始めにmtgのゲーム性は面白いと思う。 色んなデッキがあってそれぞれのコンセプトで楽しめればいいのだが、（低予算、単色、部族など） しかし、現実には同じようなデッキとカードが出回り、結局はパワーカードと札束で殴り合うというパターン。 スタンダート環境で強いカードを上げると ヴリンの神童、ジェイス　9000円×４＝３６０００円 ゼンディカーの同盟者、ギデオン　３６００円×４＝１４４００円 僧院の導師　４２００円×４＝１６８００円 何よりも致命的なのが、フェッチランド 一枚３０００円はする。それを８枚デッキに入れるだけで２４０００円 大会で勝とうと考えたら、５万ー１０万近い出費がかかる。 ハッキリ言って異常だと思う。 まあ、安いデッキも作れるけど、白黒戦士とか今だったら２０００円ぐらいで作れると思う。（もちろん、ゼンディカーの同盟者、ギデオンなんて入れない、ソリンすらいれない） 勝てないよはっ

トランジスタの集積度が1年半～2年ごとに2倍になる「ムーアの法則」が間もなく終焉するとの見方が強まっている。ムーアの法則が終わってプロセッサーの性能向上が見込めなくなると、IT業界は「暗黒時代」に突入する…と思いきや、コンピューター科学者は逆に「黄金時代がやってきた」と興奮し始めている。 いったい何の黄金時代がやってきたというのか。「コンピューターアーキテクチャーの新しい黄金時代（A New Golden Age for Computer Architecture）がやってきた」。そんな主張を全社的に展開している米グーグル（Google）でテクノロジーインフラストラクチャー開発を統括するウルス・ヘルツル（Urs Holzle）上級副社長にその真意を聞く機会を得た。 ヘネ・パタの両氏が提唱 コンピューターアーキテクチャーの新しい黄金時代という表現を最初に使い始めたのは、コンピューター科学分野

3行まとめ - 会社の情報システム部局が配布した業務手順書に、出所の怪しいソフトウェアが紹介されていた - 今のところ実害は出ていないが、社内に何か潜伏してしまったのでは？と不安になる - 怖いからフェイクを交えてお話するよ 序章 - 私の勤務先は、全国に支社があったりする、まぁまぁ大きな会社。 - 最近オフィス系ソフトウェアの統合クラウド環境が整備され、全社的に統一的なIT環境が整備された。 - 情報システム部門からメールデータ移行の手順書が配布され、手順書の中にeml形式をpst形式に変換するツールが紹介されていた。 - ソフトウェアの配布ドメインは microsoft.com 。ページタイトルは「EMLファイルをPSTにエクスポートするためのEMLからPSTへの変換 - 公式ツールキット」 気づき - 私はそのソフトをインストールしようとしたが、天性の直感がそれを妨げた。 - ドメイ

寝取られ性癖に苦しむアライさん @NTRaraisan アライさんが寝取られ性癖に目覚めてしまったきっかけは、１８歳のとき、当時付き合っていたフェネックが目の前でアライさんの男友達（かばんちゃん）に犯されているのを目撃してしまったことなのだ 2019-04-13 13:04:38 寝取られ性癖に苦しむアライさん @NTRaraisan もう１５年以上前のことなのに、今でも鮮明に覚えているのだ・・・ある日、一人暮らしをしていたフェネックの家に、アライさんとかばんちゃんが遊びに行ったのだ 2019-04-13 13:06:39

かつて、二子玉川園駅から、砧本村（きぬたほんむら）にかけて、「砧線（きぬたせん）」という鉄道路線があった。 1924年に開通し、1969年に廃止された鉄道路線である。廃止から50年経った今、痕跡は残っているのだろうか？ ※編集部より この記事はデイリーポータルZの運営元であるイッツコムのサービスエリアの魅力を紹介するつもりで作りました！ 人生再設計第一世代のライター4人が廃線跡をたどる 右から林さん、きだてさん、伊藤さんプラス撮影者の西村（ビデオ撮影の西垣さんが後ほど合流） 今回はデイリーポータルZの林さん、ライターのきだてさん、伊藤さん、そして私西村で、砧線の廃線跡をたどってみることになった。 その前に、砧線について、もうすこしだけ説明しておきたい。 砧線の全長は2.2キロほどで、二子玉川園駅（現在の二子玉川駅）と砧本村駅の間に、中耕地駅、吉沢駅、伊勢宮河原駅、大蔵駅などの駅があったらし

JR東海は18日、2020年春のダイヤ改正で、東京―新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の運転本数を現在の1時間に最大10本から12本に拡大すると発表した。来春、全列車が最高速度285キロのN700系に統一されることや自動ブレーキの技術改良で可能になった。ひかり2本、こだま3本は維持する。のぞみの増発は新大阪駅の改良工事完了で、14年春に1時間当たり9本から10本になって以来。 12本ダイヤは乗客が集中する金曜夕や連休を中心に組む見通し。東京―新大阪の所要時間は12本とも2時間半以内になる。現行の10本では3本が2時間半以内、7本が2時間33～37分だった。

Research indicates that carbon dioxide removal plans will not be enough to meet Paris treaty goals

パソコン工房でモニターを買いたい人の中でも、できるだけ良いスペックかつ安いモニターが欲しいとお考えの方もいるのではないでしょうか。 この記事では、 「パソコン工房でゲーマー向けの安いモニターはある？」 「仕事で使えるおすすめの安いモニターは...

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