米海兵隊は8日、沖縄への配備が予定される米軍の新型輸送機オスプレイMV22が、2001年から今年7月までに計40件の事故を起こしたと明らかにした。重大事故に分類されない事故の発生率は、海兵隊が運用する全機種の平均よりも高くなっている。 海兵隊は事故を深刻度別に3段階に分類している。公表されたデータによると、01年10月〜今年7月の期間では、死者が出たり、200万ドル以上の損害が出たりした「クラスA」は4件、重い後遺症が残る負傷者か50万ドル以上の損害が出た「クラスB」は9件、軽傷者か5万〜50万ドル未満の損害が出た「クラスC」は27件だった。 事故発生率の指標である10万飛行時間あたりの事故件数は、「クラスB」で2.85件で海兵隊が運用する9機種平均の2.07件よりも多い。「クラスC」も10.46件で、全機種平均の4.58件を大きく上回っている。 続きを読むこの記事の続きをお読みいただ
崩れる安全神話(上):墜落の証拠 破壊 アフガン事故調査委員長が証言 Tweet 2010年にアフガニスタンで墜落事故を起こしたCV22オスプレイ。軍上層部の意向で事故原因は「人為的ミス」にすり替えられた [画像を拡大] 政治 2012年8月2日 10時40分(8時間39分前に更新) 「事故原因を明確に示すフライトレコーダーが回収されていれば、墜落した謎は解明できていた。しかし、フライトレコーダーを含む墜落現場の証拠はすべて破壊されていた。なぜか」 そう疑問を投げ掛けるのは、2010年にアフガニスタンで発生した米空軍の垂直離着陸輸送機CV22オスプレイの墜落事故の調査委員長を務めたドン・ハーベル空軍准将(当時)だ。 米兵4人が死亡、16人が負傷した同事故の調査をめぐり、ハーベル氏は限られた証拠で原因究明に全力をあげた。 通常の事故で、原因調査に費やす期間は30~60日間。しかし、フライト
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