やってしまいがちな危険行為と、その根底にあるもの | WIRED VISION
やってしまいがちな危険行為と、その根底にあるもの 2008年12月19日 社会カルチャー コメント： トラックバック (0) （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 今回は、路上でついやってしまいがちな自転車の危険行為を列挙することにする。 自転車に乗っていると、「それぐらい大したことない」と思って、ついつい交通違反をやってしまいがちなのだが、実は自転車には自動車やバイクのような反則金制度が存在しない。反則金制度は軽微な法律違反に対して、反則金の納付という行政手続きによって刑事手続きを代行するという制度だ。本来ならば、公訴されて裁判で刑事罰が決定するところを反則金納付で終わらせるわけである。 反則金制度が存在しないということは、自転車の交通違反で検挙された場合、いわゆる“青キップ”ではなく、いきなり“赤キップ”を切られるということ。つまり、反則金を払えばそれでおしまいで
スバルブランドの自転車を商品化…価格36万円 | レスポンス（Response.jp）
富士重工業は、スバルブランドから自転車の『スバルXB』を発売する。受注生産方式で、99台限定。価格は36万円。12月8日から注文受付を開始する。 今回商品化するXBは、マウンテンバイクをベースとしたクロスバイクで、富士重の関係会社でスバル車の用品の開発・販売を手がけるスバル用品が企画、販売も担当する。 フレームにはクロームモリブデン鋼を用いて、しなやかさと耐久性を兼ね備え、高い振動減衰特性や耐局部衝撃性の設計を施すとともに、パイプ接合部の仕上げの美しさにもこだわったオリジナルデザインのものを採用した。日本国内のフレーム専門メーカーで製作する。 ギアやチェーン、ブレーキなどのコンポーネンツには、シマノ製「SHIMANO XT」を採用したほか、タイヤはフランスのミシュラン製「COUNTRY rock」、ホイールはフランスのマヴィック製「CROSSRIDE DISC」、サドルはイタリアのSell
共同テレビジョン：Jtour
【自転車ロードレース 用語集】 ※当サイトの設立趣旨について ヨーロッパをはじめとする「自転車ロードレース大国」と比べ、日本国内の自転車ロードレースは、まだまだメジャーとは呼べない、限られたマーケットであるのが実情です。 しかし、アスリートとして、ロードレースの世界で情熱を燃やし、命をかけて走り続けている選手たちの姿は、スポーツコンテンツとしても十分に魅力的なものであり、自転車がブームになりつつある今こそ、彼らの真実の姿を広く伝えることに、大きな意義があると考えております。「スポーツとしてのロードレース」をプッシュアップし、ファンのすそ野を広げたい、その為に当サイトを設立しました。 共同テレビ 自転車同好会 バナー広告の掲載により、当サイトの運営を支援していただくスポンサー様を募集しております。 「エコ」であり、健康的でもある自転車のイメージアップ、そして国内プロ選手たちのPRにご協力い
静岡市自転車道ネットワーク整備計画（案）への意見募集 ‐ 静岡市
市では、市民が安全かつ快適に自転車を利用することができる環境を創出するための「静岡市自転車道ネットワーク整備計画（案）」を検討中です。この整備計画（案）への意見を募集します。皆様からの幅広いご意見お待ちしています！ 実施期間：平成２０年１１月２５日（火）〜平成２０年１２月２４日（水） 問合せ：市道路保全課（��221-1284） ※記入用紙・整備計画（案）を、同課及び各区役所の市政情報コーナーにも用意しています。 静岡市自転車道ネットワーク整備計画（案）〜概要版〜（PDF384KB） 静岡市自転車道ネットワーク整備計画（案）（PDF76KB） 01概要（PDF257KB） 02自転車の取り巻く状況（PDF881KB） 03静岡市の自転車交通の現状（PDF6,497KB） 04自転車道ネットワーク整備計画（PDF4,399KB） 記入用紙（PDF
CYCLINGTIME.com : CT News
自転車を始めるきっかけとなったのは、当時やっていた社会人バレ−の練習中の怪我だった。自分のバレー人生としては、中学では千葉県代表で、全国準優勝。高校では春高やインターハイ出場、大学時代もインカレベスト16になった。社会人クラブチームでも学生時代に果たせなかった夢の全国優勝をめざしていた。そんなバレー人生に転機が訪れる。 練習中の怪我により、左膝の靭帯断裂が２回。靭帯再建術（全身麻酔による靭帯移植の手術、手術時間5時間）小さな手術含めると合計４回。その後のリハビリ期間8ヶ月。まともにバレーができるようになるまで１年以上かかる。そんな状態が２回繰り返した。ただし完全に元の状態には戻れない。誰もが選手生活をあきらめてしまう様な大怪我。しかし、その時の自分には誇れるものがバレーしかなかった。 そんな自分にとって、怪我は本当にショックだった。心の中にポッカリと穴があいた様な感覚。全てがどうでもい
ユーザーとショップが作り上げた“理想” | WIRED VISION
ユーザーとショップが作り上げた“理想” 2008年11月 7日 カルチャーデザイン コメント： トラックバック (0) （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 折り畳み自転車の話を続ける。折り畳み自転車にとって、1）軽いこと、2）畳んだときに可能な限り小さくなること――が必要だという話をした。その限りにおいて、a）折り畳んだり広げたりの手順が複雑ではなく、簡単にできること、b）走行性能が良いこと――が実現できれば言うことはない。 市販自転車のカタログを漁って、そんな自転車を探してみる。おそらく一番理想に近いのはダホンのHelios SLだろう。ペダルを除く重量は8.8kg。普通のペダルは片側200g以上あるから全装備重量は9.2〜9.3kg程度だろう。タイヤの大きさは20型なので、走行に不便を来すほど小さくない。9速の変速機が付いているので走りも悪くはないだろう。ただし
asahi.com（朝日新聞社）：自転車持ち込み、下車後もラクラク 地方鉄道に拡大 - 社会
自転車持ち込み、下車後もラクラク 地方鉄道に拡大（1/2ページ）2008年11月13日14時2分印刷ソーシャルブックマーク 自転車を引いて電車を降りる女性。三岐線では先頭車両に無料で乗せることができ、買い物客らに利用されている＝三重県いなべ市の三岐鉄道丹生川駅 自転車と一緒に列車に乗れる「サイクルトレイン」が、各地の地方鉄道に広がっている。サイクリングなどのレジャー客のほか、買い物客や学生の日常生活の足として定着した路線もある。環境に優しく手軽にできそうな活性化策だが、安全や施設の問題が壁となり、踏み切れない鉄道会社もある。 三重県桑名市と岐阜県揖斐川町を結ぶ養老鉄道は、自転車を持ち込めるようにしてから１０年になる。平日は午前９時台〜午後３時台、土日・祝日は終日、前から２両目に無料で持ち込むことができる。年間利用者は３千人を超えた。休日は部活動の試合に向かう学生やサイクリングを楽しむ大人の
asahi.com（朝日新聞社）：バイク便大手を元スタッフが提訴 「請負、実態は雇用」 - 社会
バイク便大手を元スタッフが提訴 「請負、実態は雇用」2008年11月6日7時7分印刷ソーシャルブックマーク バイク便大手「ソクハイ」（東京都品川区）と個人請負契約を結んで自転車便のスタッフとして働き、９月末に契約を打ち切られた上山大輔さん（３１）が５日、実態は会社の指揮命令下にある従業員だったのに不当に解雇されたとして、同社に労働契約上の地位の確認や慰謝料２００万円の支払いなどを求める訴えを東京地裁に起こした。 訴えによると、上山さんは０４年８月に「運送請負契約」を結んでソクハイで働き始めたが、勤務台帳で出退勤や勤務時間を管理され、配達先や時間も社員に指示されるなど、直接の雇用関係にある従業員と変わらない状態だった。雇用契約などを求め、０７年１月に仲間と労働組合を結成し、委員長として会社側と交渉してきたが、今年９月末に経営の安定化などを理由に請負契約を打ち切られた。 提訴に対し、同社は「訴
第3回 街にすっかり溶け込んだ，バイクでも自転車でもない乗り物
1975年，大阪生まれ，立命館大学産業社会部卒業。リクルート，日経BP，ソフトバンククリエイティブ，ITmediaなどを経て，2007年よりフリーに。IT（情報技術）系のビジネスインタビューから，インテリア，ファッション，映画レビューなど，様々なテーマで取材・執筆を手掛ける。 本連載「あの製品を訪ねて」は，かつて我々の生活を変えた製品の開発者を今訪ねて，その開発の実際を記すものである。これまでの2回では，東芝の「Libretto 20」と，キヤノンの「IXY DIGITAL」を取り上げた。それぞれ，“持ち歩けるWindowsパソコン”と，“市場に受け入れられたコンパクトなデジカメ”という視点からである。 どちらも製品開発のカギは小型化だった。筆者はふと思った。「小型化していなくても革新的だった製品もあったのではないか」と。そのとき目の前にあったのが，電動アシスト付き自転車である。 自転車と
CO2ゼロ交通にシフトする都市と北欧自転車デザイン（前編）：日経ビジネスオンライン
「そこは自転車道だから危ないわよ」。 フィンランド、ヘルシンキ市内。キアズマ（現代美術館）からホテルへの帰り道、地図をぐるぐる回しながら現在地の確認に躍起になっていると背後から女性が声を掛けてくれた。慌てて一歩下がった目の前を、自転車がものすごいスピードで走り過ぎていく。 その通りは自動車道が片側一車線ずつで中央に路面電車の線路のある、ごく典型的な中規模の街路。石畳の歩道の車道側がアスファルト敷きの自転車専用道路になっている。 当たり前だが、自転車道にボンヤリ立っている人などいない。人、自転車、自動車、路面電車──棲み分けがはっきりしている。駐停車している自動車も車道の端に止めていて、自転車道に乗り上げるようなことはしていない。 ここ数年、こうした自転車専用道路の整備拡充はヨーロッパ、とりわけ北欧諸都市では都市計画の最重要課題になっている。デンマーク、ノルウェー、スウェーデン、それぞれ進捗
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