盛岡タイムス
つなぐビール 北山プロトタイプ ベアレン醸造所×岩大クラフトビール部 完全県産のストーリー 遠野、軽米産のホップで 2024-03-07 ベアレン醸造所（嶌田洋一社長）と岩手大学クラフトビール部（佐藤稜、山端脩暉共同代表）は６日、盛岡市北山の同社北山工場で、県産原料１００％の瓶ビール「つなぐビール 北山プロトタイプ」の発売を発表した。嶌田社長、佐藤、山端両代表と、農地を提供した高橋農園（紫波町片寄）の髙橋淳社長が出席。同部が発足しちょうど３年の節目に、念願の商品発売を乾杯で祝った。 全文を読む NYさんさコン優勝者来盛 わんこそば堪能１０４杯 城跡など街歩きも楽しむ 2024-03-06 昨年８月にニューヨーク（ＮＹ）市ブルックリンで行われたさんさ踊りコンテストで、優勝したオルワペルミ・オロイデさん（２２）が５日、優勝褒賞で盛岡を訪れ、まち歩きやわんこそばを楽しんだ。初挑戦のわんこそばで１
「道路にあふれるママチャリをなんとかしたい！」 建設会社のノウハウ生かし新発想の駐輪場完成：NBonline(日経ビジネス オンライン)
「エコロジー」な乗り物である自転車だが、一方で道路を不法に占拠し交通の妨げとなることも。しかし、町の中心部には、もう駐輪場をつくるだけの敷地がない。こうした問題を解決したのが、機械式地下駐輪場「エコサイクル」だ。自立できない自転車を安定してハンドリングする技術の開発により、入出庫に要する時間は平均10秒。また、鋼鉄製の矢板を油圧で正確な円形に圧入し構造体とする独自の工法は、工事中の周辺環境に対しても“エコ”である。現在、全国7カ所で20基が稼働中だが、従来工法と比較して工費で4分の1、工期も4分の1～5分の1と「エコノミー」でもある。さらに地下駐輪場という機能はそのままに、ビルなどの基礎部分を兼ねることもできるため、地下有効利用の新しいかたちとして注目されている。
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小池「２輪」で吠えた…少ない駐車場も取り締まり激烈 国の反応“のれんに腕押し” ２輪車が事実上、都市部で乗りづらくなっている。２輪車が駐められる駐車場が極端に少ないのに、駐車違反の取り締まりが激烈を極めているためで、特に東京都内では５台に１台が切符を切られている計算だ。危機感を募らせる２輪業界や国会議員によるオートバイ議員連盟はこのほど、国土交通省や警察庁の担当者と会合を持ったが、小池百合子元防衛相＝写真左＝の奮闘空しく、国の反応は“のれんに腕押し”。利用者からは「２輪車に乗るなと言っているのと同じだ」と怒りの声が上がっている。 「２輪車の駐車場はないのに、取り締まりだけはどんどん行われている。花を配達に行けば１、２分の間に駐車違反切符を切られる。そば屋の出前も何回もつかまる」 業界団体「全国オートバイ協同組合連合会」の吉田純一会長は先月、自民党本部で行われたオートバイ議員連盟総会で、こう
空港有料道路の仮設料金所断念／県公社 - 陸奥新報
青森空港有料道路（青森市大谷、総延長１．７キロ）の料金所を通らず、迂回（うかい）路経由で有料区間内に入り込む“料金未払い車両”対策として、県道路公社（竹内剛理事長）が計画していた仮設料金所設置による料金徴収実験は安全上の理由や金銭的な問題で、「現状の施設状況下では実施は適当でない」と判断、断念したことが２６日、分かった。今後の対応として、新たに料金支払いを呼び掛ける看板を車線上に設置する。 これは同日、青森市内で開かれた公社役員会で報告された。 有料道路には青森、弘前側双方に料金所が設けられているが、青森側は料金所前に迂回路があり、ここを通れば料金を払わず、有料区間に進入、弘前側に行くことができる。昨年度の調査で、弘前方面に向かう約７０％のドライバーが迂回路を利用することが判明。３月の公社役員会では、迂回路経由のドライバーが通る車線上に一定期間、仮設料金所を設け、対応を検討することにし
主要 | 日本海新聞 NetNihonkai
約７０年周期で太陽に接近 「ポン・ブルックス彗星」の撮影に成功 鳥取市富安のアマチュア天文家、多賀利寛さん
国土交通省が勝手につくる“高速道路”を減らせ - ビジネススタイル - nikkei BPnet
国土交通省が勝手につくる“高速道路”を減らせ ２月19日付けの朝日新聞の1面に「高速道路建設に抜け道」という見出しの記事があったが、ふつうの人にはわかりにくい。 「政府が道路整備中期計画で整備方針を決めた『高規格道路』2900キロのうち３分の２にあたる約1850キロは国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）の審議を経ず建設できることが分かった。（略）冬柴国土交通相は国幹会議が道路建設の必要性について判断するとしていたが、なし崩し的に造られる恐れがある」 「高規格道路」とは国民の言葉でいえば高速道路のことだが、国土交通省が特別な用語を使うにはわけがある。 高速道路を建設すべき路線や整備方法は、「国土開発幹線自動車道会議」と呼ばれる国土交通相の諮問機関が審議することになっている。この会議は国会議員10人、民間有識者10人、計20人で構成される。毎年開かれるわけではなく３、４年に一度しか
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http://www.pref.iwate.jp/~hp1008/kitayama/index.htm
工期25年待望の開通へ 盛岡・北山バイパス
10月26日開通と発表 盛岡の北山バイパス
日経BP
一方通行の方向で対立 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
盛岡タイムス
「高架式」見直し 盛岡西バイパス
サハリンとの交通路整備か ロシア極東サハリン州 - MSN産経ニュース
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/03/20080303t61009.htm
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/02/20080225t12020.htm
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/02/20080224t21024.htm
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080224_3
