7月24日に発表された三洋電機「エネループバイク」の『CY-SPK227』と『CY-SPJ220』、報道向けに行なわれた発表会では、折りたたみタイプのCY-SPJ220に試乗できた。 試乗場所は会場内に作られたスロープと、その上にあるステージ。あまり広い場所ではなかったが、発売前に試乗できるとあって、多くの報道関係者が試乗していた。もちろん筆者も順番を待って試乗させてもらった。 試乗する前の印象では、タイヤは20インチだし、フレームは折りたたみタイプだし、あまりいい印象を持っていなかった。しかし、乗ってみたらビックリ。とても快適に走れる。これなら楽しくサイクリングできそう。 一般的に折りたたみ自転車はタイヤが小径なので、ギアを上げなければ速度が出にくい（高級な折りたたみ自転車は乗りやすいものもあるが……）。しかし、当然ギアを上げるとペダルを強く踏まなければ走らないため、とても疲れる。近所へ

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三洋電機は7月24日、電動ハイブリッド自転車「eneloop bike」（エネループバイク）の新製品として、折りたたみ型と高級スポーツタイプの2モデルを発表した。 折りたたみ型「CY-SPJ220」（9月21日発売）はオープン価格で、実売予想価格は10万円前後。高級スポーツタイプ「CY-SPK227」（10月1日発売）は62万7900円。 エネループバイクは、前輪にモータが付いた電動自転車。走行中の運動エネルギーを電気エネルギーに変えて充電する回生充電機能を備えている。ブレーキをかけたり下り坂を走行している時は、モーターが発電機に切り替わり、走りながら充電できる。 両モデルとも基本性能は従来モデルと同じで、人がペダルをこぐ力の2倍の力で走行を補助するモードを搭載する。人の力は後輪に、モーターの駆動力は前輪に分配する「両輪駆動方式」を採用し、安定感も高めている。 CY-SPJ220は、折りた

前のエントリーで、「往復で50キロ近くある」11件目にママチャリで買いに行くと書いた所、複数の方から首尾を尋ねられたので（ホント、いつもありがとうございます）､今回はその件を。 行くぜ相棒！でもその前に。 我が愛車「曇天号」の勇姿を見よ！ ブログタイトルはこの愛車から拝借しました。18インチ・内蔵三段ギア。平地も街路も悪路もそれなりに走る優れものです。見る人が見れば分かるでしょうが、実はさりげなくカスタマイズしてます。ママチャリの象徴買い物カゴを大胆にも前後に配置し運搬能力を飛躍的に向上させ、またそれにあわせスタンドを両立式に変更、重い荷物を載せていながら微動だにしない停止性能を発揮します。分かりやすく説明すると、シティ系通勤用「パパチャリ」を買い物用「ママチャリ」に改造したって所です。自転車屋さんがしきりに首を捻ってました。 私なんぞに貰われてきたばかりに、この子は恐らく一緒に売られたど

最近、自転車の交通マナーが悪くなってきた。要因は二つ。歩行者の延長のつもりで「クルマは勝手に避けてくれるもの」と思い込んで車道を走るケースと、自転車専用道路の不備によるもの。そろそろ先進国の如く、自転車をキチンと交通体系の中に組み込むべきだ。ここ数日出会った状況を少々。 夜。 歩道のある片側２車線の道路を走っていたら、突然コチラ側の車道を無灯火の自転車が対向してくるじゃありませんか！　乗っているのは若い女性。東南アジアじゃ珍しくないことながら、今まで日本でこういう運転をする輩は見かけなかった。このところ頻繁に出くわす。機会あったら『ドラドラ』で撮影してアップします。 不景気＆健康ブームで自転車通勤が急増している。比較的長い距離を移動する通勤の場合、走行速度が高く自転車通行可能の歩道を走る気にはなるまい（スピード出すと歩行者と接触します）。そこで車道を走ることになるのだけれど、違法駐車などあ

一応自転車通学通勤が10年くらいになるからちょっとは書いてもいいよね...。 ロードを選ぶかクロスを選ぶか いいまとめだと思った。というか、これ書いたのお前? って言われたw 違うよww。 元増田のおすすめはかなり現実的におすすめ。 おすすめのクロスバイクスペック(用途：東京の街乗りで20kmくらいまで) タイヤ700×23c(23cが互換性的にもいいと思う) アルミもしくはクロモリフレームで、完成車重量が11kgくらいまで(軽ければ軽いほどいいけれど、高くなる) フラットバー(手軽かつ安い) リジッドフォーク(サスはふにゃふにゃして個人的には微妙、というか安いサスはないほうがまし) ロードっぽいサドル(面積が小さい方が実は固定される) 前シングル、後ろ8-9速くらいのディレイラー(前シングルはメンテナンス性抜群でおすすめ) ロードを選ぶかクロスを選ぶか これは、結構現実的でおすすめです。

2009年7月1日より、自転車の3人乗りが条件付きで解禁となったニュースが、各局で報じられた。 同様に、携帯電話使用の運転や、傘差し運転なども禁止となっているが、片手での自転車の乗り方というと、ちょっと疑問に思うこと。 かつては自転車に乗るとき、右折・左折時などの合図として「手信号」を指導されていたものだが、今は手信号を全く見かけない。 街中で見かけないばかりか、小学校の交通安全教室などでも指導されていないところが多いけど、いったいいつからなくなったのか。 これもやっぱり「現実的」な観点から？ 財団法人日本交通安全教育普及協会に聞いた。 「基本的には、自転車走行時の『手信号』は、今でも教えるのが基本です」 手信号をやらなくなったというわけではなかったのか！ 「ただ、技術が未熟な子どもに無理やりやらせると、転ぶ可能性も高く、かえって危険とする声が最近出ております。そのため、指導はするけど、実

5-10万円くらいの予算があって、やっぱ自転車楽しいし乗りたいなー！でもロードとクロスとどっちがいいんだろう。。って人向けに違いを書いてみようと思う。 まず、定義から。でも実は定義はあいまい。 クロスバイクというのはロードとMTBの中間だって言われているけれど、実際はどっちかに寄っているものが多い。悪路を走るのでなければ、個人的にはロードよりのものがおすすめ。ロードよりとクロスよりの違いは、下に書く。 フォーク前輪がついているフォークに、サスペンションがあるかどうか。サスペンションがあると、衝撃を吸収してくれる。だけどもちろん弱点はその分だけ重くなること、また剛性が減るので力をいれてこいでも、サスペンションに力が逃げてしまうこと。MTBよりはサスペンションあり、ロードよりはなし。サスペンションがないものをリジッドフォークと言ったりする。楽にスピードを出して走りたいならリジッドおすすめ。 ブ

いやぁ、熱い夏がやってくるね。海沿いのバーのテラスに座って火照った体にカイピリーニャ（ブラジルのカクテル）を一杯飲む。これ以外に夏を楽しむ方法ってあるのかな。 あ、カイピリーニャをボトルに入れてMatthias RiesのBOTTLECLIP（写真）を自転車につけてブルックリンからニューメキシコなんかに旅行へ行ったりするのもいいよね。もちろんいつものバーのテラスに座るってのもいいけど。 とにかく今年の夏をどう過ごすとしても、このガジェットは自転車にぴったりだと思うな。 [Matthias Ries via Mocoloco] Jesus Diaz（遠藤充）

品番：200-CAM008 希望小売価格：オープン価格 販売価格： ￥1,523(税込) 送料￥550（2,000円以上で当店負担） 獲得ポイント： 15ポイント(1%還元) 在庫状況： 廃止完売 レビュー： 4.0 (11件のレビュー) 注文数： 大変恐れ入りますが、商品は廃止完売となっております。 商品一覧、関連ページよりお探し下さい。 カメラ三脚・一脚 [ カメラ三脚・一脚から商品を探す＞＞ ]商品一覧 [ すべての商品から探す＞＞ ]50音一覧表 [ 商品を50音で探す＞＞ ]

走行中の映像を撮影するため、自動車に車載カメラを取り付ける人がたまにいますが、その人気は高いのか、自転車での走行中の風景を撮影する専用スタンドも登場しました。 自分が走った記録をビジュアルで残したいという人にはいいかもしれません。 詳細は以下から。 サンワサプライ、ハンドルにデジカメを取り付けできる「自転車用デジカメスタンド」を発売 これが本体。天面のねじにデジカメを取り付けます。 自転車にはベルクロテープで巻き付けて固定。 ベルクロテープを使って自転車以外にも取り付けられるようです。 実際に撮影したムービーはサンワダイレクトのサイトから見られます。 自転車用デジカメスタンド 200-CAM008 【サンワダイレクト】 価格は税込1480円でサンワダイレクトでのネット限定販売となっています。自動車と違って自転車の場合の車載カメラは、転倒したときや振動による本体へのダメージが気になりますが、

8時前に起床。おお、今日は天気がいいではありませんか！週末はイマイチなお天気が多かったので、これは好機。自転車のブレーキも治ったので、出かけたい。とりあえず、近所の『ワーナー・マイカル・シネマズみなとみらい』で『EVA-EXTRA04』をさくっと購入して、朝マックして、さて、でかけよう。 とりあえず、みなとみらいから卸売市場のほうを経由して国道15号線に出る。これを北上して、多摩川へ。 多摩川の左岸の自転車道を下流に向かう。走りやすい道ではあるけれど、ジョギングしている人がいたり、狭かったり、あんまり走りやすいわけじゃないね…。ママチャリの人から、ウェア着込んだ本気度の高い人までいろいろ。河口付近に行くと、スピード出しすぎないようにこんな仕掛けが 一番下流から、上流に向かって全長50km以上の自転車コースがあるのだな。全部が全部、ちゃんと整備されているわけではないみたいだけれど 多摩川サイ

自転車ライフの伝道師「二代目自転車名人」としても活躍する俳優、鶴見辰吾さんによる自転車講座も、はや7回目。今回からはちょっと寄り道（？）して、バイクフィッティングの世界をお届けします。 実はスポーツバイクは、タイヤのサイズだけでなく、その乗る人に合わせた適正なサイズがあります。そして、そのサイズの微調整で驚くほど乗りやすくなるものなのだとか。鶴見さんが前々から興味があったという最新のバイクフィッティング法「BGフィット」を体験します。 皆さん、楽しい自転車ライフを送っていらっしゃいますか？ 雨の降り続く日が多くて、なかなか走りに行けないことも多いこの時期ですが、そんな乗れないときこそ、試していただきたいことがあります。 それが「バイクのフィッティング」。靴を買うときやジーンズを買うときに自分のカラダにあったものを探すように、スポーツバイクを自分のカラダに合わせる作業のことなのです。 今回フ

「nav-u」はPNDである。いわゆるカーナビ。でも、NV-U3Cは別売りで「自転車クレードルキット」があり、自転車でも使えるのだ。ただ、作りは完全に「カーナビ」なので自転車用としてはいろいろとクセがある（関連記事）。 今回はそれを踏まえた上で、もうちょっと突っ込んだ使い方をしてみよう。 nav-uに頼って都心に向かって走ってみた ちょうど飯田橋にある、とある会社へ打ち合わせに行く予定があったため、ナビの力を借りて自転車で行ってみることにした。 うちからおよそ15km。 まず家で電源を入れ、住所を見ながらそれを「都道府県→区市→町名→番地」と順番にセットしていく。この辺の操作はカーナビとまったく同じだ。面倒ではあるけれども、タッチパネルを指で操作していくだけ。家で行き先をセットしてルートを記録しておくと、いざ出発という時の手間を省ける。 このくらいの距離になると「徒歩モード」には向かない。

東京→糸魚川ファストランを走ってきた。実は300km以上の距離を走るのは去年のこの大会以来。結果は完走397名中ドンジリ。僕にとってある意味、ヒジョーに記念すべき大会となったのでした。 最も早い3時スタートなので0時過ぎに家を出る。自宅から高尾山口までの50kmですでにしんどい。コミュのメンバーに「途中リタイヤとかありえませんよね。著者的に」とか言われてビビる。もうスタートする前から苦笑いである。300km程度で緊張してしまう今の自分が情けない。 スタートしたら直後の大垂水峠の登りでもう皆に着いていけない。途中、何度か知り合いの列車に声をかけてもらうものの、後ろに付くことすら出来ない。糸魚川までほぼ全行程独り旅だった。 きっと今回参加した参加者が書くブログには全員がこのこと書くと思うけど、甲府を抜けた辺りからずっと向かい風。富士見峠なんて延々とゆるゆる続く登り坂で向かい風。諏訪湖の湖畔も向