『常磐貨物線 － 遠い記憶にある跨線橋と踏切』
山手線の西日暮里駅（下記注釈*1）で下車し、改札を出てから線路に直交する道潅山通りを右に曲がると、道路の反対側に緩やかな上り坂が見える。そこを歩いて行くと、程なく道路の直ぐ右に道路と平行する東北本線や高崎線が通る緑色の陸橋が見えてくる。 その橋は、今でこそ緑色だが小生が子供の頃には黒かった、実家ではこの鉄橋を「黒い鉄橋」と呼び、亡祖父と何度も散歩に行った場所だ。昭和30年代前半だった。 なぜ「黒い鉄橋」と呼ばれたのか。 元々黒く塗られていたのかもしれないが、家族の話によれば鉄橋の下を走る蒸気機関車の煤煙が鉄橋に付着したからだという。そう云えば蒸気機関車が放つ警笛音、昔の家屋には現在の様な防音性がなかったこともあって小生の実家まで聞こえたものだった。その音は今でも記憶している。小生の親は「その音が聞こえると天気が崩れる」と言った。当時はその理由を知る術もなかったが、それはこういう理由による。
千葉モノレールがもう乗れないモノレールを35万円で販売
千葉モノレールが10月17日に開催したイベント「ちばモノレール祭り2015」で、モノレールの車体が販売されていたことがTwitterで話題になっています。 販売されていたのは昭和62年（1987年）に三菱重工業が製造した「1000形」という車両で、同形が導入された昭和63年から走り続けてきた1次車（第1世代）となっています。 長い間、人々の生活を支えて走り続け、酸いも甘いも知っている車両なだけに、その走行距離は193万8000キロと途方もない数字になっています。 価格は35万円（税込）。購入者負担で輸送費（100万円以上）などが別途必要。 現地ではすでに売却された車両が保存・活用されている場所が紹介されていたそうですが、今回の車両（第6編成）は売却先が決まらなかった場合、解体処分されることになっていることも告知されていたそうです。 「モノレール 販売」のTwitter検索結果 （haruY
47NEWS（よんななニュース）
もし佐渡沖で大地震が発生したら… 新潟佐渡市の赤泊地区で小中学生と地域住民が防災訓練、心肺蘇生の方法や防災グッズの使い方を学ぶ
西武｢大久保駅｣構想は､なぜ幻となったのか
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シカの線路侵入、目的は鉄分補給 生態を分析した誘鹿材が登場 | 乗りものニュース
しばしば線路へシカが侵入し、事故などが発生しています。なぜシカは線路へ入るのでしょうか。その理由は「鉄分補給」という研究成果が出ています。 そもそもなぜシカは、線路へ侵入するのか？ しばしば線路へシカが侵入し、列車の遅延を招いたり、場合によっては事故に繋がることもあります。 線路へのシカ侵入を防止するため、ライオンの糞などの成分を線路へ散布するといった対策が行われてきましたが、雨で流されてしまったり、シカが慣れてしまうなど、決定打にはなっていませんでした。JR東海では、車両の正面下部にクッションを設置することで、衝突したシカを線路外へ押し出し事故になることを防ぐ、といった取組みも行われています。 そもそもなぜシカは、線路へ侵入するのでしょうか。2015年10月8日（木）、日鐵住金建材がその“なぜ”に注目したシカ対策システムの販売を開始しました。 線路へ侵入しているシカと、鉄分を含んだシカ専
時刻表の誕生と歴史 | 探検コム
『JTB時刻表』が、2009年4月に発売された5月号で、なんと通巻1000号を迎えたそうですよ。創刊号は大正14年（1925）4月発刊で、それ以来80年以上も旅の必需品として利用され続けてきたわけです。 ただし、鉄道開通は明治5年（1872）で、言うまでもなく当時から時刻表は存在していました。つまり、時刻表自体の歴史はすでに137年もあるわけです。 そんなわけで、今回は時刻表の歴史です！ 日本最初の鉄道は明治5年（1872）5月7日に開通したんですが、当初は品川〜横浜の仮開業でした。途中駅はまだ未完成だったので、ノンストップ。 横浜発が8時と16時、品川発が9時と17時の1日2往復。時間は35分かかり、料金は上等1円50銭、中等1円、下等50銭でした。
日本一終電の早い駅、廃止へ 阪堺電車 | 乗りものニュース
阪堺電車が8月28日、国土交通大臣に一部区間の廃止を申請しました。これにより「日本一終電の早い駅」が替わることになります。 運転本数1日わずか4～5往復の盲腸区間 阪堺電気軌道（大阪市住吉区：以下、阪堺電車）は2015年8月28日（金）、上町線の住吉～住吉公園間（0.2km）について、国土交通大臣に廃止申請書を提出しました。廃止予定日は2016年1月31日（日）。運行最終日は1月30日（土）の予定です。 住吉公園停留所で発車を待つ阪堺電車（2008年7月、恵 知仁撮影）。 同区間は敷設後60年近くが経過し老朽化が進んでいること、安全運行の継続には数億円規模の抜本的改修が必要で同社の経営に大きな影響を及ぼすことから、「廃止せざるを得ない」（阪堺電車）との決断に至ったといいます。 廃止が申請された住吉～住吉公園間は、阪堺電車の路線のうち盲腸のようにわずか200mだけ延びている区間で、運転本数は
水害復旧に鉄道の出番なし？ 利益優先が国土を衰弱させる
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 大量のがれき処理をどうする？ 鬼怒川決壊のニュース映像は衝撃的だった。家が泥水に流され、町が水没する様子は東日本大震災の津波を想起させた。宮城県では津波被害に遭った方が、また水難
京浜東北線・根岸線の架線切断事故にもの申す
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 運転士のミスと報じられた「問題発言」 夏休みも終わり、一気に冷え込んだので、遠い昔のように思うけれど、1カ月ほど前にJR京浜東北線・根岸線の横浜駅〜桜木町駅間で架線が切断されると
深夜の京浜急行のお客様トラブル
思い出したので書く。 京浜急行は土地柄や競輪場などの関係でちょっと民度の低い区画がある。 深夜はしばしばマナーの悪い人間が現れる。 もう一年近く前だが、 遅い時間の比較的空いた京急に乗っていたところ車両の隅から凄まじい打撃音がした。 見てみると座ってうーうーぶつぶつ言ってる男がいる。 どうも何かを思い出しながら断続的にかんしゃくを起こして そのたびに電車の壁や窓を力いっぱい蹴ったり叩いたりしているようだった。 男はその後も１，２分おきに電車を蹴って叩いて喚き ビクッとなるほど大きな音とよく聴き取れない威嚇的な唸り声で 車両の空気がどんどん悪くなっていった。 ついに少し酔っ払ってるような初老のサラリーマンが 「うるさくて迷惑だ。やめなさい。」とよく通る声で注意した。 男が無視してまたバーン！と蹴り、初老が強い調子で「やめなさいと言ってるだろ！」と注意する。 それまで以上のピリピリした緊張感が
電車の運転が、つまらないんです
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 数年前に行きつけの飲み屋で、電車の運転士さんと意気投合した。彼とはそれ以来、その飲み屋で会うだけ。ほかの付き合いはないし、店で待ち合わせることもない。ぶらりと店に寄ったときに挨拶
首都圏在住の人に聞く、イメージの良い路線・悪い路線はどこ
東京や神奈川などに住んでいる人は、首都圏を走る鉄道路線についてどのようなイメージを抱いているのだろうか。首都圏在住の男女に、イメージの良い路線を聞いたところ「JR山手線」を挙げる人が最も多く、次いで「東急東横線」「東急田園都市線」であることが、オウチーノ総研の調査で分かった。一方、イメージの悪い路線は「JR埼京線」がトップ。次いで「JR京浜東北線」「JR常磐線」と続いた。 イメージの良い路線として「JR山手線」を選んだ人に、その理由を聞いたところ「東京、日本の中心だから」（25歳／女性）や「都心部を走っているから」（52歳／男性）など「首都圏の中心的路線だから」という声が目立った。このほか「本数が多く、途切れることがないから」（38歳／男性）など「利便性が高いから」という意見も多かった。 「東急東横線」と「東急田園都市線」についてはともに、「ハイソな駅が多いから」（39歳／男性）や「高級住
満員電車で寄りかかってくる女ってなんなの
もう、マジで何なの。 疲れてるのかしらないけど、全体重かけて寄っかかってくるとか 痴漢冤罪とか、世間で騒がれててただでさえ怖い中でこんなことされたら拷問ですよ やばいやばい、これで痴漢です！とか言われたら俺の人生終わるとか駅着くまで考えちゃうわけですよ いや、確かに背中とかお尻があたったら嬉し、可愛かったらなお嬉しいですが そんなことより痴漢って言われる恐怖のほうが大きいですから もちろん、避けようとは努力するけど完全に避けれるほど空いてないし 変に動くのも怖いしでこっちはもう直立不動 もう、勘弁して下さい。マジで
新京成線ホームで堂々と重なり合う 制服男女「大胆すぎる行為」に撮り鉄仰天 - ライブドアニュース
2015年5月20日 19時31分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと を名乗るユーザーが19日、ホームで性行為する男女の姿をツイートした 仰向けでホームに寝そべる女性の上に、うつぶせの形で男性が乗っている 「できねぇやろ」と投稿し、ネットでは「迷惑」などの声が上がった 「ラブホ行っとけよクソがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」――2015年5月19日、プロフィール欄で「」を名乗るユーザーが怒りを込めてツイートした。合わせて投稿された写真には、学生服姿の男女が駅のホームで横になって抱き合い、重なり合う姿がとらえられている。 写真を投稿したツイッターユーザーが撮影のため訪れたのは、新京成線の前原駅。周囲に住宅街が広がる比較的静かな駅だ。 スカートの中が見えそうな女子生徒ホームの先端部でカメラを構え、入ってくる電車を撮影するつもりだった。しかし、そこには思わぬ「先客」が。な
「杉山淳一の「週刊鉄道経済」」関連の最新 ニュース・レビュー・解説 記事 まとめ - ITmedia Keywords
鉄道の話題を中心に、公共交通と社会について考える杉山淳一氏のコラム「週刊鉄道経済」。ITmedia ビジネスオンライン（Business Media 誠）で毎週金曜日に掲載。 杉山淳一の「週刊鉄道経済」： ドクターイエローはなぜ生まれ、消えていくのか 「幸せの黄色い新幹線」こと、ドクターイエローが引退する。JR東海とJR西日本の発表によると理由は老朽化。そして今後は新しいドクターイエローはつくらず、営業車両N700Sで計測を実施するという。そこでドクターイエローの誕生から引退までを振り返り、営業車両での計測について考えてみたい。（2024/7/13） 杉山淳一の「週刊鉄道経済」： 東急の「自動運転バス実証実験」に京急バスも参加、成果と課題が見えてきた 東急と東急バス、京浜急行バスが自動運転バスの共同実証実験を行った。川崎市麻生区の虹が丘営業所エリアと横浜市金沢区の能見台営業所エリアで実施。
武蔵小杉駅 - 新ねこら対策秘密力要塞基地日誌
の改札横の電光時刻表は、気の所為かどうも消えるのが早めというか…例えば５時発の電車の情報が４時５９分には消えてる気がする。 信用して「次は１０分後かー」とゆっくり歩いてホームに付くと烈車戦隊発車オーライ直後の電車の尻を見る事が何度かあった。 のであの駅はたまに使う度に、常に改札からホームには全力で駆けこまねばならぬので大変だ。 あとホーム間の通路が異様に長くて私鉄から乗り換えてJRで南北に移動するために１０分位歩く。
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