ビン・ラディン家のプライベートジェット機が墜落事故、4名死亡…英国［動画］ | レスポンス（Response.jp）
7月31日、英国でプライベートジェット機が墜落する事故が起きた。ジェット機を所有していたのが、ビン・ラディン家だったことから、欧米では大きなニュースになっている。 この事故は7月31日、英国ハンプシャー州のブラックブッシュ空港で発生。1機のプライベートジェットが着陸に失敗。空港近くの自動車オークション会場に墜落した。 この事故で、プライベートジェットの機長と乗員、合わせて4名が死亡。自動車オークション会場の関係者は、避難して無事だったが、オークション会場の自動車数台が炎上する被害を受けた。 このプライベートジェット、アルカイダのリーダーであり、2011年に米軍に殺害されたウサマ・ビン・ラディン家の所有。乗員は、その家族と親戚だったという。 墜落直後の映像は7月31日、『USA NEWS TODAY』が公式サイトを通じて配信している。 《森脇稔》
超小型モビリティ i-ROAD の“乗り捨て型”シェアリング始まる...タイムズ | レスポンス（Response.jp）
会員制カーシェアリングの「タイムズカープラス」は、トヨタの超小型モビリティ『i-ROAD』を使ったカーシェアリング「Times Car PLUS TOYOTA i-ROAD Drive」の社会実験を期間限定で10日から始める。 超小型モビリティを使ったカーシェアリングやレンタルのサービスは、国土交通省の超小型モビリティ導入促進事業の申請者だけでも約40団体あるが、東京都心でのサービスははじめてだ。また、i-ROADを使ったカーシェアリングは、国内では愛知県豊田市の都市交通システム「Ha:mo（ハーモ）」に続くものとなる。 「Times Car PLUS TOYOTA i-ROAD Drive」は、タイムズカープラスの法人会員及びTCPプログラムのステージ2以上の個人会員が利用できる。TCPプログラムとは利用状況によって獲得できるポイント制度のこと。 このサービスの出発場所は、千代田区の有楽
【スズキ アルト ターボRS 試乗】こいつに129万円で乗れる幸せ…中村孝仁 | レスポンス（Response.jp）
かねてからワークスの名で登場するのではないかと言われていた『アルト ターボRS』がデビューした。ノーマルアルトの一番高いXというグレードが115万0200円（FWDモデル）。そこから15万弱のアップでこいつに乗れると思うと、相当幸せだった。 最近、日本の自動車業界は元気がないと、個人的には思っている。それは走りでわくわくさせてくれるようなモデルが安い価格帯に無いからだ。異論がある人もいるだろうが、例えば日産『GT-R』など、そりぁあ凄いパフォーマンスで走れば確かにわくわくするが、値段を見たらすぐにゴメンナサイ。それにあのパワーは一体どこで使えるの？という話になると日本じゃね…ということになる。 昭和の時代の話をして笑われる覚悟で話させてもらうと、俗にホットハッチと呼ばれるようなクルマが横行していた昭和の時代では、パワーを思う存分使えてキュンキュン走らせることが出来るクルマに乗ると、とても自
国道246号線に設置された「自転車ナビライン」とは？ | レスポンス（Response.jp）
国道246号線（玉川通り）の上馬交差点～駒沢交差点間に自転車ナビラインが設置されたことを受け、現地を実際に走行したうえでその評価点や問題点、さらに可能性までをも語り合う催しが開かれ、僕も参加しました。 片側3車線のこの国道。中央分離帯にはその上を走る首都高速3号線の橋脚があり、各車線の幅は道路構造令どおりとはいえ、自転車も通行する左端の車線（第1通行帯）の実状は2.75m（※）と狭いものになっています。さらに地下を東急田園都市線が通っている関係で同線の駅が沿道にあるため、乗降客を中心に歩行者の数も多く、2005年に実施された道路交通センサスでの最寄りの地点（世田谷区上馬1-15）の値（昼間12時間）は、自動車が2万6304台、自転車が2239台、歩行者が2966人に達しています。つまりドライバーにとっても歩行者にとっても、もちろん自転車に乗る人にとっても通行に支障のある国道といっていいでし
【スズキ アルト 試乗】丁度良いというのは、このクルマに使って欲しいフレーズ…中村孝仁 | レスポンス（Response.jp）
スズキの新型『アルト』に乗った。37km/リットルという途方もない燃費を誇るモデルである。試乗して感じたことは、これが軽自動車本来の姿。「ちょうど良い」はまさにこのクルマではないかと思えた。 ライバルのダイハツが、『タント』というモデルを出して以降、風潮的には全く不必要ともいえる車室空間を売りにするクルマが増えて、軽自動車が元来持っていた小さくて、スマートで、小回りが利いて、利便性の高いモデルは軽自動車というジャンルの中でマイナーな存在になってしまったと言っても過言ではないように思える。 考えてみればいわゆるトールボーイ系の軽自動車はほとんどのゴンドラ式駐車場には入らないから、それだけでも損をしている。車室空間が広いことは大いなる売りで、それゆえユーザーが飛びついたのだから、そのこと自体を否定するものではないが、個人的には必要以上に天地方向に高いのはいかがなものかとも思う次第だ。車高が高い
【スズキ アルト 試乗】軽さ活きる「AGS」をもっと表舞台に…青山尚暉 | レスポンス（Response.jp）
新型『アルト』の裏ハイライトと呼べるのが、ベースグレードFにのみ搭載されるAGS（5速オートギヤシフト）である。5MTにアクチュエーターを付加しただけの軽量かつシンプルな構造だ。 同種のミッションとしてはVW『up！』の5速ASG、プジョー『208』などの5速ETGがあるが、決して洗練されたミッション、変速の持ち主とは言い難い。AT、マニュアルモードのどちらでもけっこうギクシャクする。 しかしAGSはさすが先代4ATの代わりを担うミッションという位置付けだけあり、1-2速のみクセはあるものの、アクセルオフでシフトアップさせる、MT車同様のコツをつかめば実にスムーズに、自然に変速してくれるのだ。さすが日本の技術、と言わざるを得ない。 ギヤセレクターレバーを左に倒せばMTのようなマニュアルシフトも可能。手前に引くとシフトアップする方式で、シフトダウン方向は自動。減速していくと5-4-3-2-1
【スズキ アルト 試乗】もっとも感動したのは「軽さ」ではなく「乗り心地」…青山尚暉 | レスポンス（Response.jp）
先代『アルトエコ』の魅力は徹底した軽量化をはかり、転がり抵抗を高めるためエコタイヤに空気をパンパンに入れても、乗り心地を犠牲にしていなかった点だ。 新型アルトはあえて「エコ」の冠を外したものの、中身はアルトエコの進化版。 最大のハイライトはFF／CVT車同士で先代比60kgの軽量化を、全高を45mm低め、燃料タンク20Lから27Lへの増量（重さ5kg増し）を行いながら果たしたことと、R06Aエンジンを軽量コンパクト化したことなどで、“量産ガソリン乗用車燃費世界一”をうたってきたHVの『アクア』と同じ37.0km／リットルの超絶な燃費性能を純ガソリン車で達成したことだ。 しかしながら、燃費を追求していくと、ある程度乗り心地が犠牲になる。多くの燃費自慢のコンパクトカーなどもそうだ。 ところが、新型アルトは新開発プラットフォームの採用、曲げ、ねじれ剛性先代比30%の向上などによって、乗り心地に定
【スズキ アルト 試乗】シャシー性能に大きな違い、豪華仕様の「X」…井元康一郎 | レスポンス（Response.jp）
昨年12月22日に発売されたスズキの軽自動車、8代目『アルト』に試乗する機会があったので、ファーストインプレッションをお届けする。 超軽量設計やエンジン改良によってエコ性能を大幅に高めた新型アルト。このうち中間グレード以上は運動エネルギーを電力に変えて回収、再利用する機構「エネチャージ」、変速レンジが広いジヤトコ製の副変速機付きCVTなど、旧型『アルトエコ』に相当する仕様で、JC08モード燃費は37km/リットルと量産乗用車としてはトヨタ『アクア』と並ぶ最高値をマークする。 ベーシックグレード「F」の次に試乗したのは、トップグレードである「X」のFWD（前輪駆動）。リモート格納機構付き電動ドアミラー、キーレスプッシュスタートシステム、レーダーブレーキサポートなどの“豪華装備”を標準で備えるほか、シャシーも前後スタビライザー付サスペンション、165/55R15タイヤなど、ある程度長距離ドライ
【スズキ アルト 試乗】軽いということは素晴らしい!! AGS仕様「F」…井元康一郎 | レスポンス（Response.jp）
昨年12月22日に発売されたスズキの軽自動車、8代目『アルト』に試乗する機会があったので、ファーストインプレッションをお届けする。試乗したのはベーシックグレード「F」の5速自動クラッチ変速機「5AGS」仕様とトップグレードの「X」。まずはFから。 クルマに乗り込んでまず感じたのは「昔の軽ってこうだったよね」というノスタルジー。軽自動車は泣いても笑っても全幅は1480mm以内。最近の軽はドアトリムを湾曲させて肘のスペースを取るなど、涙ぐましい努力で広く感じさせる工夫がなされているものが多いが、アルトはカップルディスタンス（運転席と助手席の間隔）をしっかり取りながらドアトリムは真っ平らに近いため、スペースにゆとりがあるような感じはない。そのかわり、昔の軽が持ち合わせていた良い意味での“ちっちゃい感”があり、サンダルを履いて出かけるような気楽さがある。 乗り込んでからのミラー合わせもノスタルジッ
【新聞ウォッチ】スズキ8年ぶり軽トップ返り咲きは鈴木修会長の”花道”か? | レスポンス（Response.jp）
気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。 2015年1月6日付 ●地方経済回復に全力、首相年頭記者会見（読売・3面） ●マツダ小型SUV来月発売（読売・10面） ●売れる軽4割突破、14年新車販売、増税強まる節約志向（読売・11面） ●東証、下げスタート、42円安、証券トップは強気（朝日・7面） ●中国、レアアース輸出枠撤廃（朝日・7面） ●日本自動車工業会会長、生産「日本へ回帰、始まりつつある」（朝日・8面） ●スズキ軽販売8年ぶり首位、前年比13.9%増（朝日・8面） ●朝日新聞社信頼回復と再生のための行動計画、志賀俊之・日産自動車副会長、持続的に価値生む再生を（朝日・31面） ●米シェール増産鈍化、原油価格下落の余波（毎日・2面） ●マ
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ | レスポンス（Response.jp）
スズキは12月22日、軽乗用車『アルト』に約10年ぶりにターボモデルを復活させることを明らかにした。スズキの本田治副社長は同日都内で開いた新型アルト発表会で「来年3月に『アルト RSターボ』を追加発売する」と語った。 アルトにターボモデルが復活するのは1998年10月～2004年9月に販売された5代目以来となる。同日発売した新型アルトは8代目。 本田副社長は会見でアルト RSターボについて「高剛性の軽量化ボディによる最上の走りを楽しめる軽を目指し開発を進めている」と述べるにとどめ、スペックや価格など詳細は明らかにしなかった。 その一方で「人間と一緒で軽量化すると結構いろいろ良いことがある。それを普通の標準車よりももう少し楽しんで頂ける、別にかっ飛ばしてというのではなく、軽にもやはりこういうことを楽しめる良い乗り味の車があるんだとお客様に喜んでもらえる車になる」と話した。 《小松哲也》
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」 | レスポンス（Response.jp）
スズキの鈴木修会長は12月22日、都内で開いた新型『アルト』発表会で、RJCカーオブザイヤー特別賞に『日本の軽自動車』が選ばれたことについて「非常にうれしかった」とした上で、「各軽メーカーの技術陣がいろんな制限を受けながらも努力をしてくれた賜物」と述べた。 鈴木会長は「私個人として非常にうれしかったのはRJCから、大変虐げられた軽であったけども、よく努力をして40％の構成比になるまで軽自動車を育てたことは価値あることだ、ということでお褒めの言葉をいただいた」と受賞の喜びを語った。スズキは『ハスラー』でRJCカーオブザイヤー最優秀賞を受賞したが、鈴木会長は特別賞の受賞の方がより喜びもひとしおのようだ。 さらに鈴木会長は「1973年に東京を中心とした財界のお歴々、主に経団連、日経連、電力会社、金融機関の方たち31名が集まって、軽自動車を日本政府に対して“やめたらどうか、省資源、省エネルギーにな
オランダの高級スポーツカー、スパイカーが経営破綻 | レスポンス（Response.jp）
オランダに本拠を置く高級スポーツカーメーカー、スパイカー。同社が、経営破綻したことが分かった。 これは12月2日、スパイカーが明らかにしたもの。同社は、「オランダの地方裁判所に、破産法の適用を申請した」と発表している。 スパイカーは1997年に設立。1880-1925年、オランダに存在していた自動車メーカー、スパイカー社とは無関係だが、スパイカー社の精神を受け継ぐ自動車メーカー。 スパイカーの市販第1号車が、2000年に発表された『C8ラヴィオレット』と、そのオープン版、『C8スパイダー』。ラヴィオレットの後継車として、09年3月には『C8エルロン』を発表した。さらに09年8月、『C8エルロンスパイダー』を初公開。アウディ製の4.2リットルV型8気筒ガソリンエンジン（最大出力400ps）を搭載し、最高速300km/hを誇るスーパーカー。 スパイカーは2010年初頭、スウェーデンの自動車メー
『ガルパン』舞台の大洗で「あんこう祭り」に10万人…痛車や声優トークも［写真蔵］ | レスポンス（Response.jp）
アニメ「ガールズ＆パンツァー」の舞台となった茨城県大洗町にて、第18回大洗あんこう祭が開催された。来場者数は昨年と同様の10万人。 大洗あんこう祭は、茨城県の名産“あんこう”を題材とし、名物「あんこうの吊るし切り」実演や、友好都市ゆるキャラ大集合、地元の海産物などの出店でにぎわうイベント。加えてガルパンの聖地と言うこともあり、アニメ内にも登場した商店街に数多くのガルパン痛車・痛単車・痛チャリが展示された。 大洗マリンタワー前芝生広場ではガールズ＆パンツァー声優によるトークショウが行われ、劇場版の公開時期や茨城交通「ガルパンラッピングバス3号車」誕生などの新情報が発表された。会場にはファンが詰めかけ大変な盛り上がりを見せていた。 痛車展示エリアも大勢の見物客であふれ、ガルパンキャラクターにふんしたコスプレイヤーとのコラボ撮影にも熱が入っていた。特に東京トヨペットによるガルパン公式販売痛車や、
【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】働く人を元気にする「四畳半」コンセプト…開発者インタビュー | レスポンス（Response.jp）
トヨタの商用バン『プロボックス』/『サクシード』が12年ぶりのマイナーチェンジを遂げる。ビジネスシーンでの使い勝手を第一に考え、実際のユーザーの声を集めた上で、乗用車とは全く異なったデザイン、インターフェース開発の手法がとられたという。 車内で過ごす時間が多い商用車だからこそ実現できた新型プロボックス / サクシードの内装デザインとそのコンセプトについて、製品企画部の嶋村博次（しまむら ひろつぐ）主査、インパネ・意匠設計担当の川畑雅稔（かわばた まさとし）氏、西村成生（にしむら しげお）氏、デザイン担当の門田寛仁（かどた のりと）氏、4名の開発メンバーがインタビューにこたえた。 ◆“四畳半”をキーワードに、手が届く空間を作り上げた ----：今回は新型プロボックス / サクシードのデザインについて話を聞くため、製品企画の嶋村さんをはじめ、4名の方にお集まりいただきました。早速ですが、今回の
極超音速旅客機の実現へ…JAXA、ターボジェットの「マッハ4」推進風洞実験に成功 | レスポンス（Response.jp）
JAXAは、去る2014年2月28日に宮城県の角田宇宙センターのラムジェットエンジン試験設備において、極超音速ターボジェットのマッハ4推進風洞実験に成功した、と20日付けで発表した。 昨年、JAXAでは能代ロケット実験場でエンジン内部をマッハ4で飛行している時と同じ状態にしてエンジン燃焼実験を実施したが、今回の実験では、高速かつ高温の気流をエンジン全体に吹き付けることで、実際にマッハ4で飛行している時と同じ環境で、極超音速ターボジェットが作動することを確認した。 また、液体水素などの極低温燃料を利用した空気冷却の効果、衝撃波を利用した空気圧縮の性能、及びエンジン全体の推進力などのデータを得ることができた。 JAXAでは今後、可変インテークやアフターバーナーの作動によって極超音速ターボジェットの推進力を向上させる予定。 《山内 博》
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【トヨタ プロボックス / サクシード 改良新型】経済性を徹底検証…減税、燃費、安全性が企業のコストに効いてくる | レスポンス（Response.jp）
【商用バン 徹底比較】トヨタ プロボックス / サクシード vs 日産 AD / ADエキスパート…突き詰められた使い勝手を検証 | レスポンス（Response.jp）
【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】走りの良さはそのままに「我慢のいらないクルマ」を目指して…開発者インタビュー | レスポンス（Response.jp）
【トヨタ プロボックス/サクシード 改良新型】12年目のマイナーチェンジ、シェアトップの商用車に求められるものとは…開発主査インタビュー | レスポンス（Response.jp）
