どうしてあなたに情報が集まらないのか 正しさを求める完璧さが、かえって人を遠ざける | JBpress (ジェイビープレス)
（文：コーチ・エィ 番匠武蔵） 「フランス人は、飛行機をハイジャックしてエッフェル塔に突入するというテロリストの計画を未然に防いだ。そして、同様のテロ計画は早晩米国にも向けられるだろうとFBIに警告した」 たとえば、真珠湾攻撃の最初の兆候は、基地司令官に伝わらなかったそうです。理由のひとつは、周囲から過剰反応とされるのを恐れて報告されなかったというものでした。 また、上意下達が徹底されたかつてのGMでは、問題を指摘すると査定が下がるため、出世するにはすべてにイエスと言わなければならなかった、という幹部の話が紹介されています。 あなたの元に、必要な情報はどれくらい届いているか？ どんな組織でも、程度の差こそあれ、情報がどこかで滞るリスクを抱えているものです。では、あなたの元には、必要な情報はどれくらい届いているでしょうか？ 私がかつてコーチをしていたAさんは、組織から情報を集めることに大きな
「働かない働きアリ」が組織に必要な深いワケ 自然科学に学ぶマネジメントの「理（ことわり）」（その1） | JBpress (ジェイビープレス)
物理学、生物学、化学など自然界に存在している様々な法則性、「理（ことわり）」を明らかにする自然科学。ガリレオ・ガリレイ、ニュートン、ダーウィン、アインシュタインなど誰もが名前を知っている偉人から名もなき科学者まで多くの先達の努力によって様々な知見が発見され、現代においても日進月歩で研究が進み続けています。 この自然科学によって見出された知見から人と組織が織りなすマネジメントの世界を見てみることで、これまでには見えづらかった、しかし、本質的なマネジメントの「理（ことわり）」が見えてくることがあります。 「自然科学に学ぶマネジメントの『理（ことわり）』」では、物理学、生物学、大脳生理学などの自然科学の知見をご紹介しながら、マネジメントの「理（ことわり）」を探求していきます。 働かない「働きアリ」がいる？ 今回のテーマは、「アリの生態学×ダイバーシティ」です。
自動運転時代を前に対応迫られるタクシー業界 人間のドライバーにしか提供できない価値とは？ | JBpress (ジェイビープレス)
2017年12月2日、中国・深セン市で深セン巴士集団による「スマートバス」の公開式典が行われた。まだ「無人運転」を実現できず、運転手が乗車している（提供写真）。(c)東方新報〔AFPBB News〕 今年（2018年）2月、米ニューヨークで61歳のタクシー運転手が市庁舎前で拳銃自殺した。背景にあるのは生活苦だった。その運転手は、自家用車のライドシェア増加を規制しない市政府の無策に対し自らの命を絶って抗議したのだ。 タクシー業界が時代の波に翻弄されている。構造変化を促すのは、ライドシェアの普及にとどまらない。英デイリーメール紙電子版は「自動運転が実現すれば、先進国で深刻な失業を招く」（オクラホマ大学のスバス・カーク氏）と警鐘を鳴らす。 自動化による失業は、タクシー業界のみならず世界中のあらゆる業界で問題になるとされている。 マッキンゼー＆カンパニーの調査によれば、製造業の比率の高い日本では米
日本一のブラック企業「病院」、人材が海外流出 低賃金でこき使われる若手医師、将来の開業もはや夢に | JBpress (ジェイビープレス)
電通の過剰労働問題が話題だ。女性社員の自殺について、厚生労働省は強制捜査を行い、書類送検する予定という。 実は、電通以上に過剰勤務が状態化している職場がある。それは病院だ。特に若手医師が置かれた状況は劣悪だ。 少し古いが2006年の国立保健医療科学院のタイムスタディーをご紹介しよう。この研究によれば、週の平均労働時間は、20歳代の男性医師が85時間、女性医師が78時間だ（図1）。 法定労働時間は週40時間であり、残業が週20時間（月80時間）を超えると過労死の認定水準に達すると見なされている。この状況は早急に見直すべきだ。 ただ、それは極めて難しい。若手医師のサービス残業を念頭に医療システムが設計されているからだ。下手にいじると、日本の医療が崩壊しかねない。 日本の医療の制度設計の問題は「医師が肉体労働者」であることを考慮していないことだ。部長や教授のような管理職になる一部の医師を除き、医
過去の過ちを反省しない中国共産党の行く末 いまなお跋扈する毛沢東の亡霊 | JBpress (ジェイビープレス)
急速な経済成長は、今まで社会の歪みを覆い隠してきた。しかし習近平政権になってから経済成長が減速し、幹部の腐敗など政治・社会の不健全性が一気に噴出している。 共産党指導者は「党員と幹部は人民の公僕であり模範的な言動を取らなければならない」と教条的な説教を繰り返すが、効果はない。 毎日、贅沢三昧の共産党幹部の生活を民衆が見て平常心でいられるわけがない。胡錦濤政権では、「和諧社会」（調和の取れた社会）の構築をスローガンとして掲げた。だが、実体はその逆の方向へ突き進んだ。国民の大多数の生活レベルは改善されず、中国社会はますます調和が取れなくなっている。 習近平政権になってから共産党への求心力を高めるために、国民に対して「中国の夢」を唱えるようになった。かつてアメリカのマーチン・ルーサー・キング牧師は支持者に向かって「私には夢がある」と演説した。習近平国家主席も同様に中国の夢を実現することを国民に訴
あってはならない「確実に」という作業指示 プリウスに見るゴムホースの「組み付け基準」 | JBpress (ジェイビープレス)
本来のトヨタ生産方式を説くために始めた「本流トヨタ方式」の本コラムは佳境に入り、「ジャストインタイム」に並ぶ2本柱の1つである「自働化」の話に入って今回は13回目になります。 前回は、トヨタでは自動車生産の最終工程である組み立てラインを品質保証の決め手とするために、「異常があったらラインを止めて直し、次工程に渡さない」という生産体制を作り上げたという話をしました。 これは、豊田佐吉翁が発明したG型自動織機の「機械の自働化」に対比して、「作業者集団に対する自働化」という意味を込めて「もう1つの自働化」（通称「呼び出し紐方式」）とも呼ばれます。 さて、前回は乗用車組み立てラインが舞台でしたが、今回はもっと一般的な「作業指示のやり方」についてお話しします。 ゴムホースの差し込み方は人によって様々 以下の写真は、エンジンと車体をつなぐゴムホースの模型です。直径10ミリ、長さ125ミリのゴムホースで
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アプリプラットフォームの未来を示す、アマゾンとインモビ モバイルアプリの焦点はテクノロジーからマーケティングへ | JBpress (ジェイビープレス)