鉄道と街はどのように変化するのか――渋谷と大阪に注目する

鉄道と街はどのように変化するのか――渋谷と大阪に注目する：どうなる？ 鉄道の未来（6）（1/5 ページ） 渋谷駅と大阪駅の周辺が変化しつつある。両駅とも駅前再開発が進んでいて、今後も商業施設やホテル、オフィスビルなどが建ち並ぶ予定だ。しかしこうした開発は、果たして「成功」と呼べるのだろうか。 鉄道の未来は？ と聞かれれば、答えは「厳しい」と言わざるを得ない。人口減で需要が減少するなか、台頭する格安航空会社（LCC）と整備されていく高速道路網と戦っていかなければいけないからだ。 もちろん鉄道が急速に衰退するとは思えない。むしろ首都圏では次々に新線が開業し、既存路線が整備されていっている。「過当競争に陥っているのではないか」という懸念が広がるなか、地方鉄道は赤字に苦しみ、廃止・縮小を余儀なくされている。 こうした現状に対し、鉄道会社は次の一手をどのように打てばいいのだろうか。そこで鉄道事情に詳

[Guro]

渋谷が通過型になるとどうなるか。それって東京駅もおんなじなんだよなあ。

[dzod]

大阪の注目は鉄道がどうこうというより梅田駅跡地をどうしよう？みたいな話だった

[mashori]

作り手の都合目線で「利用者が使いやすい」を考慮してないからこうなるんじゃねえかなーって印象

[YoshiokaAyano]

東京の街の開発計画は、鉄道の延伸計画と密接に関係している。渋谷や池袋より心配なのは上野ですよ…大阪駅周辺に大きな公園、これはどうなんだろう？：鉄道と街はどのように変化するのか――渋谷と大阪に注目する

[yogasa]

大阪に公園を増やした方がいいのはそうだけど、それは梅北じゃなくていい

[itarumurayama]

↓第三軌条の銀座線と井の頭線を繋ぐのは技術的に難しい。むしろ、駒場東大前から中目黒まで建設して、井の頭線は日比谷線に直通すれば？（日比谷線の東横線直通は中止）

[TPC]

銀座線と井の頭線つなげるなんて発想はないのかしら。無謀か。

[nagisabay]

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[bizmakoto]

誠： 鉄道と街はどのように変化するのか――渋谷と大阪に注目する