霧島周辺のＪＲ線を結んで観光客をもてなす「環霧島周遊列車」が今年度、運行されることが決まった。７月〜来年３月、四季ごとに４回運行する。ＪＲ九州が６月から乗客の募集を始める予定。 宮崎、鹿児島両県の５市２町でつくる「環霧島会議」（会長・前田終止霧島市長）がこのほど、都城市で開いた会合で決めた。 計画では、周遊列車はＪＲ日豊、吉都、肥薩各線を結ぶ約１４４キロを約６時間かけて走る。途中に「おもてなし駅」を４〜５カ所設けて一時停車。乗客が駅周辺で郷土芸能の披露や特産品の振る舞い、販売などを楽しめる。 発着駅の予定は７月が都城駅、１０月に吉都線一部開業１００周年を迎える小林駅、１２月に財部駅、来年３月が吉松駅となっている。 同会議副会長の長峯誠都城市長は「将来的な定期化と観光列車の誘致につなげたい」と話した。 会議は小林市など各市町の首長、議長、行政関係者ら約５０人が参加。水資源保全、防災教育の充実

トップ > 長野 > 5月25日の記事一覧 > 記事 【長野】 連絡協、「長野新幹線」名称残して Tweet mixiチェック 2012年5月25日 北陸新幹線の県内沿線三十一市町村でつくる連絡協議会（会長・鷲沢正一長野市長）は二十三日、本年度総会を長野市内のホテルで開き、二〇一四年度末の金沢延伸後も「長野新幹線」と「あさま」の呼称を残すよう全会一致で決議した。 七月に鷲沢会長らが国土交通省やＪＲ東日本などに要請する。鷲沢会長は終了後「十年間以上、長野新幹線と呼んでいて慣れ親しんでいる。『あさま』は北陸でも十分通用する」と述べた。 決議では、金沢延伸後も長野県内の停車本数の確保や大阪までの基本整備方針の明確化なども求めた。 （酒井博章） この記事を印刷する PR情報 Ads by Yahoo!リスティング広告 長野のよく読まれた記事 橋本商事がコメ産地偽装販売 金環日食で登校時間を変更

京急グループの京急ステーションコマースは、２１００型の車両をかたどった電車型ランチボックスを６月１日に発売する。　実車両を再現しながら、おかずとご飯を分けて入れられる２段構造にして、使い勝手にもこだわった。ランチボックスは１３００円で３０００個の限定販売。電車がプリントされた箸とケースのセット（５００円）なども売り出す。　京急線の駅売店や京急百貨店（横浜市港南区）、ネット通販で購入できる。

国土交通省は２４日、ＪＲ東海が２０４５年を目標としているリニア中央新幹線・名古屋―大阪（新大阪）開業の前倒しに向け、民間からの資金調達を中心に具体策を検討していると明らかにした。同社は東京―大阪全線で総額９兆円程度に達する事業費を全額負担する方針で、債務負担能力から名古屋まで２７年に先行開業させる計画だが、関西の自治体や経済界から、大阪までの同時開業など大幅な前倒しを求める声が強いためだ。 民主党リニア推進議員連盟（会長・高木義明元文部科学相）が同日、国会内で開いた総会で、津川祥吾・国交政務官が「いかにして（大阪までの）早期開業を実現することができるか、さまざまな検討をしている」と表明。同省の久保成人鉄道局長は「建設資金の考え方について専門家と相当突っ込んだ議論をしている」と説明した。 久保局長によると、事業が生む将来の利益を担保とした融資制度などについて研究。最終的にコスト増になる可

ＢＲＴミヤコーバスに　ＪＲ東、委託の方針　気仙沼線 バス高速輸送システム（ＢＲＴ）によるＪＲ気仙沼線の仮復旧で、ＪＲ東日本がＢＲＴの運行を宮城交通グループのミヤコーバス（仙台市）に委託する方針を固めたことが２４日、分かった。既に協議が始まっており、不通となっている柳津（登米市）－気仙沼間で年内に運行を始める。 　ＢＲＴはＪＲの直営との位置付けで、ミヤコーバスはあくまで運転業務だけを担う方向。ＪＲは７０人乗り程度のＢＲＴ専用バスを用意する。東北運輸局にバス事業の認可を申請後、正式に委託契約を結ぶとみられる。 　ミヤコーバスは柳津－気仙沼間を走る路線バスも運行しており、ＢＲＴが始まれば競合する。ＪＲ仙台支社によると、委託は「民業圧迫を避けるため」という。 　加えてＢＲＴの運賃は「（これまでの）鉄道料金がベース」（里見雅行仙台支社長）で、柳津－気仙沼間は震災前の片道９５０円前後となる見込み。同区

福島県とＪＲ東日本仙台支社は２３日、かつて東北地方で活躍したＳＬ「Ｃ６１」を復活させた「ＳＬふくしま復興号」を７月に東北線の郡山―福島間で運行すると発表した。 観光面での復興のシンボルとして、沿線に汽笛を響かせる。 Ｃ６１は東北線や常磐線などで使用され、県内を走るのは４５年ぶり。運行は７月２８、２９の両日で、午前９時５５分に郡山を出発し、本宮、二本松、松川に停車して同１１時３６分に福島に着く。２８日は郡山と福島の両駅でそれぞれ出発式と到着式を開く。全席指定で、定員は１回４００人程度。指定席券は乗車日の１か月前から購入できる。７月２６日には沿線の住民らを招いた試乗会を開く。

関連トピックス中食１０月下旬にオープンする予定のエキマルシェ大阪のイメージ＝ＪＲ西日本提供 　ＪＲ西日本は２３日、ＪＲ大阪駅高架下の商業施設「ギャレ大阪」本館＝昨年３月閉館＝の跡地に、新しい商業施設「エキマルシェ大阪」をオープンさせると発表した。スーパーや飲食店、衣料品店など約８０店舗が入り、１０月下旬に開業する予定だ。 　ＪＲ西の子会社が運営し、店舗面積は約４５００平方メートル。ギャレにはなかった、スーパーや総菜店が入るグルメゾーン（約１６００平方メートル）を新たに設けるほか、カフェなどの飲食ゾーン（約１千平方メートル）も充実させる。ほかに、コスメ・雑貨ゾーン（約７００平方メートル）、ファッションゾーン（約１２００平方メートル）がある。 　ＪＲ大阪駅周辺では、昨年５月にＪＲ大阪三越伊勢丹とルクアが開業。衣料品店が中心だったギャレは、客層が他の商業施設と重複するとの判断もあって閉館した。エ

ＪＲ東海は２５日、２０１４年１０月に東海道新幹線が開業５０周年を迎えることを記念して、高速鉄道を海外にアピールする国際会議を開くと発表した。　国際会議は１４年秋に開かれる予定で、ＪＲ西日本とＪＲ九州との共催となる。会議には、高速鉄道の建設構想がある国・地域の政府、鉄道経営者、有識者などを招く。　ＪＲ東海は、国際仕様に仕上げた「Ｎ７００系」の新幹線とリニアモーターカーについて、海外輸出を目指している。山田佳臣社長は同日の会見で、「新幹線のセールスプロモーションの場としての意味合いもある」と期待感を述べた。

総勢２０人の会社ながら、毎年高校生の見学を受け入れている企業がある。大阪府豊中市にある産業模型の製作会社ヤマネ。「若い世代にモノづくりのすばらしさを伝えたい」との思いで見学を受け入れているのだが、なのに「作り方は教えない」という。「人それぞれ考え方は違う。それだけを学んで帰ってほしい」というのがその理由だ。果たしてその思いは高校生に伝わるのだろうか。フィギュア２体を選ばせる理由　見学にきた高校生に、杉山善示社長は初めにそれを話す。「面倒くさそうな態度を見せる子や、製作をなめてかかる子もいますよ」と苦笑するが、いざ製作作業が始まると、何も教えなくとも、小さな正方形の“自分の世界”に皆のめり込んでいくという。　学生に渡すものは約５センチ四方のジオラマ土台と植栽用の色つきスポンジ、ピンセット、ボンド。そして約３００種類のフィギュアの中から２体を選ばせる。サラリーマンから酔っぱらい、お母さんや子供

十勝鉄道（帯広市、大和田裕一社長）が運行する日本甜菜製糖芽室製糖所からＪＲ帯広貨物駅までの鉄道路線（約５．４キロ）が今月末で廃止されるのを受け、別れを告げようと現地を訪れる鉄道ファンらが相次いでいる。２６日は午前中で管内外から１０人ほどがカメラを手に訪れ、車両などを写真に収めた。 この日は午前６時台と同８時台、午後１時台の３往復を運行。このうち午前８時台では、同製糖所内でコンテナを連結して出発する車両をファンらが近くで待ち構えた。時速２５キロ以下でゆっくりと走行するその姿を収めようと、熱心にシャッターを切っていた。 自宅で鉄道博物館も開いている音更町の団体職員穂積規さん（５１）は「１５年間、撮影し続けてきた。最後にみんなで見られてよかった。今までありがとうと言いたい」。帯広市の公務員梶保正さん（５２）は「５年前に存在を知ってから追いかけてきた。現代の産業遺産だと思う。なくなるのは残念」

ＪＲ東海が三月のダイヤ改正で無人化した御殿場線の山北駅（山北町山北）で二十六日、有志らによる乗車券の販売が開始され、記念式典が開かれた。 窓口に立つのは旧国鉄やＪＲのＯＢ、鉄道愛好家らで組織する地元のＮＰＯ法人「情緒豊かな町づくり」と、ＪＲ東日本ＯＢ会山北支部「健鉄会」から選ばれた計十五人。年中無休で販売時間は午前九時～午後五時。乗車券は横浜や東京行きなど十二種類。販売状況を見て、行き先を変更する。 式典では湯川裕司町長が「寂しいとの町民の声があったが、町内の有志のおかげで販売が開始できた」と感謝の言葉を述べ、ＮＰＯ法人の荻野治久会長に縦六十センチ、横九十センチの模造乗車券を手渡した。有志らは「窓口に人がいて良かったと言われるような体制をつくりたい」と話している。　（横光竜二）

常磐線のいわき駅（福島県いわき市）は現在、上野発の特急列車の終着駅となっている。かつては仙台まで直通の特急が走っていたが、東日本大震災で常磐線が寸断されてしまったためだ。その常磐線から今秋、長らく特急「スーパーひたち」として運用されていた６５１系電車が姿を消す。最後の雄姿を見届けるべく、いわき駅に向かった。（溝上健良）　限られた中で　いわき駅、というよりも旧来の鉄道ファンには平（たいら）駅という名前のほうがなじみがあるかもしれない。平成６年に市名にあわせていわき駅に改称されたのだが、もともとは福島県平市の平駅だった。その平市をはじめ、５市４町５村が一気に合併して「いわき市」が誕生したのは昭和４１年のこと。平成の大合併以前は、日本で最大の面積を誇る市だった。ちなみに人口では福島県内で最大の市だ（が、郡山市が猛追。そのうちに逆転があるかもしれない）。　私が福島支局に勤務していたころ、弊社のいわ

北陸新幹線の敦賀延伸に伴う東京―福井間の所要時間の試算について、県が「２時間４０分」としてきた説明を「２時間５２分」に変更していたことがわかった。２３日付でホームページ（ＨＰ）を更新した。 市民団体「北陸新幹線福井延伸と在来線を考える会」が８日、国土交通省が示す試算と矛盾すると指摘し、ＨＰと県発行のパンフレットなどの数値を修正するよう申し入れていた。 県はこれまで、沿線１０都府県でつくる「北陸新幹線建設促進同盟会」が試算した２時間４２分を採用し、ＨＰやパンフレットで「２時間４０分」とアピール。米原駅（滋賀県）で乗り換える現行の３時間２８分から大幅に短縮すると説明してきた。しかし、国交省は１月、主要駅のみ停車する場合の最速時間を「２時間５２分」とし、２月には平均時間を３時間５分とする試算を示した。 県は「国の試算が初めて公表されたので、ＨＰに最新情報を反映させた」としている。 また、考える会

３月のダイヤ改正で無人駅になったＪＲ御殿場線の山北駅（神奈川県山北町）で２６日、中止されていた切符販売が再開された。 活性化対策として、山北町がＮＰＯ法人「情緒豊かな町づくり」（荻野治久理事長）に切符販売を委託する形で「有人化」が実現した。 切符を販売するスタッフは、同ＮＰＯと東日本鉄道ＯＢ会山北町健鉄会のメンバー計１５人で、旧国鉄ＯＢや新幹線の元運転手、鉄道マニアら６０～８０歳代の地元の男性たちだ。 販売される切符の行き先は東京、横浜、小田原、松田など１２駅。ほかの駅は乗り越し精算になる。販売時間は午前９時～午後５時。 この日は、駅前で式典が行われ、関係者約７０人が出席して「有人化」を祝った。湯川裕司町長は「『無人化は寂しい』という町民の声を反映することができた。元気な町づくりにつなげたい」と話した。荻野理事長は「観光ガイドなど地元に役立つサービスも展開していきたい」と意欲を見せた。 町

県内の郷土料理などを提供する「かごっまふるさと屋台村」が鹿児島市のＪＲ鹿児島中央駅前にオープンして２６日で１か月。２５日までの来場者数は１０万人を超え、秋までには初年度の集客目標３０万人を上回る勢いだ。屋台村を運営するＮＰＯ法人「鹿児島グルメ都市企画」は「予想以上の反響」と喜んでいる。 同ＮＰＯによると、開業から大型連休最終日（５月６日）までの１１日間で、年間集客目標の２割にあたる約６万人が来場。その後も１日平均約２５００人が訪れ、にぎわっている。 県内で水揚げされた魚介類が人気の刺し身バー「ぶえん　も　ゆかり」では、本来の閉店時間の午前０時を過ぎても切れ目なく客が訪れる日々が続く。昼間も営業しているため、店主の平沢有香さん（３４）の睡眠時間は平均３時間。「提供する魚には自信を持っていたが、こんなに満員状態が続くとは予想しなかった」とうれしい悲鳴を上げていた。 高松市から出張で訪れた会社員

■新幹線「新函館」開業 素通り懸念 ２０１５年度の北海道新幹線新青森―新函館（仮称）間開業で駅ができる北斗市と木古内町が、新しい観光資源を掘り起こす取り組みに本腰を入れ始めた。近くに函館という道内屈指の観光地を抱え、「客が素通りしてしまうかも」との危機感も背景にある。 ■桜ライトアップ　人気に手応え　北斗 「わあ、すごーい」「五稜郭の桜よりきれいだね」 北斗市本郷地区と本町地区にまたがる大野川沿いの桜並木。１１日夜、約３００メートルに渡りライトアップされた姿に歓声が上がった。家族と見ていた近くの会社員茶森英治さん（４４）は「この辺りは普段暗く、夜の桜を見たことはなかった。こんなに素晴らしい桜が近くにあるとは」と驚いた。 ライトアップのきっかけは昨年、「夜も見たい」との地元の声を受け、市観光協会がこの近くの法亀寺のシダレザクラを試験的にライトアップしたことだ。３日間だけだったが、見

天竜浜名湖鉄道開業２５周年を記念したイベント「天浜線フェスタ」が２６、２７日、浜松市天竜区の天竜二俣駅で開かれ、大勢の来場者でにぎわった。 天浜線は全線が国の登録有形文化財で、貴重な建造物が駅構内にも多数残っている。国鉄・二俣線時代の１９４０年に建てられた木造の扇形車庫や鉄製の転車台は現在も稼働しており、全国的にも珍しいという。 フェスタでは、通常は外からしか見学できない転車台の乗車体験が行われた。また、扇形車庫には同線で使用されている３種類の車両が並び、晴天の下、大勢の親子連れや鉄道ファンが記念撮影を行っていた。 家族で来場した浜松市浜北区善地の会社員長谷川迪彦(みちひこ)さん（２９）は「普段見かけない車両も展示してあって、ぜひ乗ってみたいと思った」と話していた。

記事一覧 ＬＲＴはまちづくりの目的ではない　富山ライトレールの室氏講演 （2012年5月27日午後7時22分） 「ＬＲＴはまちづくりの手段であって目的ではない。街に魅力がないと人は動かない」と語る室経営企画部長＝２７日、福井市のアオッサ 全国初の本格的なＬＲＴ（次世代型路面電車システム）を運行している富山市の第三セクター、富山ライトレールの室哲雄経営企画部長を招いた講演会が２７日、福井市のアオッサで開かれた。室氏は「ＬＲＶ（次世代型超低床車両）を導入しても、行き先に目的がなければ人は動かない。ＬＲＴはまちづくりの手段の一つであって、目的ではない。利便性の高い運行システムと街のにぎわい創出をセットで進める必要がある」と述べた。 　ＮＰＯ法人「ふくい路面電車とまちづくりの会（ＲＯＢＡ）」が企画する講演会「地域交通を考える」シリーズの第３弾。同会の会員や市民ら約８０人が聴講に訪れた。 　富山ライ

トップ > 福井 > 5月28日の記事一覧 > 記事 【福井】 再開発か維持か　福鉄・福井駅前周辺 Tweet mixiチェック 2012年5月28日 古めかしい電車を横目に人の行き交う姿がみられる福井鉄道の「福井駅前」＝福井市中央１で 古色蒼然（そうぜん）とした路面電車にアーケードの商店街。福井鉄道「福井駅前」の停留所周辺では、再開発がなかなか始まらない代わりに、レトロ感たっぷりの風景が広がる。地元商店街はいら立ちを募らせるが「いっそ、現状を維持して財産にしては」というアイデアも出てきた。 福井駅前商店街振興組合の加藤幹夫理事長（６２）はため息をつく。「路面電車を（北側の）中央大通りに移設してほしい、と初めて市に要望したのは一九九〇年。二十年たっても動きがない」 加藤理事長らが作成中の「活性化ビジョン２０１２」には、現在の福井駅前停留所は移され、噴水広場のあるゆったりした空間が描かれる

ＪＲ東日本が東京駅丸の内駅舎の保存、復原工事の様子を公開した＝２７日午後、東京都千代田区（松本健吾撮影） 開業した大正時代当時の外観に復元されたＪＲ東京駅丸の内側の赤れんが駅舎で２７日、ドーム内部や東京ステーションホテルの客室が報道陣にお披露目された。　南北コンコースに二つある八角形のドーム内部は、十二支のうち辰や寅など八つを描いた緑色のレリーフが復元された。内装工事が続いており、地上からはシートに覆われて見えない。　１５０室あるホテル客室のうち、完成した部屋は天井が高く落ち着いたヨーロッパ調。一部の客室の窓からドーム内部の様子がのぞけた。ほかに駅舎中央の屋根裏部屋を利用した朝食用の食堂「アトリウム」や、開業時のれんがを使ったギャラリースペースも公開された。　駅舎は大正３（１９１４）年の東京駅開業に合わせて建設された。４５年の空襲で焼失した３階部分とドームの再建を平成１９年から進めてきた。

【動画】復元工事中のＪＲ東京駅丸の内駅舎が報道公開大正時代の姿に復元された丸の内駅舎のドーム屋根内部。壁には細やかな彫刻が施されている＝２７日午後１時３２分、東京都千代田区のＪＲ東京駅、上田潤撮影丸の内駅舎の中央最上部の屋根裏を改装し、ホテルラウンジとした。東側はガラス張りにして自然光を採り入れた＝２７日午後２時、東京都千代田区のＪＲ東京駅、上田潤撮影大正時代の姿に復元された丸の内駅舎のドームの吹き抜け＝２７日午後２時１２分、東京都千代田区のＪＲ東京駅、上田潤撮影 　ＪＲ東日本は２７日、約１００年前の開業当時の姿に復元工事を進めている東京駅丸の内駅舎（東京都千代田区）の内部を報道関係者に公開した。外観工事の大半は終わり、現在は内装工事の仕上げに取りかかっている。６月３日から一部の施設を使い始め、１０月にグランドオープンする。 　太平洋戦争で焼け落ちたドーム屋根の内装工事は完成し、方角に合わ