することが分かった。 JR九州が示した鉄道、BRT、バスの三つの復旧案について、日田市が29日に行う住民説明会で明らかにする。大分県の広瀬勝貞知事はこれまで鉄道での復旧をJRに求めつつ「まずは住民の意見を聞く」と説明。日田市全体では鉄道を求める声が根強いが、被災地の一部からBRT要望の声が出ることで、知事の意向がBRTを含めたバスに傾く可能性がある。 関係者によると、九州豪雨で川が決壊して甚大な被害が出た大鶴地区では、川の氾濫を防ぐ分水路（延長約500メートル）の建設計画を県が決定。分水路は日田彦山線の鉄路に並行して整備する計画だった
ニモカ導入、佐賀にも 交通系ＩＣカード、バス会社8割超対応 きょうから祐徳バスも 精算楽に、ポイント付与 | 経済・農業 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞
西鉄グループのバスや電車の運賃精算で使用されている交通系ＩＣカード「ｎｉｍｏｃａ（ニモカ）」が佐賀県内でも普及している。西鉄バスに加え、市営バス（佐賀市）や昭和自動車（唐津市）が既に導入済み。３月１日からは祐徳バス（鹿島市）の５１台・２３路線に導入される。
祐徳バスでも西鉄ニモカＯＫ 交通系ＩＣカード | 西日本新聞me
祐徳バス（鹿島市）は３月から、西日本鉄道（福岡市）が発行する「ニモカ」など交通系ＩＣカードを全２３路線（約５０台）に導入した。佐賀市営バス（佐賀市）や昭和自動車（唐津市）が導入済みで、県内の導入率は８割を超えた。 ニモカ以外にもＪＲ九州の「スゴカ」、ＪＲ東日本の「スイカ」も利用できるが、ニモカの場合は利用金額に応じて「乗車ポイント」２％を付与。祐徳バス同士を９０分以内に乗り継いだ場合、最大８０円の割引がある。 県の補助金約６千万円を受けて導入が実現。現在のところ、利用は１割程度だという。祐徳バスでは「小銭がいらず、精算が簡単に済むのでお年寄りも利用してほしい」と呼び掛けている。 ＝2019/03/29付 西日本新聞朝刊＝
祐徳バスで交通系ICカード「nimoca」サービスを導入（ニモカ） | ペイメントナビ
2019年2月5日19:44 ニモカは、祐徳バスが運行する路線バスにおいて、2019年3月1日から、交通系ICカード「nimoca」のサービスを導入すると発表した。 佐賀県内ではすでに、佐賀市営バス、昭和バス、西鉄バスで「nimoca」を利用することができるが、今回の祐徳バスでのサービス開始により、県内で利用できるエリアが拡大する。また、「nimoca」は、全国相互利用サービスを行っているため、nimocaに加え、Suica、SUGOCA 等の全国相互利用他社の交通系ICカードも、祐徳バスで利用できる。 なお、祐徳バスで「nimoca」を利用すると、利用金額に応じて「乗車ポイント」2％を付与するとともに、祐徳バス同士を乗り継ぐと、最大80円割引をするそうだ。 なお、3月1日は、鹿島バスセンターにて祐徳バス「オリジナル nimoca」を数量限定で発売するという。 数量限定のオリジナル nim
Engadget | Technology News & Reviews
Nintendo Switch 2: Everything we know about the coming release
ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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全国共通ＩＣカードの利用開始について | 熊本電気鉄道株式会社
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ＪＲ東、気仙沼、大船渡線 鉄路復旧断念 | 河北新報オンラインニュース
東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線と大船渡線の復旧方針をめぐり、ＪＲ東日本が鉄路復旧を断念し、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）を存続させる方針を固めたことが２０日、分かった。国土交通省で２４日に開かれる沿線自治体首長会議の第２回会合で提案する見通し。 関係者によると、ＪＲ東と国交省の担当者が１６日、両県の沿線自治体を訪問。今後の会議の進め方などについて協議した。ＪＲ東はＢＲＴについて存続を前提に、便数の増加や路線の拡充といった利便性を高める姿勢を強調。鉄路復旧の考えは示さなかった。 ６月にあった首長会議の初会合で、ＪＲ東は両線の復旧に掛かる費用が計１１００億円に上るため、全額負担は困難との考えを表明。震災前から両線の利用が低迷しており、鉄路復旧に消極的な姿勢を示した。 首長側は「次回会合までに方向性を示してほしい」とＪＲ東に要望していた。 首長会議は気仙沼市、登米市、宮城県南三陸町、
くまモン、地元熊本で地域ICカードに！－構築はNECが担当
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ＪＲ新駅名称は「西熊本駅」 熊本－川尻間
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成田空港が「陸の孤島」に。台風15号の影響で、鉄道も高速バスも運休
祐徳バス オリジナルnimoca 発売（2019年3月1日～） - 鉄道コム
市電やバス、乗り場に屋根 JR熊本駅再開発 - 日本経済新聞
｢不便なダイヤ｣｢長い通学時間｣｢運休時｣代替バスに疲労感 - 熊本日日新聞 ｜ This kiji is
佐賀市営バス、ニモカ導入へ : 最新ニュース : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
不慣れな客に悪態をつく「バス」という公共交通機関
