【スズキ アルト 試乗】軽いということは素晴らしい!! AGS仕様「F」…井元康一郎 | レスポンス（Response.jp）

昨年12月22日に発売されたスズキの軽自動車、8代目『アルト』に試乗する機会があったので、ファーストインプレッションをお届けする。試乗したのはベーシックグレード「F」の5速自動クラッチ変速機「5AGS」仕様とトップグレードの「X」。まずはFから。 クルマに乗り込んでまず感じたのは「昔の軽ってこうだったよね」というノスタルジー。軽自動車は泣いても笑っても全幅は1480mm以内。最近の軽はドアトリムを湾曲させて肘のスペースを取るなど、涙ぐましい努力で広く感じさせる工夫がなされているものが多いが、アルトはカップルディスタンス（運転席と助手席の間隔）をしっかり取りながらドアトリムは真っ平らに近いため、スペースにゆとりがあるような感じはない。そのかわり、昔の軽が持ち合わせていた良い意味での“ちっちゃい感”があり、サンダルを履いて出かけるような気楽さがある。 乗り込んでからのミラー合わせもノスタルジッ

[senri_gusuku]

走りと燃費は良さそう！　ただ、廉価グレードのせいかミラーの仕様や内部スペースなど最近の贅沢な軽に慣れた人にはどう映るか。反面そうした事を気にしなかったり初期費用と維持費を第一に考えればいい選択肢だ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[REV]

首都高地獄の渋滞一時間とか、週末アキヨド悪夢の上りデススパイラル５F分とか、5AGSの真価をレポートしてほしい。

[bloglider]

軽さは正義。あとAMTもクリープ機能やヒルホールド機能など制御面で熟成されてきたので、特性を理解して買うなら良いと思う派。

[ohtomobldg]

こんな癖の強いT/MをバンやターボRS(予定)だけでなく、良くぞ素の5ナンバーに設定してくれたなと。CVTのLとの価格差小さく、どうせ買うのは好き物なんだから15インチ用の脚もOPで用意してほしかった

[setagayatagayase]

【スズキ アルト 試乗】軽いということは素晴らしい!!　AGS仕様「F」…井元康一郎 | レスポンス 620kgか。いいねー 次はこれにするか。

[sakimoridotnet]

“5AGSという自動クラッチ変速機はマニュアル変速機をベースに変速操作とクラッチ操作を自動化したもの”面白そう。

[UDONCHAN]

気になる

[mk16]

>舞浜周辺を走り回った結果、燃費計表示は27.3km/リットル。